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原标题:付守杰：直面质疑，力推合资企业自主品牌

本期对话嘉宾：广州本田原执行副总付守杰

合资企业搞自主品牌有利于可持续发展

李庆文：付总，你好。我参观了广州本田在本届北京国际车展上的展台，特别关注你们推出的自主品牌及概念车。业界对你们合资企业推出自主品牌产品的反响特别大。同时，也有人对此提出质疑。你怎么看待这件事？

付守杰：外界对广州本田推出自主品牌的评论很多，有褒有贬，有支持有怀疑，我认为这很正常。俗话说：“走自己的路，让别人说去吧。”我们应该站在企业发展的角度讨论合资企业应不应该推出自主品牌。别人说什么并不太重要，因为他们不能代表广州本田。

举一个例子，这就好像两个人谈恋爱，别人也许会说男女双方不般配。但这对他们来说并不重要，真正重要的是自己感觉怎么样，因为未来的生活要自己经历。事实上，广州本田也是这种情况，我们知道自己要做什么。

广州本田成立 10 年来，一直在进行简单重复生产，只是不断引进一款车型，然后生产销售。这让我们积累了一定的制造经验，培养了一些人才，有了一定的品牌积淀，也获得了一定利润。但这并不能说明问题，我们还不具备可持续发展能力。

如何才能具备这种能力？我认为，广州本田需要考虑如何在技术能力上不断提升。有一些合资企业在开展提升技术能力工作，比如车型的本土化改进。这是很好的事，可以让汽车企业的技术能力得以提升。但技术能力提升之后，还需要积淀下来，形成资产。这里面就牵扯到企业可持续发展的问题。如果没有这种资产，将来环境发生变化，汽车企业即使具备了一定的技术能力，还是会因缺乏经营平台和技术载体而影响发展。广州本田推出自主品牌的目的就是为了解决缺乏载体的问题。

同时，具备了一定技术能力，企业还面临能否走出国门、走向世界，真正实现与国际接轨的挑战。未来，汽车企业不仅面对国内，还要面向全球。解决的出路只有一条：要有自己的品牌。

不是为迎合国家要求，而是为使多方受益

李庆文：你分析得非常好。我认为业界质疑广州本田推自主品牌，是怀疑广州本田在一定程度上是为了迎合国家要求。政府强调要建立创新型国家、建设创新型产业，并把自主创新提到国家核心战略高度。对此，企业应该有所表示。

但从你刚才的分析，广州本田推出自主品牌不是为了迎合这种要求，而是为了企业可持续发展、为了企业能力建设、为了积累经营性资产。

此外，还有一种声音认为，由于本田在中国市场上经济型车的竞争能力不十分突出，因此，他们才有意让合资公司生产经济型轿车。这样本田既有利可图，也不会丢失市场份额，同时还能起到对进行自主开发的本土汽车企业的抑制作用。

付守杰：广州本田在中国成立、生存以及发展都是符合中国相关政策要求的。合资合作符合国家政策，也是改革开放的产物。我认为，不应把合资企业边缘化。

既然合资合作是改革开放的产物，它就要随着改革开放的要求而不断深化。如果因为外界有猜测指责，我们就不推自主品牌、不搞自主研发、只进行简单加工，也许大家身上就没有压力了。但如果产业政策发生变化，外国汽车企业可以在中国独资生产汽车，本土企业一样要面临竞争压力。如果真有这么一天，还不如现在我们进行自主研发，推出自主品牌。我认为，本土企业是中国的，合资企业也是中国的。合资企业搞自主研发，符合中国经济发展政策的要求和方向。所以说，合资企业推出自主品牌这个方向没有错。对其他汽车企业而言，提升品牌价值、技术能力和产品竞争力更为重要。如果仅依靠国家政策的保护，本土企业还是无法走出国门，真正实现国际化。

从广州本田自身角度讲，本田确实考虑在中国增加市场份额。中国汽车市场潜力无限，有可能超过美国成为汽车第一大消费市场。因此，没有哪个跨国汽车制造商不看好中国市场这块“蛋糕”。

要想研发充分符合中国消费者需求的产品，跨国汽车制造商只能在中国进行研发。在日、美等地的研发不可能仅针对中国市场，而以合资企业为载体，其研发一定是专门针对中国市场的。这能让中国消费者受益。

本土化研发也能更大限度地降低成本，这对企业提高竞争力有益处，股东能获得更大收益。此举还在客观上迎合了解放思想、深化改革的要求。同时，还能带动相关零部件供应商发展及参与国际竞争能力的提升。

广州本田推出自主品牌是一件好事，可以让多方受益。第一，企业自身受益；第二，股东利益最大化；第三，符合国家政策要求和方向；第四，带动汽车整个产业链能力提升；第五，消费者也可以从中受益。

对其他汽车企业而言，有压力才有进步。我相信，汽车厂家可以通过这种竞争不断提高自己。这才是推动汽车工业不断进步的动力。

搞自主品牌决不是阶段性的

李庆文：业内人士都很关注：合资企业搞自主研发，推自主研发究竟是以中方为主，还是以外方为主？知识产权如何分割？有些人担心，在这个过程中，中方会成为附属。

付守杰：合资企业有其自身特点。目前，我们的情况是共同主导。与其他企业注重整合资源的研发方式不同，广州本田以本田技术为支撑。技术上，本田方面有优势，同时本田 DNA 的传承对品牌有提升作用。

