凤凰网汽车

精彩导读：各大车企已经相继给出了2018年的目标，以及更长远的计划，这其中中国市场将成为各大品牌的主战场，而中国品牌则有望就此登上国际汽车舞台，并扮演更重要的角色。

1.大众汽车

2017年全球销量增长4.3%至1070万辆

近日，大众汽车公布了其2017年全球销量。数据显示，2017年大众集团全球销量为1070万辆，同比增长4.3%，有望成为全球汽车销量冠军。

其中，大众品牌2017年全球销量为623万辆，同比增长4.2%，创历史新高。大众品牌占到整个大众集团总销量的近60%。

大众汽车2017年的销量增长主要得益于中国市场的良好表现，2017年大众品牌在中国市场销量为318万辆，同比增长5.9%；在美国市场销量增长5.2%至33.97万辆；但在西欧市场销量下降2.5%至143万辆。

点评：对“得中国市场者得天下”这句话，应该没人比大众的体会更深。

2.菲亚特克莱斯勒汽车

无意进行分拆及出售旗下品牌

当地时间1月15日，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）CEO马尔乔内表示，该公司无意进行分拆，也没打算将旗下品牌出售给中国或其他人。

此前，曾有消息称长城汽车有意收购Jeep品牌，并传出FCA因200亿美元收购价太低而拒绝的消息。马尔乔内指出，Jeep品牌可以帮助FCA净利倍增，Jeep品牌2018年销售目标为200万辆。

点评：Jeep品牌虽然没卖出去，但这些传言倒是让FCA的股价涨了不少。

3.斯巴鲁

预测2018年在美销量将上升

近日，斯巴鲁预测2018年在美国市场销量总体下滑的背景下，斯巴鲁的销量将逆势上涨。

2017年美国汽车市场结束7连涨，不少车企都表现不佳，但斯巴鲁凭借SUV车型，在美国市场销量增长，达到64.8万辆。由此该公司预计2018年其在美销量将增长5%至68万辆。

斯巴鲁此前计划提高在中国和俄罗斯的增长，但这两项计划都不顺利，有外媒认为斯巴鲁在中国本土不生产汽车，因此在车企的价格战中不占优势，难以实现销量增长。

点评：斯巴鲁若想发展壮大，缺了中国市场恐怕不行。

4.日产汽车

四到五年内计划在美新建工厂

近日，外媒报道称，日产汽车计划在四到五年内，在美国新建一座工厂，为将来进一步扩张做好准备。

目前，日产汽车在美国的销量已经从2011年的100万辆增长至150万辆左右，日产汽车也越来越依赖美国市场，北美市场的利润贡献已经达到50%。日产汽车希望削减开支，并在未来几年更新老旧乘用车产品线以提振业务。

此外，日产还将把英菲尼迪打造成一个优质的高度电气化品牌。从2021年开始，所有新的英菲尼迪车型都将是电动或混合动力车型。

点评：面对即将到来的新能源车之争，车企都在力求抢得先机。

5.标致雪铁龙集团

计划到2025年实现100%电动化

据路透社报道，标致雪铁龙集团（PSA）首席执行官唐唯实表示，到2025年，PSA集团将实现100%的电气化，并将提供不少于40款电动汽车。

唐唯实透露，这些车型包括全电动车和混合动力车型，将覆盖旗下标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔、DS等五大品牌。

他表示，到2030年80%的PSA车型将有能力在有限的条件下实现自动驾驶，10%的汽车将拥有Level 4和Level 5级自动驾驶能力。

点评：在搞定未来业务之前，PSA恐怕要先解决眼下的困境，尤其是在中国的困境。

6.广汽集团

2017年业绩预增3.45亿元~5.34亿元

1月15日，广汽集团发布2017年年度业绩预增公告，预计2017年业绩增加3.45亿元~5.34亿元，同比增加55%~85%。

公告显示，公司预计2017年年度实现归属于上市公司股东的扣除非正常性损益的净利润与上年同期相比，将增加3.35亿元~4.57亿元，同比增加55%~75%。

公告称2017年广汽集团业绩增长的主要原因为公司主营业务增长，自主品牌广汽乘用车销量持续高速增长，合营企业业绩稳步提高，投资收益相应增加等。

点评：广汽集团证明了一件事：自主品牌一样可以为大汽车集团带来足够的收益。

7.上汽集团

2017年业绩预增22亿元

1月18日，上汽集团发布2017年年度业绩预增公告，预计2017年业绩增加约22亿元，同比增加7%左右。

公告显示，上汽集团2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为342亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为327亿元，同比增加约24亿元，同比增长7.8%。

