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2017已经远去。过去一年，看似风平浪静的中国汽车市场实则暗流涌动。从全年销量可以看出，属于中国汽车市场高速增长的时代已经过去，轿车市场趋于饱和，SUV市场已然红海……市场竞争的天平已经开始向着新能源领域倾斜。2018年被认为是传统燃油车和新能源汽车的分水岭，大批造车新势力将带着它们的新车粉墨登场，大战在即，造车新势力们是否做好了准备？这恐怕是所有人都关心的问题，接下来的一段时间，我们将对它们进行集中摸底。本期，我们关注威马汽车。

威马汽车似乎并不急于将新车推向市场，它在等一样东西，一样它执着了很久的东西。如今，它迎来了好消息。

执着于生产资质的威马汽车

2018年1月16日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第304批），在拟变更企业准入信息中，中顺汽车控股有限公司（以下简称“中顺汽车”）变更为威马汽车制造温州有限公司，公示期至1月21日。根据公告信息，中顺汽车法人代表由李金忠变更为“SHEN HUI”（沈晖）。同时，注册地址和生产地址也发生相应变更。

据悉，威马汽车目前已经对中顺汽车实现了100%的间接控股。中顺汽车原为松辽汽车股份有限公司，于2003年企业改制重组为沈阳中顺汽车有限公司，专注于轻型客车、多功能商务车（MPV）、运动型休闲越野车（SUV）等乘用车以及商用车的研发、制造。如此看来，威马汽车将通过控股中顺汽车的方式，获得汽车生产资质，并将这一资质转移至其温州自建工厂。当然，温州工厂还要通过工信部的企业生产准入审核。

这并非威马汽车第一次“购买”生产资质。早在2017年2月，威马汽车就通过旗下全资子公司收购了大连黄海汽车有限公司（以下简称“大连黄海”）100%股权，后者的经营范围为汽车（除小轿车）、汽车底盘及其零部件等开发制造与销售。威马汽车此举也被业内视为是“曲线”拿到了SUV和MPV的生产资质。但完成收购之后再无下文。

实际上，执着于生产资质的并非威马汽车，而是其背后那个叫沈晖的人。

拒接代工的沈晖

沈晖属于汽车行业的老兵，但其被人熟知是在任职吉利及沃尔沃汽车期间，当年吉利收购沃尔沃汽车正是在沈晖的带领下完成的，在那以后沈晖还主导了沃尔沃汽车的复兴，时至今日，沈晖对自己的描述是“中国真正实盘操作过全球汽车产业与全球并购的第一人”。

威马汽车董事长兼CEO沈晖

2015年，看好智能电动车风口的沈晖选择了自主创业，并创立了威马汽车。威马汽车的前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。

不同于众多造车新势力为了尽早将量产车推向市场而不惜采用代工模式，在成立之初，威马汽车就坚定地走自建工厂模式，对此，沈晖有他自己的理解：“因为代工在实际操作过程中和理论相差太多。产品在自己手里，绝大部分问题在制造过程中就可以解决。”

在这一执念之下，2016年7月，威马汽车与温州市政府签订协议，将首个工厂将落户温州市瓯江口区。4个月之后，威马汽车新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基。如今，新能源汽车智能产业园已完成所有厂房主体土建建设，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间已全部封顶，全面进入设备安装及调试阶段，温州智能工厂主体也将于近期完工。

除温州外，威马汽车还在湖北黄冈建立了另一个基地。有媒体报道，1月12日，总投资约202亿元的湖北星晖新能源智能汽车产业园暨自动驾驶示范区，在黄冈产业园开工奠基。该园区正是由威马汽车投资，项目规划在黄冈产业园建造一个年产30万辆的新能源智能汽车生产基地。其中一期拟投资101.2亿元人民币，年产量15万辆，计划于2019年12月底建成投产，2022年达产。当地政府官网显示，早在2017年1月，威马汽车联合创始人杜立刚就带队到黄冈市就“星晖项目”到当地进行考察。

未来大连黄海的生产资质是否会转移到黄冈，目前还不得而知，但有媒体已经发现，从去年6月7日开始，大连黄海的控股股东大连新敏雅智能技术有限公司的投资人，已由原来的威马汽车变更为湖北星晖新能源智能汽车有限公司。

让改变成为习惯

在积极进行工厂布局的同时，威马汽车的产品规划也浮出了水面。

2016年9月，在某论坛上，首次公开露面的威马汽车董事长兼CEO沈晖，宣布了威马汽车“128战略”，即基于德国技术，调动全球资源，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款高品质主流智能汽车。威马汽车将从2018年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场，并通过创新的销售、运营、金融、服务、信息策略等价值链解决方案，形成基础的硬件平台铺设及智能车网覆盖。

一年之后，威马汽车发布旗下智慧出行品牌“GETnGO”，与共享单车品牌哈罗单车（Hellobike）开启“4+2”合作。2017年12月11日，威马汽车在上海国家会展中心举行“Always On 无威不智”威马品牌发布会，并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。

就在品牌发布会前4天，威马汽车官方宣布公司已完成由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资。截至目前，威马汽车累计融资总额已经超过120亿人民币，不差钱也是威马汽车能将大连黄海和中顺汽车收入囊中的关键因素。

如今，资质到手，工厂即将完工的威马汽车，首款车型EX5的量产工作想必已被提上日程。对比电咖、蔚来及小鹏汽车等采用代工模式的造车新势力，威马汽车走了截然不同的道路，纵然失去了率先占领市场这一先机，但手握生产资质的威马汽车已经确立了另一优势，未来可以心无旁骛地将全部的精力聚焦于车型的研发和制造，笔者也期待威马汽车能改变汽车，并让我们习惯这种改变。