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在环保法规和油耗限制越来越严格的大环境下，不少厂家都选择使用小排量涡轮发动机，而荣威RX3 CVT车型则“不走寻常路”选择使用1.6L自然吸气发动机加CVT的组合。使得综合油耗达到5.6L/100km，其中CVT变速箱功不可没。

CVT变速箱一直都是追求平顺且经济的选择，荣威RX3上搭载模拟8速的CVT来自爱信，爱信的变速箱相比其他厂家的变速箱有着可靠性和经济性的优势，并且荣威RX3是首台10万级紧凑型SUV使用这个变速箱的车型，这次我们来拆解荣威RX3的变速箱，看看这台来自爱信的CVT变速箱是何方神圣。

荣威RX3使用的是1.6L阿特金森循环发动机，最大马力125Ps，最大扭矩158N*m，可能从数据上看，这台发动机平平无奇，但是它真正的优势在于燃油经济性。

由于发动机使用阿特金森循环，排气被设计成4-2-1的形式，以减少气缸之间的影响。

这台CVT变速箱采用传统钢带传动，综合传动效率为88%，最高承受扭矩为184N*m，钢带速比范围是0.396~2.48，并且支持启停功能。

荣威RX3的液力变矩器比某品牌AT变速箱有更低的锁止车速，油温在20℃以上，在12km/h时就可以锁止，提升燃油经济性。

为了实现启停功能，这台CVT变速箱使用电子+机械两种油泵，在发动机运行的时候使用机械油泵，在启停功能开启时，使用电子油泵，保持油压。

这台CVT变速箱的离合器使用多片式结构，配合行星排，实现传动。

变速箱的齿轮使用斜齿设计，相比直齿，斜齿齿轮在NVH方面表现更好。

变速箱油液储存在油底壳，如果开车的时候托底，记得检查油底壳是否损坏，漏油很容易造成变速箱损坏。

CVT变速箱的核心机构如上图所示，主要通过钢带传动（由博世提供），一共有443片组成，每片之间相隔1.4-1.5mm，通过钢片之间互相挤压传动。通过两边锥轮改变钢带在主动锥轮和从动锥轮的旋转半径，以达到变速的效果。

荣威RX3上的CVT变速箱的可靠性也非常出色，经过一个下午的加速测试，没有出现打滑的现象，加速成绩稳定在10S左右。

得益于一系列的节能措施，例如使用阿特金森循环的发动机，高效的CVT变速箱等，使得荣威RX3的综合油耗达到5.6L/100km，领先于同级对手。

在今时今日注重油耗的大环境下，荣威RX3上搭载的CVT变速箱加上不错的发动机使得油耗水平很好，而且CVT变速箱有着天生优秀的平顺性，在城市拥堵道路行驶时，舒适性是很关键的体验，一台好的变速箱能够使你在驾驶和乘坐的时候都不会感到难受，而荣威RX3上的这台爱信CVT就做到了。

平顺舒适是最终目的

荣威RX3作为一台使用爱信CVT变速箱的10万级紧凑型SUV，向消费者“交足功课”，所以上市一个多月来销量就接近了1.5万辆，并且搭载先进的汽车互联网系统，在智能服务方面也走到了行业的前列，如果购车预算在10万元这个价位，同时又想要购买SUV的话，不妨看看荣威的RX3。