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    我国《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是我们之前讨论得非常激烈的“双积分”政策，而这一政策将于2018年4月1日起正式实施。

    “对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”

    12月9日，北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式在北汽新能源总部中国•蓝谷举行，现场北汽集团党委书记、董事长徐和谊宣布北汽集团将在2025年全面停售传统燃油汽车，这也意味着北汽集团即将进入全面电气化。

    近日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“2020年，北汽将在北京地区停售燃油汽车，全部销售电动车。到2025年，北汽将在全国市场，全面停止销售燃油汽车，除军民融合和专用汽车之外。”这应该就是北汽的2025战略了。如今，新新能源车在全世界都非常盛行，世界上已有许多国家和地区都公布了燃油车禁售倒计时。

    北汽集团于2009年正式成立北汽新能源公司，专注耕耘纯电动汽车领域。由于布局较早，北汽新能源在电动汽车领域已经有了一定的立足之地，目前已经拥有了EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列10余款纯电动乘用车。2017年，北汽新能源销量达103199辆，同比增长97.7%，当前，北汽新能源在A00级轿车、A0级轿车、A0级SUV这三个主要纯电动车市场的占有率均位列第一。预计北汽新能源的纯电动市场占有率有23%。此外2017年4月，北汽与戴姆勒签署框架协议，主要意图依旧是发展电动汽车。

    依笔者来看，燃油车会不会退出历史舞台，只能取决于技术发展的进程，而不是以人的意志为转移的，所谓政策决心、环保理想、公共舆论，可以在短期内起作用，但长期来看，但人们并不会长期无所为的等待下去。

    从目前的情况来看，新能源核心的“三电”技术还没有取得质的突破，到2020年会不会突破目前还不得而知。因此说，虽然目全世都在聚焦新能源汽车，但是究竟未来会怎样，目前还没有明确的答案。

    （运营人员：何曙光）