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原标题:领克为啥靠谱？解密领克品牌“智能魔方”——CMA基础模块架构

汽车行业行驶百年，已走过单一模具开发的被动研发时代，各大汽车企业为了更好的整合和分享技术资源，针对不同定位的品牌开发更高品质的汽车产品，应用更加一致的开发流程、技术标准、质量体系、制造方案，企业级的模块化架构便应运而生。

由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构是探索模块化架构的最新成果。CMA基础模块架构是剑指未来的“智能魔方”，模块化，形似魔方中的魔块，包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆的组成部分，可以自由组合在一个形似魔方中心支架的平台之上，衍生出不同级别和类型的车型。架构则是组合魔方的逻辑关系，形似说明书，标定了技术、质量体系、工业模块化、工艺流程及冲压、焊接、涂装、总装四大工艺生产线上的工业接口技术通用性和尺寸范围，同时还涵盖了采购策略和产品开发的流程体系，以指导魔方中各个部分的正确组合，形成一个拥有智能全维矩阵、灵活多重组合、安全稳固立方的“智能魔方”。

由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构是探索模块化架构的最新成果。

技术升级，“花少钱得实惠”成为可能

CMA基础模块架构，这个看似不明觉厉的专业技术，其实与消费者利益息息相关，看似简单的模块化组合，可实现产品研发、设计模块、工业制造接口、工艺流程、采购策略的开发和标准制定，从而让消费者可以以更优惠的价格，购买到质量更可靠、配置更丰富的产品。

以部件为例，CMA基础模块架构从成本、性能等多角度通盘考虑，在统一的架构基础上，通过设定不同的带宽，可实现产品部件在领克 01以及未来不同车型上得以沿用，同时形成不论是动态还是静态性能，产品系列都具有统一的家族式风格。而标准化则意味着生产效率、生产质量大幅提高，让消费者选的舒心、买的放心、用的安心。

由CMA基础模块架构而来的领克 01全系标配了10.25英寸全液晶智能仪表盘、10.2英寸智能中央触控屏、CarPlay和CarLife手机互联系统、远程控制系统、博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统、AQS空气质量管理系统和主动式座舱清洁系统等丰富配置，全系标配的超值体验，为在配置与钱包之间艰难取舍的消费者消减苦恼。

CMA基础模块架构可实现产品研发、设计模块、工业制造接口、工艺流程、采购策略的开发和标准制定。

“个性、开放、互联”的领克为都市年轻族群而生，他们更加追求产品个性与驾驶乐趣。得益于CMA基础模块架构所提供的足够带宽，领克的工程师在实现车辆各项性能均衡性的同时，拥有了更多空间去设定独具“领克风格”的驾驶操控性和乘坐舒适性，7.7s的0-100km/h加速时间、1400rpm即可爆发300N·m峰值扭矩的动力爆发，以及更加精准、迅捷的转向操控，都让领克 01的动力及操控性能领先同级。同时，针对车辆舒适性，CMA基础模块架构足够的带宽也为工程师在转向、悬挂系统等方面的调校提供了更多的选择余地，通过对中国消费者驾驶、乘坐习惯的深入了解，最终形成领克01兼具操控乐趣与乘坐舒适性的卓越车辆性能，用事实证明了“鱼和熊掌可以兼得”。

在不牺牲乘坐舒适性的前提下，领克拥有更为符合年轻消费者追求驾驶乐趣的动力、转向、悬挂系统。

领克品牌还一举打破“新品牌=长周期”的铁律，由CMA基础模块架构的标准化而来的另一大优势是新车型的开发周期将大幅缩减。CMA基础模块架构适应从A0级到B级等不同级别车型开发，涵盖SUV、跨界车、轿车等车型，并可匹配传统能源、新能源发动机与多种变速箱搭配的动力总成。随着领克01在2017年11月28日的正式上市，领克品牌开启了“新时代高端”产品系列的全新篇章，基于CMA基础模块架构打造的领克02、03以及PHEV等不同类别车型将于2018年陆续亮相。多款车型的密集发布，尽显CMA基础模块架构优势，并将促成领克产品系列市场布局的成型，也为消费者带来更多选择。

领先的电子电气架构，此刻即未来

基于CMA基础模块架构的领先性与前瞻性，其电子架构足够向后扩展10-15年，支持软件的迭代升级，更多最新的科技与技术能够迅速地运用在CMA基础模块架构之上，这也意味着，消费者能够体验到的全球最新科技一直在线。

