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原标题:X头条 | 自动泊车的宝马/挣扎的英菲尼迪/不愿老去的法拉利

经过眼花缭乱的两周，让我们喘口气，梳理一下最近的一些新鲜事：

 BMW的自动泊车方案

这次的自动停泊车，既不是7系的智能钥匙，也不是对标老对手《停车场噩梦即将终结，这次拯救你的是奔驰和博世》的全自动泊车方案。

也许，特殊场景下的试验方案已不再是BMW的兴趣点，可批量复制的务实解决方案才是正道，尤其能用钱解决的问题就不要交给时间——上周四BMW宣布收购北美最大的移动泊车服务提供商Parkmobile。

轻松预约停车位、自动缴费、较为自由地选择泊车时间包括省去在停车场查找车辆的焦虑，BMW此番动作，若在车辆信息娱乐系统里直接集成Parkmobile的服务实在是再好不过——根据车主行程表，直接自动预约停车位及轻松自动付费。

只不过Parkmobile目前只覆盖了美国75个城市超过100万个停车位，就算跟着BMW的全球化布局，这项服务来到你我身边，仿佛也还需要一定的时间……毕竟在线下去布局停车场实在是一件耗时费力的差事。

 Infiniti的全电宣言

这就是在上周底特律车展上赚够关注的——Infiniti Q Inspiration，出自前BMW品牌首席设计师Karim Habib的扛鼎力作。

看到如此前卫的造型，你想必以为它一定和主流趋势一样被设计为电动驱动吧？可惜并不是，别忘了Infiniti家可是有才新鲜出炉具有颠覆性革命创新的可变压缩涡轮发动机。

而我们期待的纯电动或是混动Infiniti呢？日产的首席执行官Hiroto Saikawa前两天给出了时间表——2021年，Infiniti才会推出混动以及纯电动车辆。

好吧，那可是好几个品牌给自预定的全产品线下架内燃机车辆的年份。

 坐不住的Ferrari

笑得如此和蔼Q萌的Marchionne先生前两年可是做出过一点也不“和蔼”的评价：“没有内燃机的法拉利就是一个几乎是XX（此处打码）的概念！”

可两年时间过去后，这位可算是汽车行业长老级别的老先生也终于不再固执，宣布即将推出电动Ferrari。对此，Sergio Marchionne先生说：“人们对Elon推出的百公里加速1.9秒的Tesla Roadster感到震惊，我认为我们也可以做到。”

不过在我们看来，与其说他是在操心还没任何量产计划的Tesla Roadster，不如说是在抗衡老对手McLaren——毕竟在去年3月，McLaren就宣布投入10亿英磅全面进入电动、混动跑车的研发，并预计在2022年之前推出全新22款电动或混动车型，包括全新车型及现有车型的电动、混动版本。

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