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说到汽车安全气囊，现在大家应该都不陌生了，因为汽车已经成为每个家庭必须的交通工具，气囊也成为汽车在行驶过程中出现交通意外时保护里面成员的最基本的被动安全之一。它与安全带共同组成了辅助约束系统（SRS），使用安全带可以最大程度利用气囊的效果，但是不系安全带并不意味着气囊不展开。

先来了解一下什么是安全气囊？它的工作原理和组成又是怎么样的？

安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。气囊并不是单一指充气气囊，而是包括传感器+控制单元+充气气囊组成的整个系统。当车辆发生碰撞时，在汽车前方和侧方的压力加速传感器来收集讯息，然后发送给控制单元（约束系统），再由该控制器通过设定好的算法运算，来判定碰撞的程度，以及是否需要气囊点爆弹开。.气囊一定会发发生撞击的几十毫秒内完成充气，点火控制装置发出指令发生爆炸，叠氮化钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质，会迅速分解，填充满整个气囊，保护乘客安全。

虽然气囊是为撞车而准备的，撞了车气囊就一定会打开吗？在前段时间长城旗下的豪华品牌VV7在接受最严美标25%正面小重叠面碰撞测试的时候，副驾驶乘客的气囊是未打开的状态，这主要是控制器介入的结果，当时实验负责人说，工作人员是把副驾驶气囊给关掉了。因为在没必要的情况下，气囊盲目打开可能会对乘客造成二次伤害或者额外增加成本。

气囊打开也是有条件限制的：

1.相对车速>50km/h，碰撞瞬间反方向加速度40g以上才可以，也就是相对速度要>50km/h，撞击力度要满足这个速度的产生才行。当然，车企不一样设置的安全气囊起爆条件也不尽相同。

2.撞击角度要求：只有在撞击的点必须在传感器附近，一般是车辆正前方左右60°之间，侧气囊/气帘传感器在车门附近。

3. 与刚性墙壁或障碍物发生碰撞才会弹开安全气囊，拿大锤等硬物砸传感器位置也是不会打开的，因为传感器发生作用主要是有速度造成的。

说到这个气囊没弹出，让我想起之前的几起事故

一起事故则是宝骏510疑似失控撞上一电线杆，图片显示车辆水箱应该爆裂了，发动机舱也有轻微位移，让人意外的是，驾驶位置的安全气囊并没有弹出。

另一起事故就是17年的12月，在内蒙古发生的。31万多元的丰田汉兰达汽车在高速路上发生交通事故，安全气囊在关键时刻未能弹出，导致妻子和女儿当场死亡，而车主和另一个亲人受重伤。

还有一起就是吉利的一辆试驾车在试驾时发生交通事故，车头受损严重，前防撞梁已脱离车体，散落一地。车头露出受损的水箱，前大灯几乎被撞毁，但是气囊并没有弹出。

每次发生交通事故没有弹出气囊，大部分厂家都会说出基本都是一样的理由，那就是撞击力度不够或者撞击位置不对等等，从来不会承认自己的车有质量问题。就像前2015年汉兰达接受c-ncap碰撞实验，涉嫌造应试车，当时我们提出怀疑，厂家非但没有出来解释，反而找了一些媒体来黑我们，这就是他们做事的风格。同样的这次气囊事件，希望厂家能摸着自己的良心来解决这次事件，毕竟已经死人了。

总结：安全气囊只能使头部受伤率减少25%，安全驾驶的习惯远远比十几个安全气囊重要。这个是我们一直在宣传的，大家一定要记住！