凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

奇瑞把观致凯翼甩了出去，又搞了个新品牌，这很奇瑞

2018年01月23日 18:55:17

分享到：

来源：车动态

说实话一说到奇瑞，真的就是那句话；一手好牌让自己打的稀碎，在这个市场增长停滞的大背景下，奇瑞把旗下的观致/凯翼都甩了出去，给我们直观上的感觉是；被市场磨平棱角的奇瑞开始一心做好大奇瑞品牌，甚至对此充满了希望。

那么，奇瑞新推出"捷途"品牌，我们直观的看法似乎就成了假象，当时奇瑞打造出奇瑞品牌、瑞麒品牌、开瑞品牌、威麟品牌以及后来的观致，多品牌的发展路线至今，可以说每一个品牌的失败，都是血淋淋的教训，当吉利、长城、比亚迪都在不断吸取免费教训的时候，奇瑞仍然一意孤行的玩起了多品牌战略，这甚是让我们有些摸不着头脑，废话少说！既然已经推出，我们先来了解一番吧。

捷途（JETOUR）品牌定义为高端商用车，纵观最近两年自主新品牌，走高端发展路线并不奇怪，但个人认为这绝对不是一条必经路线，很明显的例子拿宝骏说吧，算得上成功吧？销量就很好的说明了一切，捷途是基于奇瑞商用车而来的，可以说强行带上了"高端"的帽子，说实话我十分愿意去相信捷途是个有所准备的品牌，但奇瑞以往的作死玩法，确实也让大家为他捏把汗。

当然，捷途是奇瑞商用车搞出来的产品，跟瑞虎艾瑞泽的乘用车并不是一个体系，更准确的定义来讲也就是技术/厂房的合作而已。但是，我们换句话来说；就好比代孕生出来这孩子基因完全与你无关，但的确是从你肚子出来的，你说这孩子不是奇瑞的，这是不是就有点说不过去了。

我们站在奇瑞车企的角度来说；奇瑞：我们只是技术厂房的合作，即便是习惯性的以失败告终，丢的也不是自己的脸，但一旦是成功了呢？我就在往自己脸上贴金呗。那么，咱就一切从车企的角度出发，首先，品牌形象、口碑这肯定是车企长期发展根本，建立不了口碑，出再多的品牌去套各种的扶持基金，牟取个人利益，又拿什么去谈品牌前景呢？即便是捷途的存在意义，只是用来打打支线任务，又或者说捷途的推出和奇瑞汽车完全不相干，只是用来守守家打打野，那么意义何在呢？