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这是一篇奇瑞捷途的知识普及稿

2018年01月23日 22:14:26

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来源：排气管

原标题:这是一篇奇瑞捷途的知识普及稿

文/晶晶

大概在4天之前，我在一小撮媒体的朋友圈内看到了一个全新的名字：捷途，伴随着几张简单的PPT照片，我了解到，这是一个奇瑞商用车旗下新的产品序列的名称——JETOUR捷途。昨晚，捷途登录中国市场的首次媒体见面会在北京举行，黄健翔担纲主持、奇瑞集团董事长尹同跃坐镇，第一次将奇瑞家这个新成员介绍给在场的几百媒体。

说实话，我觉得在场的很多媒体参加完发布会之后是一种懵逼的状态，因为实在搞不清楚捷途与奇瑞的关系，以至于在会后的媒体群里，公关人员一直在不停的强调捷途是新的产品序列，不是品牌，不属于奇瑞乘用车，属于奇瑞商用车，捷途跟开瑞没一毛钱关系。OK，既然是新人，那么让我们先捋清一下关系和出身。

首先，我们最为熟知的奇瑞汽车一般是指奇瑞的乘用车，1997年成立，目前已经有超过10年的历史，产品覆盖轿车、SUV及关键零部件等品类，拥有奇瑞、观致、奇瑞捷豹路虎三大汽车品牌，而奇瑞品牌下目前又有瑞虎和艾瑞泽两个产品系。而捷途跟以上没有任何关系。

再来看奇瑞商用车，公司成立于2001年，已形成包括：微车（开瑞微车）、卡车（开瑞绿卡）、大中型客车（奇瑞贵阳万达客车）、专用车（奇瑞专用车）、动力总成（瑞庆、瑞隆动力有限公司）等系列产品的汽车产业集团。而昨晚亮相的捷途虽然是乘用车，但是隶属于奇瑞商用车。作为一个全新的产品序列，捷途跟开瑞是平行的关系，当然不属于开瑞。

最后，往大了看，奇瑞汽车+奇瑞商用车一起，属于奇瑞控股的汽车板块，而奇瑞控股下面还有汽车零部件、船舶、金融、商贸、旅游&地产多个板块。

整明白这层关系，接下来对于我们了解捷途就铲平了障碍。其实昨晚发布会的信息量还是挺大的，我们一层层来说。

首先，捷途中文取自“事业捷成”和“天下同归而殊途”之典故，英文“JETOUR”为“JET”和“TOUR”的组合。意指便捷的旅途。可以很明白的看出，捷途瞄准的是“家庭+旅行”这一细分市场，同时捷途更加细分到针对二胎及多人口家庭、假日出行旅游所定制的“旅行+”更进一步的细分市场。发布会上，奇瑞更是极力在宣扬“以行动定义旅途”的概念。

奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语表示：捷途产品序列将深耕“旅行+”细分市场，以客户需求为中心、以匠心造车为根本、以创新发展为源泉、以共赢生态为目标。让捷途产品序列成为家庭第5人、出行第8人，打造共创、共享价值生态圈。当然，尹同跃还表示，捷途对标的是宝骏。

第二，目前捷途已经规划好“4+3+N”的产品布局。其中包含4款SUV（X60、X70/S、X90、X95）；3款MPV（V60、V70、V90）和同步数款新能源车型。

形成捷途这样的产品规划的是iPeL可扩展性平台，i代表intelligent（智能化），P代表platform（平台化），e代表e-network（电动化/互联化），L代表light（轻量化），这一平台强调智能和互联，同时兼容燃油车及新能源车。

第三，昨晚发布会上捷途亮相了旗下首款产品X70/X70S，目前已经完成了吐鲁番、青海、黑河和海南的累计180万公里的三高测试，预计在今年年内上市。发布会结束后，我上台看了一眼新车，外观虎式，设计中有一些徽派建筑上得来的灵感，大7座的布局，全新的设计语言跟以往奇瑞旗下任何产品不可同日而语。只是要吐槽一下，既然是新车亮相，现场车玻璃半开，保安不让媒体上车，所有人只能把手机伸进去拍一下内饰也是有种犹抱琵琶半遮面的既视感。不过，也只是这一眼，还是隐约看到了似曾相识的奥迪的内饰布局、奔驰的屏幕和按钮以及宝马的面板。

第四，当然，产品未上，营销先行，捷途在现场与CCTV《走遍中国》栏目进行了交车仪式，旗下首款中型SUV捷途X70将会成为栏目的指定用车。

同时在营销层面，捷途营销中心总经理李学用还表示：捷途将从触点、体验、分享三个方面带动客户旅行生态圈的转动。触点即通过大数据平台充分了解用户，建立标签，线上通过智能交互与用户进行沟通，线下拓展和深化城镇购车圈，拉近与用户距离，通过百万创业计划等让更多人认知捷途；通过VR深度体验、透明工厂、直播销售、创新服务等方式体验捷途；以车友会、俱乐部、经纪人、积分制等方式分享捷途。同时，集团层面将打通旗下途居旅游版块、服务智联版块，以捷途产品序列为核心触点，给予客户订房、网约、共享、服务等体验，打造“出行旅游的生态圈”。回到前面对于奇瑞控股的介绍，我们可以看到，奇瑞旗下的旅游&地产板块将会为捷途的推广尽一份力。