数据显示，2017年上汽集团销量达到693.01万辆，同比增长6.8%，这也是其业绩增长的主要原因。

点评：有合资车企压阵的上汽集团，正在补齐自主板块的最后一款短板。

8.江铃汽车

每10股派送23.17元现金股息

1月16日，江铃汽车发布公告称，将从公司累计未分配利润中，拟以每10股派送23.17元（含税）现金股息，共计拟派息逾20亿元。

对于此次特别派息的原因和意图，江铃汽车称，目前，公司资产负债率处于较低水平，未来现金储备较为充裕，在保证公司健康发展的前提下，提出特别派息预案，加大对投资者的回报。

据了解，截至2017年9月底，江铃汽车未分配利润达103.97亿元，而账上的货币资金则达到92.62亿元。此公告发布后，深交所发出关注函，要求江铃汽车答复说明此次2017年度中期特别派息预案的提议方、提议背景及原因，并分析本次派息对公司的影响。

1月19日，江铃汽车回复深交所称，经测算公司未来一个时期整体营运现金流仍然能够保持强健，因此董事会拟定特别派息预案，以回报包括中小股东在内的全体股东。

点评：比起那些十几年不分红的铁公鸡，江铃汽车的慷慨值得点赞。

9.广汽集团

2019进军美国，但传祺与美国总统撞名

广汽集团计划，在2019年开始向美国市场销售汽车，成为首个进入美国市场的中国汽车生产商。但因“传祺（Trumpchi）”品牌名称，与美国总统特朗普名字相近。为此，广汽进入美国市场，可能要放弃“传祺”这个品牌名称。

该公司称，“传祺”是“传奇”的谐音，与美国总统特朗普没有关系。不过，政治敏感性和品牌研究显示的负面反馈，使广汽集团决定弃用“传祺”品牌名称，研究一个新名称。

点评：传祺承载中国汽车梦卖到美国，但想要实现，改名或许只是最简单的一步。

10.日本多家车企

完成涉及神户制钢所车辆材料验证

1月17日，日本丰田汽车表示，对于使用神户制钢所及其集团公司篡改性能数据材料的汽车零部件，已经结束验证工作，并确认所有车辆在安全性和性能上没有问题。

就像事前约定好一样，本田、三菱汽车、大发工业和铃木汽车这些公司，也在同一天宣布，已确认车辆安全性。此外，本田还确认摩托车及小型商务喷气机“HondaJet”的安全性。而斯巴鲁则称，已经确认汽车所使用的大部分零部件性能没有问题。

点评：斯巴鲁的“大部分零部件性能没有问题”，真是耐人寻味。

11.大众汽车

计划投资33亿美元，重振北美业务

大众汽车计划，2018~2020年期间，斥资逾33亿美元，用于在北美开发和生产新车型，意在重振其在全球第二大汽车市场的业务。为此，大众投资计划中的约12亿美元将分配给美国。

此外，大众汽车还将于2018年在美国推出其最畅销的捷达重新设计款紧凑型轿车，以及全新Arteon。大众汽车表示，计划在美国每年推出至少两款新车型，公司希望2020年前在北美实现营业收支平衡。

点评：自大众汽车在美国曝出“排放造假”丑闻后，该公司便一直在寻求重振北美业务。不知这次砸下200亿元人民币能否挽回美国市场。

12.福特汽车

将电动汽车投资费用提至110亿美元

福特汽车日前宣布，将在2022年前支出110亿美元，用于电动汽车研发生产。该公司在迅速追赶电动汽车潮流之际，上调之前的支出估算。此前，福特汽车承诺将在2020年前，为电动汽车支出45亿美元。

去年10月，福特汽车表示，未来五年中将从包括汽油车在内的传统产品中，再调拨5亿美元，力争强化其电动汽车对普通购车者的吸引力。

点评：没准儿，这对众泰是重大利好。

13.丰田汽车

将收购澳大利亚锂矿公司15%股份

1月16日，为掌控锂和钴等电动车的电池原材料价格，丰田旗下交易事业丰田通商宣布，将收购澳大利亚锂矿Orocobre Ltd. 15%的股份。

据悉，丰田打算投资2.32亿美元用于扩建Orocobre的Olaroz工厂，并希望将产能翻番，达到每年4.25万吨。此外，Orocobre和丰田正协商，在日本福岛共同开发一万吨氢氧化锂工厂，最终决定可能在2018年年中做出。

点评：新能源车产业如果真的大爆发，可能会让各大汽车公司成为资源巨头。