2018年的新年钟声还没敲完多久，特斯拉在2018年的第一起自燃事故就发生了。虽然这样的汽车自燃在国内已经不是第一次了，但与以往有很多不同，没有碰撞，没有高温，没有过充……就这样它自燃了。这不禁让人要问这到底是为什么？

对于事故的可能原因不得不从特斯拉用的松下电池说起。

松下的18650电池本身是一款十分成熟的产品，无论是从它的技术、生产工艺还是电池本身的安全措施上。尽管如此，电池本身的不稳定性却是怎么也绕不开的话题。

众所周知18650电池内部温度一旦持续超到100—110摄氏度，它的化学成分就会变得极不稳定。大量的研究也发现只要18650电池在某些条件下达到该温度，且其内部大量的热无法排出，就会使得电池内部成分发生化学反应进一步释放热量，导致电池完全的热量失控，进而导致电池与电池周边物品自燃。若局部燃烧未得到控制，则逐渐蔓延至整个车辆。而高温、撞击、挤压，过充以及电池自身的老化，这些因素都会成为引发电池自燃乃至汽车自燃的诱因。

可对于这一次的自燃事件呢？

如果可以排除车辆上个别18650电池的质量问题，那多半可以确定是车辆过度使用导致的电池老化问题了。

从技术上来说，电池自身发生放热裂解是必然事件，这是电池内部结构和成分导致的。那么，我们就不得不先从它的结构来说了。18650电池的结构简单的来说就是由一层特殊性质的薄膜，将含有镍钴锂的正极与含有石墨（负极材料成分较为复杂主要以石墨材料为主）的负极隔开。这层薄膜金属分子可以穿过，石墨分子却不可以。

在对电池进行充电的过程中，正极的金属分子穿过薄膜与石墨结合，放电时与石墨结合的金属分子又会透过薄膜回到正极。可就在这充电与放电的过程中，电池内部会产生像树枝一样的金属枝晶，当汽车在进行快充或者在充电温度过低的情况下，这样金属枝晶就会加速生长，将正极和负极之间的薄膜刺穿造成电池的内部短路。

这样的电池内部短路会进一步导致电池大量放热，之后电池内部的热量会使薄膜溶解。然后，正极与负极物质直接发生化学反应，大量的热导致电池发生膨胀，在较大气压下物质喷出。之后，在高温作用下引起其他周边电池发生与故障电池类似的反应，就像多米诺骨牌，最终导致整个电池板的自燃。

有人会问可以避免这样的“金属树枝”产生吗？答案是：不可以。这与电池的设计，生产过程中的杂质以及装配是的褶皱有关，无法避免。

虽然如此，但是电池发生自燃也并不是一个非常容易的过程，它要经历多个条件和步骤才会发生，在任何一个步骤下都是可以制止的。电池的自燃只要有任何一个条件不能满足，都是不会发生自燃的。所以，无论怎么来看电池的自燃都是小概率事件。

结语：值得注意的是这一次事故中，特斯拉引以为傲的完备的电池安全管理系统竟然完全失效了！在电池自燃的每一个过程竟然都没有起到应有的报警和处理作用。所以，笔者认为除了电池方面的问题，更特斯拉深思的恐怕是它的电池管理方面的缺陷了。

最后，再次期待特斯拉官方对于此次事件作出正面回应。