开始普及的“拥堵费”能否是缓解拥堵的“灵丹妙药”
堵车这个话题，已经是全国人民讨论过无数次的话题了，截止到2017年全国机动车的保有量已经突破了"三亿"之多。我们就拿北上广这些一些城市来说，汽车的密度明显要是面积的几倍，堵车自然也是不可避免的事情。
显然这是相关部门急切需要着手的事情，各种花式的限号已经百试无果了，就拿小编所在的城市来说，为了限号全市的公交车，都采取免费制度。可以看出力度还是蛮大的，可需要面临的问题还是一个接一个。这样的制度公交车的线路次序就要增多，而很多路线的公交车都是加气、或者是电动的，那么，排队加气充电也是个不小的麻烦。即便如此然而堵车的现象还是存在。
那么，各种限号的办法屡试不应，近日小编就了解到一个"拥堵费"政策，拥堵费有没有用呢？肯定有用，个人感觉至少短期有用，理论上你有急事非要违反限号，以前一百块钱罚款管一天，现在可能一来一回两百块钱罚款管一天，就这个意思，直白点说就是你真要是有钱，那你就随便人性，要是高额的罚款制度是你自己不想或者不能承受的，那么你就消停的别开车，去选择其它的出行方式。
拥堵费有用归有用，但是牵扯到的问题也不少，就拿北京来说，我花了3、5年摇到的牌照，甚至更长时间，你今天限制限这个，明天限那个的，本来大家买车的目的就是为了出行便捷，这可到好买了车天天开不出去，那我还买什么车啊？一个两个这样的想法的人不可怕，千个万个有这样想法的人就有点可怕了，最后谁哭了？应该是车企吧？
如果一旦"拥堵费"事实并长期普及，个人感觉，这似乎意味着让所有人放弃隐私和舒适度，都去坐公交车和地铁，当公交车地铁频繁发生类似踩踏、意外、伤害的时候，我甚至开始觉得，要直接限制人口出行了…当然这只是句玩笑。
拥堵费确实可以缓解暂时的交通拥堵，个人提议收取的费用，应该用于改善道路、公共交通等公共便捷投入，才是最有效的灵丹妙药不是嘛？显然现在只是试水阶段，坐等日后发展事态。
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