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原标题：达沃斯除了有马云的家宴，还有中国车企的身影

每年一月，瑞典达沃斯小镇总会成为全世界的焦点。即便是大雪封路、寒冷异常，全世界各国政要以及经济专家都聚集在这里参加冬季达沃斯经济论坛，对世界经济热点“指点江山”。

在历年的达沃斯论坛中，也不乏有中国企业家代表参会。其中包括阿里巴巴董事局主席马云、万达集团董事长王健林、华为公司董事长孙亚芳、中国电信董事长杨杰等企业界大佬。

相比于往年，今年的冬季达沃斯论坛更是人气爆棚，聚集了70多位国家领导人、340多名政府部长和2000多名企业领导人参加，达到了达沃斯论坛与会的全球领袖人数历年之最。

其中，马云代表中国企业家出席了今年的达沃斯论坛，并在论坛上金句连连。同时，此前在乌镇饭局上没有被邀请的马云，在达沃斯论坛上成功“扳回了一局”。

他邀请了微软创始人比尔·盖茨、加拿大总理特鲁多、英国前首相托尼·布莱尔、IMF总裁拉加德、万豪集团CEO苏安励 、UPS公司CEO大卫·艾博尼、UBER创始人卡兰尼克、知名对冲基金Third Point创始人丹尼尔勒布等政商界重量级人物出席了自己的宴席。

在这场频频被马云和刘强东等中国企业家刷屏的世界经济论坛上，值得注意的是，作为中国汽车企业的代表，广汽集团董事长曾庆洪也出席了今年的论坛，并对外透露了广汽集团未来的战略发展重点。

用新能源决胜未来50年

“广汽集团正与中国本土和国外电池生产商进行磋商，计划在集团总部所在地广州共同投资建设一家电池工厂。”面对全球媒体的聚光灯，曾庆洪接受采访时侃侃而谈。

而后，其又在书面回应媒体采访时再次强调，必须为新能源汽车的发展确保可持续的电动汽车电池供应。

曾庆洪言及的动力电池是如今正处于汽车行业发展风口的新能源汽车产业重要的三电技术之一。在达沃斯这个国际经济的“风暴眼”中，曾庆洪谈及新能源的背后，无疑是对如今新能源浪潮的一次正面回应。

如今，中国新能源市场已经成为全球销量第一的市场，为了促进新能源市场的发展，中国政府更是推出了如双积分、号牌限制等各类相关政策。在新能源政策的倒逼以及行业发展的趋势下，以广汽集团为代表的中国汽车企业迅速反应，纷纷开启了新能源发展之路。

曾庆洪曾表示：“广汽集团已经将新能源汽车的发展提升至战略高度，进行全面布局。”

2017年4月，广汽集团启动了广汽智联新能源汽车产业园项目，总投资金额超450亿元；2017年4月，广汽新能源有限公司成立；预计到2020年，广汽新能源汽车车型的产品将会达到20余款，新能源汽车占集团总销售规模的10%。

广汽集团曾宣布到2020年，将实现年销量260万辆、营收超4000亿元的目标。这意味着新能源汽车总销量或将突破26万辆。

“走出去”战略筑基国际化

对于广汽集团而言，与新能源战略处于同等重量级的，还有其国际化战略。

汽车头条APP注意到，此次曾庆洪高调亮相达沃斯论坛上，距离广汽传祺第四次亮相北美车展，并宣布将在2019年进军美国市场，仅仅相隔了10余天的时间。

如此频繁地出现在国际舞台上，显然，广汽集团也提速了“用5年时间成为国内外知名汽车品牌”的决心。

在广汽集团国际化战略的指导下，传祺品牌作为战略尖刀即将挺近美国市场。

刚刚过去的北美车展上，广汽传祺带来了全球首发中级车GA4和一款新能源概念车Enverge概念车。

而作为今年参加北美车展的唯一一家中国车企，广汽传祺在前期做了大量的积累和铺垫。事实上，除了今年参加北美车展外，广汽传祺还有过三次参展经历。

让人记忆犹新的是，在2013年传祺第一次登陆北美车展时，不仅展台面积很小，所在位置也没有在主场馆；到2017年，广汽传祺第三次到来时，便成功晋级为“百年来首个进入北美车展主场的中国品牌”。

而随着进入美国市场销售步入倒计时，广汽传祺开始着手对法律法规、产品适应性改造以及销售渠道的前期准备建设工作，都开始紧锣密鼓地展开。

去年4月份，其硅谷研发中心已经正式投入运营，北美研发中心和洛杉矶前瞻设计中心筹建工作正在加快推进。

进入北美市场，仅仅是广汽集团全球化战略的一个步骤。据广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊介绍：“截止目前，广汽传祺已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块14个国家布局，初步构建起全球销售网络和服务体系。”

事实上，曾庆洪在达沃斯论坛上的发声，以及广汽传祺进军北美市场的战略打法，是中国自主品牌集体向上的发展缩影。

一方面，在中国市场，中国品牌向上突破合资天花板的势头不减，另一方面，在国际市场，中国汽车品牌也在更加多样的展示中国制造的力量。

中国品牌崛起势头不减，弄潮时代的广汽也在用深耕电动化、全面国际化的方式刻画着属于自己的历史坐标。