广州本田也不会只推出自主品牌经济型车型，我们的产品将覆盖全系列，并不仅仅局限于一个级别。以成熟、先进、系统的技术为支撑，我们自主研发的起点更高、风险更小、竞争力更强。从这个角度讲，合资企业具有一定优势。

李庆文：据我了解，韩国汽车企业也与跨国汽车制造商有一些合资合作，但并未最终走到底。你认为，合资企业进行自主研发，推自主品牌是阶段性的还是长期性的？

付守杰：韩国汽车企业与跨国汽车制造商之间是阶段性的技术合作。对我们而言，广州本田不仅引进某些技术，还要系统性地提高研发能力，进行全流程人员培训，这与韩国企业是不一样的。

如果说仅针对一款车型进行研发，我们可以聘请一些专家进行指导。但以后没有这些专家支援，我们可能就无法进行自主研发。我们强调系统性，因为一般来说，在资源整合过程中，企业只能掌握过程中的某一部分。资源整合研发与自己完全运作是有差距的。

李庆文：广州本田在自主研发方面进行了有益探索。目前，还没有一家合资汽车公司能最终形成自己的研发体系和平台、推出产品并实现产品更新换代。

付守杰：坦率地讲，在合资公司中，中方和日方已经就合资期结束后的发展问题进行探讨。我们之间有共同的技术合作和品牌，我们需要考虑合资之后的发展。广州本田的自主品牌开发决不是阶段性的，否则这件事本身也失去了意义。

合资双方中，中方的技术处于弱势，但我们希望借助自主品牌平台迅速成长起来。广州本田过去的 10 年是拼搏和积累的10 年，面对未来，我们不能只是简单重复过去的模式，没有创新就没有更好的发展，也就没有主导更多东西的资格。

没有品牌就没有载体

李庆文：你刚才提到的问题特别重要。现在广州本田讨论合资期结束后应该怎样做，如果只是为了合资几十年的发展，也就没有必要进行自主研发、推自主品牌了。

我注意到，在本届北京国际车展上，上海大众也推出了自主创新产品。你们两家企业都是合资企业，在你看来，两家企业自主创新和研发的共同点和不同点在哪里。

付守杰：我们的共同点在于都是合资企业，同时也都在进行自主创新、自主开发方面的工作。可以说，跨国汽车巨头借助合资企业这一载体针对中国汽车市场做一些事情，对拉动中国汽车产业发展有好处。

我们的不同点在于，广州本田拥有自己的品牌，而上海大众没有自己的品牌。他们还在继续使用大众的品牌。因此，广州本田未来面临的挑战可能更大。

另外，我们之间的市场空间也有差别。上海大众自主研发的产品更多是面向中国市场的，而广州本田如果做得好的话，可以参与全球化竞争。

有无品牌，是无形资产上的巨大差别。

与广汽集团分头进行自主研发

李庆文：这个考虑很重要。没有品牌就没有载体，光有技术也不行。光有技术没有品牌，技术就成为空的技术。事实上，广汽集团也在进行自主创新。你们之间在资源的整合和利用方面有什么打算？

付守杰：广汽集团拥有来自不同渠道的资源。在汽车行业中，商业秘密非常重要。广汽集团的两个合作伙伴———本田和丰田是竞争对手。如果双方在资源上进行整合，对于不同合资伙伴的发展不利。

我们与广汽集团之间有很好的交流沟通和正常交往，但涉及商业信息的事情彼此之间不共享，保持着规范的竞争关系。广州本田的技术来自本田，广汽集团的自主研发借助于对全球资源的整合，大家各自进行自主研发工作。

李庆文：假如若干年后，广州本田和广汽集团的自主品牌产品并驾齐驱，你预测一下，未来你们会不会像整体公司一样，相互之间有渗透？

付守杰：未来很难预测。汽车行业分久必合、合久必分，总是处在动荡整合过程中。在这一过程中，双方需要考虑发展的需要、技术的互补等方面。关键要看到时候双方具备的水平和条件。

广州本田和广汽集团进行自主研发、推自主品牌都是刚刚起步，目前很难预测未来发展的状况。

广州本田具有务实灵活的岭南文化特色

李庆文：广州本田地处广东，岭南文化的特点是务实。而你是东北人，是老工业制造基地的优秀人才。你来到广州本田工作，有什么特别的体会和感受？

付守杰：岭南文化的特色是务实、灵活、坚韧。广州本田继承了岭南文化这一特色，尤其具有坚韧和扎实的个性，在发展中即使遇到再大的困难也会坚持到底。我认为，这也是广州汽车产业能够获得成功的重要原因之一。

回想当年，广州本田成立之初，连为工人发工资的钱都捉襟见肘。在炎热的天气里，公司销售人员在闷热的办公室里加班到很晚。即使现在企业有了较大发展，我们仍然很简朴和低调。

李庆文：你所讲的我也有体会。我在与广汽集团及广州本田有关领导的接触中，能感受到这种文化品质的力量，做起事来坚持到底、不半途而废，认准目标就走到底。

付守杰：的确是这样。在广州本田，工作人员对管理者的指示会认真细致地落实，非常注重细节。但据我所知，有些地方不会如此。

我在广州本田工作，感觉很适应。我觉得，我身上兼有东北人热情、奔放、豪爽的气质和岭南文化灵活、务实的个性。