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原标题:活动丨既要节油还要驾驶乐趣？荣威RX3的CVT是如何做到的？

上市一个半月销量近1.5万辆，这是荣威RX3交出的成绩单。上市之后就取得可观的销量，原因有很多，产品定位、设计、车联网等都是荣威RX3与竞品产生差异化的要素。可是如果回归到车辆最本源的行走系统，荣威RX3车系中受关注度最高的1.6L+CVT车型无疑起到了关键的作用。

CVT并没有什么稀奇的，可荣威RX3采用的爱信全新一代CVT在自主品牌紧凑型SUV中系首次搭载，同时也是爱信CVT首次进入十万级SUV市场。为了搞清楚这个CVT实力究竟如何，《童济仁汽车评论》走进上汽集团，观摩了荣威RX3 CVT变速箱的拆解。

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

CVT在消费者心目中是什么形象？有人会说平顺，有人会说无趣。可是荣威RX3却告诉我们，它搭载的全新一代爱信CVT却不止这些。到底这台CVT变速箱为什么值得上汽集团大书特书？

▎全新一代爱信CVT哪些特质可以让车辆更节油？

传统意义上的CVT因为其连续可变的速比，从而使发动机在更宽广的车速范围内工作在更高效的区间。全新一代爱信CVT自然也具备这一特点，不过在经过优化后，这台CVT以更大的速比、更低的锁止车速、更高的传统效率实现了车辆更低的油耗。

全新一代爱信CVT速比相较上代增加了8%，达到了6.26，这一数据高于市面上绝大多数同扭矩CVT，甚至可与爱信6AT媲美。更宽的速比意味着可以在更宽的范围内无级变速，从而更加优化发动机与变速箱的匹配，让发动机始终工作在高效区。

而更低的锁止车速则意味着变速箱的传统效率可以得到进一步提高。当变速箱没有锁止时，输出轴与输入轴之间经由液力变矩器的传递造成转速差，因此会造成效率的损失。传统的AT在变速箱油温很低时不会锁止，油温达到一定程度后，锁止车速往往也在30km/h左右。而全新一代爱信CVT不仅在低油温时可以锁止，在油温正常后锁止车速更是低至12km/h。

由此，荣威RX3的这台CVT传动效率达到88%。看起来这个效率仍然没有手动变速箱高，确实，手动变速箱最高效率可以达到93%以上，但如果考虑CVT对发动机工作区间的优化往往可以将整体效率提高10%-12%，CVT仍然具备优势。

搭载启停功能的荣威RX3 1.6L+CVT车型，综合油耗达到5.6L/100km，这一数字不仅低于同级别自动挡车型，更是比很多尺寸相当的小型SUV手动挡车型油耗还低。

▎CVT也要讲运动？这台爱信CVT做到了

很多人会CVT等同于无聊。因为其无级变速的特性，那种在加速时发动机转速几乎不变，速度却在不断提升的感觉，的确会让人觉得有些“诡异”。

荣威RX3的CVT自然也具有换挡平顺的特性，但是它还额外设定了一个AT Feeling模式。在大油门加速时，这台CVT能够模拟传统AT的档位切换感受，并且由于较宽的速比，其能够模拟挡位数达到了8个，高于同级CVT的6挡或7挡。

实际的场地试驾中，不论是全力加速还是绕桩，荣威RX3的CVT都能够有敏捷的油门响应，在过低速弯时，变速箱总能够降至合适的模拟档位，而在全力冲刺时，也可以产生和传统AT车型相似的发动机转速跳动，从而能够增添驾驶乐趣。

在场地内，我们还进行了荣威RX3 1.6L+CVT车型的性能实测。其0-100km/h加速时间为10.6秒，而从100km/h刹停也仅用了38.5米。在同级别使用同等动力系统的车型中，荣威RX3的这一成绩颇具竞争力。

在荣威RX3的宣传推广中，此前很多笔墨会着在其优秀的设计、互联网属性等当下新生代消费者所中意的元素。但是我们往往忽视了，动力总成是一辆车行走系统的核心，并且是在日常使用中与驾驶者始终处于沟通。因此，它在驾驶中能否提供足够的乐趣，能否有高效节油的特性，才是这辆车的本源。

所以，指导价11.48-12.18万元，官方补贴后再减5,000元的荣威RX3 1.6L+CVT车型，从动力总成的角度来说，会是这个级别消费者非常可靠的伙伴，这其中来自爱信的全新一代CVT自然功不可没。

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