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原标题:懂车帝·车天下|曾经的爆款车深陷质量泥潭，被车主戏称为拖拉机!

众泰投60亿建湖北基地；长安福特将接管林肯销售权；东风集团定450万辆目标；百度无人车负责人邬学斌加盟宝能；东芝研发出新一代电动汽车锂离子电池；荣威质量问题成热点。

车天下·热点

众泰投60亿建湖北基地 设计年产能10万台

近日，从湖北省环保局获悉：众泰汽车投资60亿元在湖北省大冶市城西北工业园建立全新工厂，新工厂分两期建设，一期规划产能为10万辆/年。另据了解， 众泰汽车湖北基地建成后有望投产“汉龙”品牌新车，该品牌首款试装车已于去年7月下线，预计在今年上半年正式量产。

根据环评信息显示：浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司汽车制造项目总投资60亿元，主要建设冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、模具车间、交检间等主体工程，联合动力站房、废品站、油化库、供液站、办公楼、倒班宿舍等公辅工程及废水、废气处理等环保工程。项目建成后，年生产汽车10万辆。

长安福特将接管林肯销售权 全面负责林肯在华业务

有媒体从福特内部人士获悉，长安福特将与福特中国成立全新的销售公司，长安福特将“接管”林肯，全面负责其在华业务。可以预见，新销售公司的成立将大力推动林肯国产车业务发展。销售公司的成立，林肯将被长安福特“接管”，而林肯在华销售模式的改变或将推动林肯国产车业务发展。在去年3月林肯就宣布了其国产计划，将于2019年下半年起，在华为中国消费者生产一款全新SUV车型，并仅供中国大陆市场销售，而这款全新SUV车型将同林肯在华合资伙伴长安汽车于重庆生产制造。

车天下·新车

新款腾势命名腾势500 预售价29.98万元起

日前，从官方渠道获得消息新款腾势将被命名为腾势500，补贴后预售价29.98万元-32.98万元。该车60公里/小时等速续航里程提升至635km，并预计将于2018年农历春节后上市。

新车灯组内部将融入集成转向灯和日间行车灯的双LED光带。同时新车还将配备远近光一体式LED大灯，并且带有AFS随动转向功能。

新款腾势500的电池系统进行了大幅度的升级，能量密度105.72Wh/kg，百公里耗电量低至15.9kWh/100km，这使得新车的综合最大续航里程提升至451km，60公里/小时等速续航里程提升至635km。

车天下·数据

东风集团定450万辆目标，2018着力新能源和自主品牌

1月23日，在东风集团召开的2018年工作会上，东风汽车集团有限公司公布了其在2018年的经营目标：全年销量达到并跨越450万辆。而在过去的2017年，东风公司全年共计销售汽车412.1万辆，实现销售收入6310亿元，销售额同比增长10.2%，利润同比增长7.8%。

综合来看，在2017年自主品牌汽车共计销售额达143.9万辆，同比增长4.5%；商用车全年销量59.3万辆，市场占有率实现了0.8%的提升。在新能源汽车方面，全年共计售出5.5万辆新能源车，同比实现118%的增长。在出口方面，全年出口6.5万辆，同比增长55.3%。

车天下·冰点

车主将车放4S店修理 却被维修工撞坏导致多处受损

据贵州都市报介绍到，1月21日下午，车主黎某将车开到四扬马自达4S店做保养，并在休憩区等候。当时他正在休息区休息，突然就听见工作人员大呼：“糟了，撞车了。”他赶紧跟随工作人员前往修车库查看，发现自己的车撞上墙壁，受损严重，驾车的是一名修理工。

据了解，这辆马自达汽车是其在去年3月份这家店购买的，办下来花了23万元左右。

协商之后，店方答应将车修好，并会给予1万元的赔偿。但黎先生称，这辆车买了一年都不到，从未发生事故，现在撞得这么严重，只赔偿一万太少。要求店方除了修好车子外，另外再赔偿两万元。双方都不肯作出让步，因此就赔偿问题僵持不下。

22日上午，媒体记者来到该4S店看到，黎某的车还停在停车场里，车子右前部轮胎、钢圈、车门等部位受损，看上去撞得不轻。四扬马自达售后部副经理表示，当天一名修理工在开此车时，由于路滑导致刹车不好，便一下子撞上了墙壁。事发后，他们主动和黎先生协商处理，22日经请示上级部门，答应补偿黎先生1万元，另外使用原厂配件将车修好，但黎先生不同意，非要赔偿2万元。现在，他们只能建议黎先生走司法程序。而车主黎某也表示将通过司法途径解决。

