凤凰网汽车

文丨小智

交通之便吸引着越来越多的内地游客去香港游玩，城市虽拥挤却有着独具特色的魅力。即便是漫无目的的游走于街头，也仿佛置身于港片/TVB剧之中。香港和深圳明明只有一河之隔，但迥然不同的人文环境却令人感觉十分奇妙。

去香港游玩，吃住成本相对较高，整体住宿费用几乎能达到内地同水平酒店的2～3倍。用寸土寸金来形容香港的地价丝毫不为过，海外某机构近日出炉的《2017年国际房价负担能力报告》显示，香港已经连续第八年稳坐第一。高昂的房价显然远远超出了大多数居民的可承受范围。看似一片繁荣的背后，巨大的贫富差距也使得许多人的生活幸福指数大大降低。

对于车迷而言，香港应该是块“赏车胜地”，各色豪车超跑、经典老车、改装车都总能让人大饱眼福。但陶醉与回味之余，一个有意思的现象也令人深思：为什么香港几乎看不到自主品牌汽车的身影？

首先需要交代的大背景是，香港并没有汽车制造业，街头能看到的车都是原装进口。这也就意味着，自主品牌汽车想进入香港也只能通过进口方式。

既然是进口，那自然需要品牌代理商。香港汽车市场不大，每个汽车品牌也只有一个代理商。想让代理商放弃单车利润更高的海外品牌选择自主车型，显然不符合逻辑。

另外，不同于内地，香港是左行制地区，汽车都是右舵。想迎合市场需求，自主品牌车企就得单独开辟生产线，为香港地区制造右舵车型，这样一来便增加了投入成本。当然，没有投入自然不会有产出，这个道理谁都懂。但在做这笔买卖前，还得算笔账，这个投入能有几成回报？或者说是会有回报吗？

不难发现，目前在售的热门自主品牌车型，整体价位还是相对中低端，车企们的牟利方式更多是薄利多销。但需要知道的是，香港汽车市场其实很小，即便市场打开，能挣得的利润也十分有限，因此这本身就是笔划不来的生意。另外，香港人愿不愿接受自主品牌车型？这又是一个值得细说的问题。

去过香港的朋友都知道，那边的奢侈品比内地便宜许多，这得益于香港是全球最开放的自贸城市，进出港口的商品都没有关税。很多人会就此理解，同样免征关税的汽车，整体价格也会很低。其实大家有所不知，香港进口汽车虽然没有关税，但却得交车辆首次登记税。而这部分税费则占了购车总支出的很大一部分，因此香港买车并不便宜。

此外，香港的养车成本也高的可怕。30元、50元每小时的停车费用在商业街区屡见不鲜，至于私人停车位的价格更是处于全球“顶尖水平”。油价方面，每升15港币（12元人民币）左右的价格也远高于内地。由于人工成本高，配件价格高昂，车子的保养维修成本也同样价格不菲。如果粗略判断，香港的用车费用几乎是内地的4倍以上。

因此，在购车、养车成本都相对较高的香港，许多经济实力一般的消费者更倾向于选择公共交通。而有用车需求，且相对富裕的消费者往往更倾向于选择中高端车型。由此可见，香港消费者不选择自主品牌车型合乎情理，这也就顺便解释了为什么香港街头豪车遍地。【智选车出品】