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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

一提起宝马的UKL平台，相信很多朋友第一个想到的会是X1。的确，从2016年换代以来，宝马X1就成了第一台尝试前驱平台的宝马车型，要知道，X1上代车型的底盘可是来自宝马3系，新款X1的改变让很多BMW粉丝无法接受。不仅如此，宝马在F48/F49的全新X1身上还尝试使用了B38 1.5T三缸发动机，这同样是BMW粉丝不能接受的事情。

大家不喜欢前驱平台，主要还是因为很多人觉得前驱的宝马没有驾驶乐趣，因为当前轮同时负责动力输出和转向的时候，整个前轴的动态表现就不会特别自然，这一点笔者表示理解。大家不喜欢三缸发动机，主要是因为三缸发动机的平顺性不够，在需要爆发的时候，整体的爆发力也比不上四缸发动机，笔者同样表示理解。

不过话说回来，这真的是所有BMW潜在用户的需求吗？换句话说，BMW粉丝能够代表所有宝马用户的立场吗？答案显然是，不能。因为就宝马X1目前的认可度和销量来说，它的确是一款成功的产品。

宝马X1获得美媒最佳SUV奖项

就在最近，美国的著名汽车杂志《人车志》开始了一年一度的年度车型评选，在2018年10大最佳SUV的获奖名单中，宝马X1赫然在列，可以说这是对宝马X1的一种肯定。我们都知道，美国汽车市场是全球公认的最成熟的汽车市场，美国媒体对于汽车的评价标准也一向严苛，沃德十佳发动机评选就是美帝最权威的评选之一。

我们来看一下美帝杂志把宝马X1入选为十大最佳SUV的理由，他们说：“卓越的设计给了X1宽敞明亮的客舱，前后排乘客拥有充足的头部和腿部舒展空间，透过大窗户可以拥有良好的视野，40/20/40分体折叠后排座椅使后备箱比任何竞争对手都要大，X1的空间比起奥迪Q5还要大。”

美帝媒体的这席话真的一点也不假，非常中肯。上次我们团队刚刚进行了宝马X1对比斯巴鲁XV的测试，测试的结果就是，宝马X1的空间真的好大啊。先不管动力系统，就尺寸和空间来说，这一代的宝马X1根本就不像一台紧凑型的SUV，而是像一台中型SUV。在空间上，宝马X1真的可以完爆同级别对手，甚至可以赶上奥迪Q5。

美帝都是人高马大的消费者，所以宝马X1凭借这样的优势获奖，也就是情理之中了。其实不光是奖项说明了宝马X1是一款适合市场的产品，从销量上我们也会发现，其实它卖的真的挺好。

宝马X1在中国是细分市场销冠

宝马X1所在的细分市场是豪华品牌的紧凑型SUV市场，在这个市场上，我们拥有宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA这三款主流产品。在整个2017年，宝马X1一共卖出去了9.13万台，奥迪Q3卖出去了8.47万台，奔驰GLA卖出去了7.08万台。从销量数字上我们就不难看出，其实宝马X1是非常成功的。

因为在中国汽车市场上，品牌、外形、空间、价格是最重要的四个影响销量的点，而宝马X1在这四个方面都算的上优秀，它拥有了宝马家族最新的设计，拥有了堪比中型SUV的空间，拥有了一个比较有竞争力的价格。其实这些就够了，真正的家用消费者，不会有这么多人会关心他们买的宝马是不是后驱，对于三缸，他们也不会介意。在宝马X1全年9.13万台的销量中，三缸前驱的版本就多达6.18万台，这是最好的例证。

写在最后

正所谓“销量是衡量一款产品成功与否的唯一标准”，这句话放在宝马X1身上真的再适合不过了。其实很多车企都可以把宝马X1视作为一盏明灯，按照它的套路来造车，才能造出中国消费者喜欢的车型。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！