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原标题:推广 | 去参加达喀尔拉力赛，都要准备些什么？

哈哈，博大家一乐，不过话说回来，达喀尔拉力赛确实是世界上最艰苦的拉力赛，这一次时隔五年重返秘鲁，被称为最危险的一届。六大赛段，再次重启广袤沙漠地区——足以让参赛者闻风丧胆并绷紧神经。

有趣的是，这么危险艰苦的比赛对车手是否为职业选手却没有限制，反而常常大多数的参赛者都为业余选手。只要你拿到了国际汽联颁发的C级驾照和中汽联的推荐函，你就可以报名参赛。不过此C照绝不是各位老司机手中的C照，这个是指FIA承认的C级驾照，赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛。

驾照搞定了，那么不得不说资金的问题，这的确是又一难题，如果是以完赛为目的，参加汽车组的比赛300万人民币是必须的，除去近百万的报名费用（车手，领航，后勤人员均需报名），仅以完赛为目标改装大概要花上100万元。此外轮胎最少也要4万元，油料根据排量不同一般在6.4万元左右，最基础差旅住宿费也在3万元，赛服头盔和帐篷至少要2万元，还有签证、交通、保险、通讯等等各种费用，这样那样加起来，单纯以完赛为目的，没有300万是不行的。若是以出成绩为目的，过亿也不为过。不过都是为了梦想，钱又算什么呢。

好的，那么问题来了，有驾照，有技术，有钱，有意志力，还需要什么吗？当然是一个像百路驰一样的超专业一流的后勤保障团队及顶级轮胎供给。在激烈的赛场上，不仅需要人、车的完美配合与坚持，后勤保障格外重要，作为本次比赛的官方合作伙伴，百路驰全程为很多顶级参赛车队提供产品与技术支持。

其中，百路驰为赛事量身定制的全新高性能越野产品全地形T/A KDR2+轮胎为职业选手们提供了不可或缺的助力，在温差大、天气多变，地形复杂、路况难料的条件下，依然保持着一贯的性能以及超强的耐受性，达到汽车悬挂功能的最优化。KDR2+全新轮胎拥有强大兼容性，即兼顾了前一代用于四驱车型的KDR还兼顾用于后驱车型的KDR2，成为了应对长距离越野拉力赛复杂工况同时兼容四驱两驱两种不同主流车型的全能产品。

就在前两天，这一届达喀尔拉力赛在阿根廷第二大城市科尔多瓦刚刚落下帷幕。最初从利马发车的92辆汽车组赛车，如今有正式成绩的只剩下43辆。2018达喀尔的比赛无论是线路设计还是赛段强度，以及温度、海拔和天气的急剧变化，都创造了自比赛移师南美后的难度之最，路程极其艰苦。但百路驰还是成功助力法国标致•道达尔车队、德国X•Raid车队、丰田Overdrive车队等，一路披荆斩棘，向终点驰骋。

最终，丰田车队的南非车手德维利尔拿下了第14赛段的冠军。标致军团的西班牙老将塞恩斯终于完结了连续多次翻车退赛的命运，以绝对领先优势，在8年之后，再次捧起了达喀尔的冠军奖牌。

作为一个拥有百年越野赛事基因的轮胎品牌，百路驰在达喀尔赛事历史上创下诸多璀璨历史与辉煌战绩。自1993年在达喀尔拉力赛上演传奇开始，百路驰20多年间陆续捧回了13座冠军奖杯。更值得一提的是，就在2017年赛季，百路驰携手标致车队以包揽冠亚季军的惊人成绩，引爆达喀尔。

百路驰长期坚持征战全球各类顶级越野赛事，并将夺冠的经验充分运用到产品研发与生产中，而达喀尔拉力赛的极限条件正好是测试和展现轮胎性能的绝佳时机。得益于优秀的运动基因以及强悍的越野性能，不仅是KDR2+轮胎，去年百路驰发布了新一代ALL-TERRAIN TA KO2轮胎，也是非常惊艳，而这一款正是许多中级越野爱好者所需要的，铺装与非铺装路面50:50为起点设计的全地形轮胎，可以完美均衡多种路况下的使用情况，完全适合于轻度中度越野需求的人群，让城市代步与越野穿越兼得。

达喀尔拉力赛是一次人类和地球这颗星球的一次抗衡，这次对抗几近疯狂，完全在于车手面对孤独的内心世界和残酷自然的勇气。要想真正感受这种痛苦的魅力，参赛是最好的办法。你，准备好资质、钱、意志力、和百路驰了吗？