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在过去的2017年，据中汽协数据显示，全年乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.4%。其中，轿车销售1184.8万辆，同比下降2.48%。中国品牌轿车销售了235.4万辆，同比2016年（234万辆）下降0.6%。在轿车销量前十名中，中国品牌轿车仅占一席，其余9席皆为合资品牌。由此可见，轿车市场正逐渐的被SUV和MPV所侵蚀，而中国品牌轿车所面临的市场环境则更加恶劣，这使得不少中国车企都着力发展SUV车型，弱化甚至放弃轿车市场。

2017年长安汽车在12月推出了长安轿车首款全新设计理念的产品——睿骋CC。睿骋CC的推出，一改老款睿骋的颓势，上市12天就取得了订单突破10000辆，超过老款睿骋2016年全年的销量2倍。在中型车市场睿骋CC能取得这样的成绩，确实难能可贵，在市场份额更大的紧凑型车市场里，长安汽车也即将推出全新家族化设计语言下的第二台重量级战略车型——第二代逸动。长安汽车希望通过产品里出色的第二代逸动在日益萎缩的中国品牌轿车市场中力挽狂澜，杀出一条血路。第一代逸动于2012年上市，至今销量已突破72万辆，曾有连续27个月销量过万的优秀表现，那么第二代逸动能否延续这个成绩呢？我们有幸于2018年1月16日，在重庆长江当代美术馆品鉴了这辆集高质感整车设计、越级工艺品质与越级智能化技术于一身的第二代逸动。

始于颜值

大多数媒体和网友对长安第二代逸动的关注都在它的颜值上，车市进言也认为第二代逸动的外观之美足矣冠绝于中国品牌紧凑型车。在传承了长安汽车最新一代轿车家族化语言设计后，第二代逸动的外观确实是最大革新亮点之一，将动感、时尚的品牌基因展现得淋漓尽致。最具辨识度的家族化“蝶翼式”进气格栅、立体感的前脸造型尽显蓬勃绽放的生命力；动感车身配合溜背造型，彰显出极具魅力的时尚质感；简洁尾部造型设计，使得质感与力量感高度统一，进取气质蓬勃焕发；时尚灯组外轮廓紧凑犀利，且前后位置灯均采用了“呼吸式”设计，前大灯耀眼夺目、后大灯的也闪耀绝伦；其他细节长安汽车也悉心打造，如：双五幅轮毂设计的17英寸双色运动轮毂、富有质感的镀铬装饰、造型流畅且带电加热的后视镜……

精于内饰

中国品牌车型在国际设计团队加入后，外观设计已经有了长足的进步，但是受制于各种原因，很多外观颜值爆棚的车型，在内饰上和合资车型比依然有一定差距。但第二代逸动在内饰方面丝毫不输于主流合资品牌车型，无论用料、设计、技术、细节都已经达到国际水平。

第二代逸动在内饰用材方面使用了55%以上类肤、针织材质，让触感更舒适，座舱内部总共累计长达15米真缝线运用，中控右侧面板采用的INS膜内嵌模技术，仪表板采用的阴模成型工艺，包覆软质TPO表皮；在设计方面，和在兼顾美观的情况下更注重使用的便利性，中央通道前部储物空间的充电设计，中部的双层储物设计， 后部扶手箱空间更是宽阔，可存放4瓶500ml饮料，采用上圆下平的多功能运动式真皮方向盘则可以进一步拓展腿部空间；在技术方面采用了难度更高、效果更好的2K清漆涂装，提升了耐久性，增加了车内的质感、全车开关表面也采用喷漆镭雕工艺。

舒于驾乘

第二代逸动相比第一代逸动拥有更舒适的车内空间，其车身长4710mm，宽1820mm，轴距2700mm，已经达到主流的A+级水平，给驾乘人员带来宽敞的空间，出众的肩部、肘部及后排膝部空间，让驾乘出行更加舒适；后备箱空间高达500L，可以轻易装下婴儿座椅、折叠自行车等大件行李；车内储物空间多达35处，遍布乘员舱和后备箱各处，可以轻易安放智能手机、钱包等小件行李物品。

触控式副驾显示屏则是长安的一大创举，第二代逸动上采用比肩高级跑车的触控式副驾显示屏设计，可显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态，更可通过点触摸或滑动控制音量，

有效的减少了主驾操控系统的频率，能有效避免分散注意力，保障行车安全，防患于未然。

第二代逸动的10.25英寸液晶显示屏达到1920*720高清分辨率，配合IML中控表面处理工艺，整合长安in Call 3.0智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区监视等诸多智能科技于一屏，让屏幕操作更清晰也更轻松。它的互联操作系统还搭载了三种主题模式：经典

模式、运动模式、科技模式。

六向电动调节的主驾驶座椅，采用双硬度泡沫结构和全贴合人体曲线造型设计，兼顾柔软度、密实度和支撑性，让驾乘者享受贴合无间的乘坐体验。材质上，更采用细腻柔软、具有亲肤质感的超纤皮革包裹，外加时空菱形设计点缀，更显质感魅力。

除了一般的配置的舒适性外，长安汽车更关注车内的空气质量。第二代逸动的Forest Air森林空气净化系统，拥有多重净化防御技术，能够长期保证车内空间清新。全系标配四层过滤网活性炭滤芯，可对PM2.5和有害物质深层净化。开启3分钟，车内空气从PM2.5浓度高达750ug/cm3的重度污染状态，降低到23ug/cm3以下森林空气品质，畅享清透呼吸；部分车型搭载低温等离子发生器，开启30分钟后车内负离子浓度大于2800个/cm3，更是达到了豪车的标准。

强于技术

在发动机方面，第二代逸动配备了第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，采用缸内直喷技术，功率峰值可达94kW，峰值扭矩可达168N•m，接近1.8L排量数据。发动机所配备GDI缸内直喷技术，达到了11.8:1的高压缩比，燃油喷射压力更为传统自然吸气发动机的30倍，油耗明显降低。

在变速箱方面则采用了成熟可靠、响应灵敏的日本原装进口的爱信第三代6AT变速器，细节更为优化的传动和换挡技术，带来水平出众的动态性能、能效和驾驶舒适度，同时带来更为平滑的换挡感受。

在主动安全方面，还配备了ACC with Stop/Go全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、电子车身稳定、EPB电子驻车，TPMS直接式智能胎压监测等系统。这些主动安全配置将进一步的提升整车的安全性，更有效的提高了第二代逸动的产品竞争力。

写在最后的话

在品鉴完第二代逸动后，车市进言也逐渐理清了长安汽车的发展思路。在汽车市场高速发展的今天，中国各大车型都将自己的重心和未来压在了SUV上，无论是吉利的领克、博越，还是长城的魏派、哈弗，或者是广汽的GS8、GS4他们的战略方针都一样。但长安汽车却反其道而行之，先后推出了睿驰CC、第二代逸动两款重磅轿车，再加上今年内将上市的新一代悦翔，这三款轿车车型将替换服役多年的老将。长安汽车用强有力的新款轿车来攻占并不为其他车企所看好的轿车市场，这一战略布局能否成功？关键点还要看两款走量的紧凑型轿车定价到底如何？​