车天下·人事

姚振华再揽一员大将 百度无人车负责人邬学斌加盟

1月23日，从国内媒体报道中了解到，百度集团负责无人驾驶汽车研发的副总裁邬学斌已经提交了离职申请，将加入宝能汽车，此前邬学斌在百度主管百度自动驾驶事业部及相关团队，目前宝能集团官方未确认邬学斌的具体职位。此前，已有原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰加入宝能汽车。

车天下·科技

东芝研发出新一代电动汽车锂离子电池 充电只需6分钟！

据外媒报道称，东芝官方宣布已经成功研发新一代车用锂离子电池（SCiB）。此技术是基于2008年东芝推出的超级锂离子电池而进行的升级版，其具备能量密度高，充电效率快等优点。升级后，该电池技术只需充电6分钟就能达到90%的电量，基本与加油一样快。

据报道介绍，新一代东芝超级锂离子电池在充放电5000次之后，依然能够保持90%以上的电池容量，损耗率极低。另外，在零下10℃的低温环境中也能实现快充，在零下30℃仍可正常使用。在日本JC08测试标准下，这种新型锂离子电池可实现充电6分钟，行驶320公里的惊人表现。

东芝表示，该技术采用的是钛铌氧化物阳极材料，这对于当前的锂离子电池技术是一个颠覆性的进步。据了解，目前新一代东芝超级锂离子电池仍然在研究测试当中，有望在2019年实现商用，未来有望对电动车续航和性能产生重大影响。

车天下·车型调查

荣威质量问题成热点 车主戏称为拖拉机

近日，懂车君发现荣威I6关于产品质量的投诉量日渐增多，而从这些关于荣威i6的投诉中，基本上大部分消费者都有投诉到关于i6车型质量的问题。经过整理发现，消费者的主要投诉是在其悬挂太硬、中控台异响、变速箱顿挫、内饰脱胶等问题上，且消费者将问题反映给客服推三阻四不给解决。

其中一位车主的投诉称：30码，过减速带那颠簸感也是没谁了，根本就没有被减震过滤的感觉，完全属于硬碰硬啊。

除了许多人都难以接受的这个悬挂感受外，还有不少消费者投诉的是减震异响，甚至有一位车主是在提车没多久就出现左后轮过颠簸路“咣咣”响，去检查后确定是左后减震器问题，但是没过多久，右后轮也出现“咣咣”响的问题，但是4S店却没有检查出原因。

而在这些投诉中，荣威i6的变速箱投诉和荣威i6出现增配是最多的，首先是集中在顿挫上，有不少车主反映的是一档换二档，二档换三档的时候尤为明显，另外一点就是变速箱换挡转速过高，要达到2200—2300转的时候才换挡，当然，这也是导致发动机声音过大的原因之一。而在增配方面也是闹得沸沸扬扬，在没有通知的情况下，车主买了车后马上就出增配版，刚买的新车马上就变成旧款，许多车主表示自己利益严重受损。

还有一些投诉则是车内噪音过大、空调风量不均匀、车漆薄、自动雨刷失灵、座椅异响等等问题。

此前，还有车主由于车辆顿挫太厉害，去4S店解决不了问题，直接将4S店的门给堵了。从堵门的车主横幅上可以看到“荣威i6顿挫太厉害，起步似被踹”、“无良增配，欺诈消费”、以及“荣威i6中国最好开的拖拉机”等等，太多的质量问题让车主们群起而攻之，但是手无缚鸡之力的消费者也只能开着自己的车去堵4S店的门，投诉无门也是一个大问题，这个问题的前提就是商品的可靠性差。

作为汽车最主要的三大件：发动机、底盘、变速箱，基本上在荣威i6这款车上都出现了投诉，并且还不是个案。希望上汽产品上可以抓紧质量关，毕竟同样的价钱消费者还有很多好的车型可以选，而消费者选择了荣威，是相信荣威的口碑，如果在质量上继续出问题，失去的不仅仅是消费者的信任，更是会让消费者对这个品牌的印象越来越差。