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原标题:SUV的安全性竟然比轿车高一倍，这是真的吗？

SUV可以说是近几年国内最热销的车型，几乎所有商家都在分食这块蛋糕，而且网络上关于SUV和轿车该选哪个的问题也层出不穷，今天我们不讨论别的，只把其中的“安全问题”拿出来客观的分析下，看看谁更安全，安全性到底差多少！

很多人认为SUV车型尺寸大、重量大、重心高，给人更厚实可靠的感觉，所以相对轿车而言，应该具有更高的安全性，当然也有很多消费者认为轿车重心低、操控性好，自然也更安全。那么，有没有一个科学的标准，来衡量两者的安全性到底谁高谁低？

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如今消费者对汽车安全性越来越重视，在买车前会做很多功课，对汽车各项主被动安全配置也都非常了解。当然，提到安全性，大家最直接的反应应该是各种碰撞测试，不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP，又或者是美国的IIHS（美国公路安全保险协会）与NHTSA的碰撞测试，总之，获得五星评价的车辆就是安全的，但这样的评价真的准确吗？

显然，这些测试不能全信（IIHS测试的可靠性相对高些），因为安全评分的星级代表了一款车在其对应的车型级别内，安全表现是相对出色还是相对差劲，与其他级别的车型相比，没有参考意义。所有的五星评分，都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已，但是对于跨级别车型，比如小型车与大型车、轿车与SUV，同样获得五星的两个车型可能在绝对安全性上有着天壤之别！

中国的道路交通情况复杂，交通参与者的素质差距也大，很多交通事故都非常奇葩甚至离奇，那些所谓的权威碰撞测试根本无法模拟或者涵盖。

如何判别一款车的绝对安全性？个人觉得，最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了！毕竟这是直接考核安全性的结果，而不是过程。只有死亡率，才能真实的反映出在真实交通（而不是实验室中）车辆的绝对安全性。

IIHS这样统计每一款车型的死亡率：计算每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。有车友可能会问，为什么只统计驾驶员的死亡人数，为什么不统计乘客的死亡人数？这是因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的，很多车甚至没有乘员乘坐，但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数，是最公平科学的方式。

从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，各类事故中SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。其中在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万；而在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。从数据上看，SUV比轿车安全是成立的。

此外，豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全！在IIHS的报告中，豪华品牌SUV平均死亡率为12.5/100万，而非豪华品牌SUV则为23.1/100万，差距非常明显。这么看来，豪华品牌车型虽然价格高，但是在安全性上是物有所值的。

说了这么多，其实很多情况下，车祸的发生原因正是驾驶员本身，和车辆的关系并不大。也就是说，提高驾驶员的安全驾驶意识，是降低车祸发生的最好办法。如果道路交通的每个参与者都提高自己的安全意识，那么不论什么车型，驾驶员乃至乘员的死亡率都将有非常大的降低！