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凯美瑞炮火太猛误伤雷克萨斯？丰田狠起来连自己都怕｜仕荐

2018年01月22日 13:18:53

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来源：驾仕派

原标题:凯美瑞炮火太猛误伤雷克萨斯？丰田狠起来连自己都怕｜仕荐

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张峻岭。

全新第八代凯美瑞到店上市一周有余，驾仕派也借机探店了成都一家广汽丰田授权经销商，希望听听市场终端对这款重磅新车的反馈。总体而言，驾仕派探店过程有两个印象，一，订单数量可观，客户群大幅度年轻化；二，混动车型卖得好，豪华版卖得好，凯美瑞换代后其实是进入了更高的售价区间，甚至已经触及了雷克萨斯的消费群体。

尽管是非周末，在走进这家4S店时还是能感受到一种热闹和活力。三台全新第八代凯美瑞占据了最核心的位置，依次为2.5L运动版、2.5L普通版豪华和混动版旗舰，这也是全新凯美瑞车系中主要的三种划分。三台车的左右间距很大，一般来讲，这种摆法有利于应对周末客流高峰时看车的人群围着车“打堆堆”。年轻的一家三口正在看车，这位不到30岁的航空公司职员，在初为人父后正迫切想把家中的福克斯换成一辆大空间的车，他正在中高级车和紧凑级SUV中间徘徊。对于凯美瑞，换代之前能吸引到这样年轻的消费者几乎是不可能的。在展厅一侧，悬挂着硕大的订车公示——店内在过年前能交付的车数和3月份能交付的车数，都依照配置的不同而罗列出来。已经订车的人，就按订车的先后把圆形的图贴贴在这个车上。对于消费者来说这很带来好感，不同月份一共会到店多少现车，你买哪个配置能早拿到车，合适拿到车，哪个配置卖得好，都清晰可见。

而驾仕派关注的则是通过这些信息公示能梳理到一些趋势：

第一，可以看到这家店已经获得了100个多个订单，其中LE低配车型的订单寥寥无几，而XLE的普通版高配车型（包括豪华和旗舰）厂商配车最多，卖得也最好，2.0L和2.5L已经合并斩获了超过50个订单。

第二，从3月份的订单构成可看出，售价更高的2.5L车型比2.0L车型订单多10倍，明显更受欢迎。

第三，HEV混动车型的火爆超出想象。由于年前能交付的车型已经被订完，3月及4月以后的订单构成更容易分析车型热度。在可交付数量大幅度少于汽油版车型的情况下，HEV混动车型在3月份及4月以后的订单已经是一共13个，这甚至超过了提车周期更短的主销车型2.5L XLE高配。

通过这三项数据分析得出的结论是，全新第八代凯美瑞高配卖得好，价格区间一改上代集中在20万元以下的情况，仅以订单的价格涨幅来看甚至多出3-5万元。由于上一代车型生命周期比较长，这几年凯美瑞最大竞争力在于务实定价和较大的优惠幅度，消费群给人的印象是以中年保温杯大叔为主。而放眼当今的30万以下中高级车市场，整体上大致分三个区间。韩系、法系占据底部；日系中高级车三剑客凯美瑞、天籁和雅阁占据中部；德系大众、美系别克处在头部。另外，豪华品牌中高级车的入门配置，在优惠后也下探到了B级头部这个区间，例如A4L、3系和C级，当然，也包括雷克萨斯ES。

然而这次全新第八代凯美瑞上市对这种格局却形成了冲击。我们认为，第八代凯美瑞车型正在重新塑造丰田品牌的用户群体。年轻消费者对高配青睐有加，有着25万元预算的意向消费者开始光顾广汽丰田的4S店，这种趋势不仅涉及了德系车型，且对豪华品牌也有所触及。在这家4S店，甚至有订单客户是用家中的奔驰C级来置换的凯美瑞混动版车型，而由于设计风格相近的原因，雷克萨斯ES的买家也不免受到影响。

