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原标题:三款日系加价王，本田思域暂未受“机油门”冲击，丰田埃尔法至少加20万

中国消费者喜欢“跟风儿”、“扎堆儿”，而且经常是买涨不买跌，这不仅体现在买房的时候，买车的时候也是如此。作为“到手就掉价儿”的消费品，加价就意味着赔得更多，况且多数人用车并没那么急迫，所以愿意加价的要么真有钱，要么真有爱。

尽管中国已经是世界第一大汽车市场，但加价买车到今天依然存在，低到十几万元的高到一百多万的车，都有可能需要加价。当然，一般都是刚上市的新车加价现象比较多，但这三款日系车，两款上市两年左右了，另一款卖了快八年了，却依然一车难求，有何魅力？

这段时间，本田CR-V的“机油门”事件闹得沸沸扬扬，本田官方虽然承认1.5T发动机存在机油增多的问题，但目前只提供免费更换机油的补偿措施，暂无召回的打算，问题具体如何解决还未确定。而思域的也搭载了这款号称“地球梦”的1.5T发动机，网上也有个别车主表示存在类似CR-V的情况，这是否会影响到思域的终端销售呢？

1月20日，小编在沈阳调查中得到的结果是：几乎没有影响，依然一车难求。有一家4S店有现车，可以原价提车，但需要加5000元的装饰，并且必须在4S店买保险，还非常明确的表示“不卖裸车，除非加价”。而另外两家4S店都表示无现车，至少要等1个月，并且订车要加5000-10000元不等的装饰，根据不同的车款，其中12.99万元的手豪和13.99万元的自豪加装饰要多一些。总之，对于一款上市快两年的车，不仅不降价，还能加价或捆绑销售，也是很牛X的了。

一个4S店销售人员表示，这车刚上市的时候一直加价3000-10000元不等，但是东北对思域并没有南方那么狂热，所以就慢慢变成了加装饰，现在买其实已经很合算了，当然如果不着急愿意等，其实不用加钱的，顶配和次顶配车型可能还有优惠。另外，小编从其他城市的朋友外了解到，深圳是加1万元，厦门是加8千元，并且都需要等至少一个月以上。

尽管很多消费者对加价购车的行为很反感，甚至改去买别的车了，但是也有很多人表示，这款车加价也很值，主要是“长得美，跑得快”，尽管静音不好，内饰简陋，但搭载的是本田的“地球梦”发动机，毕竟本田是“卖发动机送车”嘛。可见，思域的车主忠诚度有多高，难怪CR-V的“机油门”没啥影响了。

汉兰达可以说是最早在七座SUV上发力的，并打出了“服务二孩家庭”的口号，结果很多没有二孩儿的也被圈了粉。上市以来一直供不应求，一直处于加价的状态。目前，4S店基本处于无车状态，因为旧款早已卖完，2018款要3月底或4月初才能上市。小编在沈阳了解到的情况是，现在接受平价预订，但首保必须在4S店买，如果上市后再来买，至少要加2万元装饰，根据以往的经验，畅销款加2万元现金也是有可能的。

其实，与老款汉兰达相比，新款并没有太大的变化，只是，前脸采用了梯形进气格栅的设计风格，黑色的中网显得相当的沉稳。并且，2018款汉兰达多了一个6座版本，采用了2+2+2座椅结构。新车尺寸为4890*1925*1715mm，轴距为2790mm，加长了35毫米的长度后新车显得十分的修长，空间表现很不错。

动力总成则是丰田祖传的致胜法宝，就是2.0T V6发动机和爱信6AT变速箱，可谓是黄金动力组合，百公里油耗只有8.2升左右。这款发动机雷克萨斯同级车型也在用，正是因为优先供应雷克萨斯才导致汉兰达产能不足。

小编的一个朋友正好有一辆汉兰达，她对这款车的评价就是平衡，说不上有什么特别好的，但也没有什么不好的，反正就是在这个级别的SUV里找不到更好的替代品，也看过福特锐界，但最后还是选了汉兰达，而且今年福特锐界大降3万，汉兰达还在加价，她表示很庆幸。另外就是在二手车市场上，汉兰达深得车贩子喜爱，残值也比同级车要高很多。

话说丰田的埃尔法，在日本只是一个普通的高端MPV，售价合人民币也就40万左右，当然考虑到各种税，埃尔法在中国的官方指导价为75.9万-86.4万元，这个价格也算正常，但问题是按这个价根本买不到，基本上都要加价，而且一台车最高能加到40万元，而且还要等至少一个月才能拿到车。

目前，该车在广汽丰田渠道内销售，小编在沈阳了解到的情况是，根据车款不同加价幅度在20万-28万之间，而且这个是真金白银的加价，不像前面讲的思域和汉兰达可以选择加装饰或买保险。4S店销量人员告诉小编，这款车的供货非常紧俏，对于他们来说也不是想进多少都有，所以有时候加价也拿不到现车，只能提前预订。

这款车有什么魔法呢？从动力系统来看，埃尔法的3.5L V6发动机，真不如日产贵士的VQ35发动机优秀，更何况还有搭载2.0T发动机的奔驰的V级。然而，日产贵士卖46.8万元，奔驰V级48.9万-64.6万元，价格还更低，但销量都一般，埃尔法却大幅加价一车难求。奥妙就在第二排座骑上，这是埃尔法全车的精髓，这张座椅号称“陆上头等舱”。（比一下就知道了，上为埃而法，下为日产贵士）

丰田埃尔法采用了Ottoman品牌，外侧扶手是座椅的舒适性控制区，包括座椅的调节（靠背角度、脚垫角度及长度、空调温度），而内侧则是收纳杯架和小桌板的功能区，武装到了牙齿，所以深得明星、富豪们的喜爱。消费者有这种需求，市场上又没有替代品，目标客户又有钱，这时丰田再控制一下产能，所以一台埃尔法加一台汉兰达或两台思域就不奇怪了。