凤凰网汽车

说起众泰汽车，可谓“一朝成名天下知”，众泰的美名几乎无人不知无人不晓，就连众泰的兄弟品牌汉腾和子品牌君马也跟着“沾”了不少的光，但是众泰汽车却有一款在名字和产品线上和众泰好像关系不大的产品，它就是我们今天的主角—江南TT，江南TT本是一款很老的车型，如今众泰版产品我们可以看作是复活版亦或是情怀版，因为当你看完这款车的配置和产品力之后，真的有可能哭出来！

江南TT的由来我们就不多说了，当年奥拓的翻版产品，当然目前在售的还是2010年款，只不过我们相信知道这款车的人并不多，过着说绝少的，这是一款典型意义上的四门两箱迷你轿车产品，长宽高分别为3300x1405x1410（mm），轴距为2175mm，后排的乘坐能力非常薄弱，所以从这个层面来看，江南TT在实用性上和很多两门四座小跑是有些相似的。

为什么说这是一款情怀车，打开它的内饰配置单，真的就只能哭了，一大张表格，几乎全都是空的，一般情况下我们介绍一款国产车，总会说，没有什么什么配置，相比于同级车产品略显遗憾，到了这款江南TT上，就没有这个烦恼了，因为几乎都没有，那么我们还是简单介绍一下这款车到底有什么配置吧！ABS（高配）、卤素大灯、前雨刷器、电动开合行李箱、车顶行李架(中高配)、手动空调、织物座椅、USB接口，完了，就是只有这些配置，下面是我们在专业汽车网站截取的配置表，大家可以参照对比一下，这款车的配置有多么有情怀就可见一斑了。这款车区分高低配的办法也特别简单、车顶行李架有无，或者ABS装配的情况。

这台江南TT搭配的依然是那台0.8L之列三缸自然吸气发动机，最大马力36匹，最大扭矩60N.m，这个动力数据可以这样说，比一辆三缸摩托车还不到哪里去，如果满载状态下，拉几个瘦小一点的成员可能开好，勉强能跑起来；要是拉上四个想小编一样接近100公斤的大胖子，那么就只能自动切入“蠕行”模式了。与这台没什么亮点的0.8L自吸发动机搭配的是一台4速手动变速箱，当然这也能理解，毕竟成本在那里放着。

悬挂方面，江南TT运用了前麦弗逊后拖拽式半独立悬挂，前盘后鼓的刹车形式，这辆车的动力、配置、底盘各方面的表现都在传递着一个信息，那就是节约成本。

那么这款车到底要多少钱呢？价格仅仅只有1.88—2.58万，这是一个比国内很多地方出产的老年代步车还要便宜的价格，很多国产摩托车价格也比江南TT强上很多，但是看了配置、底盘、发动机层面的内容，我们可以看到这是一款没有任何价值的汽车产品，当然现在也没人会去买这款车了，毕竟它的排放标准还停留在国三国四标准上，现在已经在用的那些江南TT要么只能用到报废，要么只能当做收藏品来“供着”。因为现在已经没法实现新车上牌或者二手车转让了。所以就算再便宜，你也买不到了。

记得之前李书福创业初期，关于汽车的定义是四个轮子加两张沙发，但是真正将这一理念实现的，很可能就是这款江南TT了，可以这样说，江南TT是中国品牌汽车行业的活化石，目前市面上应该还没有一款可以和这款车相提并论的产品，也可以说哦，一两万块钱就是买了个三缸发动机和一个车壳、三套座椅，其他真没什么可以说的，当然，如今这款车已经没法上牌，但是作为一款中国品牌毫无疑义的入门级产品，也侧面让我们看到了最近几年中国品牌的整体进步，当然不可否认的是，当年的江南TT就是中国汽车产业开始的缩影，如今的江南TT，只是一个活化石一般的标志存在。