造成这种现象的原因，产品力提升是一方面，而产品开发思路的改变才应该是形成消费群年轻化和订单金额层级抬升的主因。

在探店中，初见第八代凯美瑞，设计的细腻感及配置的丰富给我们留下了深刻的印象。在外形上，凯美瑞不再是以往的商务感，而是完全呈现出设计美感，这种风格呈现无限趋近于雷克萨斯——狭长的前大灯、夸张和立体层次的隔栅、低矮的车身，散发出运动、凶狠的年轻化气息。内饰上，彻底颠覆了前代丰田车型的朴实感，以时尚和豪华的风格来打造。门板扶手、T型区上的皮料，呈现哑光的视觉和高摩擦力的触感；中央扶手区的条纹版材有细腻油润的手感；储物格面板推拉的阻尼感、按键手感也极佳。细节之处的设计非常工整，例如按键构造，不会因为车型配置不同导致的按键数量不同，而留下一些空键位的死角。在座椅上，运动版车型的座椅有着不同的红色配色以及运动造型，旗舰版车型还将真皮升格为高级真皮，有着与豪华车比肩的出色手感和柔软度。

在配置上，全新第八代凯美瑞也颠覆了上代车型“中庸够用”的印象。全系标配自动LED头灯，成为中高级车的特例。LE最低配车型拥有驾驶席座椅电调、双区自动空调、电子手刹、autohold自动驻车、四门车窗一键升降、10个安全气囊等；豪华版开始搭载包括ACC自适应巡航的DRCC动态雷达巡航控制系统、丰田规避碰撞辅助套装等科技配置；而旗舰版则进一步增加了JBL音响、副驾驶席10向电动调节、前排座椅加热和通风、三区独立全自动空调、后排数字化中央扶手、电动后遮阳帘、降噪声学前侧窗玻璃等。所以，第八代凯美瑞中高配车型拥有B级产品普遍的顶配车型科技配置，顶配车型的舒适配置则可与豪华品牌顶配车型媲美。

另外，全新第八代凯美瑞也一改上代车型车内娱乐系统乏味的问题，仪表区的一块7寸液晶屏支持了包括导航和音乐等大多数车机系统信息的显示，屏幕精细度很高；大屏幕多媒体车机也具备了手机互联等年轻人所需要的功能；而2.5L车型开始就具备了HUD抬头显示。

动力方面，主销的2.5L豪华版车型与2.0L豪华版车型售价仅相差2万元，这也是中高级车市场不多见的小价差。其中，2.5L豪华版采用的是压缩比为13：1的2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力（154千瓦），最大扭矩250牛•米，并且变速箱也从2.0L车型所搭载的爱信6AT升格为爱信8AT，同时有全景天窗、驾驶模式选择、8寸屏的中控及CD支持。于是，全新第八代凯美瑞的2.5L车型有着更高的诱惑度，这和德系、美系竞品动辄3-5万元排量价差造成的局面很不一样。

混动车型方面则搭载成熟的丰田混动系统，一方面燃油经济性占优势，另一方面混动车型电机驱动起步的特性也使得在加速感上要更迅猛。同样，这一代凯美瑞混合动力车型的价格仅仅比2.5L汽油版多出两万元，考虑到混动车型带来的更好的NVH和油耗因素，几乎拉平了价值感受，这也是为什么很多年前买家一步到位上混动版的原因。

最后，在4S店中我们还进行了简短的试驾体验，第一感觉是在操控特性上，全新第八代凯美瑞也颠覆了以往日系车“家用很合适但不够运动”的印象。你能够很明显的感觉到悬架调教也更偏运动化，2.5L车型的加速感、悬架硬度、车头灵活性和方向盘的短圈数让人印象深刻，悬挂式油门踏板的脚感非常高级，8AT的表现积极，换挡和平顺性非常好。从短短十分钟的上手体验来看，全新第八代凯美瑞的确能够征服不少追求运动感的年轻消费者，但是又并不是完全的“偏执化”，毕竟这是一款“凯美瑞”。

驾仕结语>>>

之前广汽丰田给出的信息是，目前第八代凯美瑞的订单量已经突破3万台，其中2.5L排量占据了7成。从此次实地探查也能感受这一数据的真实性——这得益于全新第八代凯美瑞既在中低配车型上留住了以往日系车实用的优势，又增加了豪华高级的新属性，并加以高性价比的高级配置。驾仕派认为，从经济实惠的日系中高级车变成了性价比高的“高级中高级车”，再次聚拢了对价格不敏感的年轻群体。

此外，全新第八代凯美瑞打破了前代车型局限于20万元市场的传统思维，从而冲到了德系产品固守的22万元以上市场。全新第八代凯美瑞所动摇的，正是最近五年中高级车市场德系压过日系的江湖格局，再次变回了日系和德系争辉的局面。

（部分图片来自网络）