CMA领先的电子架构采用最新的FlexRay网络形成了1+1＞2的效果，为确保产品智能性做出的完美算法。

与传统平台所采用的中央网关模式不同，CMA的电子架构自成一派采用了主干网连接子网的分布式拓扑网络模式，可以将信息传输化繁为简，实现传输速率与效率更加精准、迅速，这也得益于CMA电子架构所采用的最新FlexRay网络的高效性。

FlexRay以“快、牢”攻克传统CAN网络而立于不败之位，它传输速率更快、可靠性更高。FlexRay的带宽是CAN网络的20倍，用1路做总线，达到10Mbps的5个或多域节点通讯，可实现车辆不同域之间共享信息，而CAN网络只能实现如发动机、底盘、车身域内的信息共享。可以简单理解为，使用CAN网络类似“打字发短信”的通讯方式，而FlexRay已可轻松“视频通话”。同时，FlexRay的可靠性保证了未来车联网不断发展中，面对客户及车辆信息可能出现的被攻击危险，拥有足够安全保障，“能攻亦能守”正是FlexRay的智慧所在。

FlexRay快速、高效的数据传输以及足够的数据带宽，实现了诸多先进科技在领克 01上得以应用，如毫米波雷达和摄像头组成智能驾驶融合方案、集成44项先进功能的最新ESP9.3高动态版车身稳定控制系统、更为丰富的车载互联功能等，极大提升行车安全性以及娱乐性。如带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统，在日常城市驾驶中遇到车前突发情况可迅速做出制动反应，避免事故的发生；同级领先的带排队功能的ACC自适应巡航系统，可实现与前车的自动跟车行驶、加速、减速，甚至是3秒钟内的启停，为消费者在日常都市拥堵道路行驶省去频繁踩油门、刹车及换挡的烦恼。

基于CMA领先的电子架构，领克01拥有同级领先的带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统等诸多智能驾驶辅助技术。

在智能互联方面，CMA电子架构带来了更高的延展性和传输速率，就像在最新“IOS”系统预装了卡槽无限多的“主板”，从而可实现三屏互动、云端技术、远程控制、车载APP等智能互联功能，如领克01拥有专属的手机APP可与车机随时连接，在出门时通过APP远程遥控，启动车内的空调系统，提前自动调节车内温度至22度，从冷风刺骨或烈日灼烧的室外进入车内，温暖宛如五月天。

全盘考虑，安全稳固如立方

CMA基础模块架构传承自全球最安全的SPA平台的安全模块，对安全的专注嵌入在基因之中。CMA基础模块架构传承沃尔沃国际领先的技术标准，运用远高于并且引领行业标准的安全设计进行碰撞实验，同时真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，覆盖所有配置，百炼成钢全面守护消费者。

CMA基础模块架构传承自全球最安全的SPA平台的安全模块，对安全的专注嵌入在基因之中。

CMA基础模块架构的被动安全于细节之处更是展现了工程师的巧思。CMA基础模块架构独有的正面碰撞副车架脱落设计及针对25%小偏置碰撞工况独有的摆臂旋转失效设计，使车辆在发生碰撞时，减少通过轮胎传递到驾驶舱的碰撞力，保证乘员舱完整性，减小事故伤害。

CMA基础模块架构在被动安全中重要的前排驾乘人员保护方面下了大功夫，领克 01在前排座椅使用了沃尔沃专利设计Whips结构，在日常经常遇到的追尾事故中通过该结构变形实现有效吸能，从而大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害。同时基于CMA基础模块架构的设计，在车辆发生刚性斜角度碰撞时，控制乘员舱前端车顶下潜量不高于3厘米，有效降低前排驾乘人员发生车内二次碰撞的风险。

除此之外，360°全方位无死角超强安全车身同时满足欧洲、美国、中国等各碰撞测试五星标准，这些都是CMA基础模块架构在被动安全方面具有权威话语权的秘诀。

魔方转动，翻面即未来。CMA基础模块架构的意义不仅限于产品、品牌以及企业层面，对于当前亟待革新的汽车行业而言，CMA基础模块架构剑指未来，为汽车行业的不断发展带来全新的思考。基于CMA基础模块架构的智能全维矩阵、灵活多重组合以及安全稳固立方的核心优势，领克品牌将持续走在改变移动出行方式的最前沿，用最先进的技术与体验，创造消费者真正需要的产品。

-The End-