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试驾丨师承宝马，华晨中华V6是否学到了精髓？

2018年01月29日 20:39:27

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来源：排气管

原标题:试驾丨师承宝马，华晨中华V6是否学到了精髓？

文/小马哥

对于技术根基较浅的自主品牌而言，如何不断提升造车修养，是个长期课题。相比模仿或者闭门造车，借鉴其他品牌的经验是一种既快速又有效的方法，背靠宝马这位大师的华晨汽车显然已经悟到了其中的真谛，其最新力作中华V6便是该思路下的产物。那么，华晨中华V6学到宝马的精髓了吗？在刚刚结束的华晨中华V6“燃情冰雪智领未来”试驾体验会上，小编正好有机会检验这位“学生”的成色。

本次媒体试驾是中华V6上市之后举行的首场试驾体验活动，华晨就将其拉到了相当考验驾控性能的冰面上，足见华晨对于中华V6表现出足够的自信。实际上，华晨的这种自信并非空穴来风。

师出名门的动力总成

一场高标准的冰雪试驾是对车辆综合性能的最大考验，首先接受考验的便是动力系统。

华晨中华V6上的这套动力系统大有来头，根据其产品总监介绍，中华V6装备的华晨全新BM15TD发动机，由宝马提供技术支持，而其搭载的7速DCT变速箱则来自菲亚特的技术。当然，如果只是技术的简单堆积和叠加，还不足以造就一套优秀的动力总成。众所周知，一台优秀的发动机在于调校，而一套出色的动力总成在于发动机和变速箱的完美匹配。

这款发动机在设计之初就对进气系统、排气系统、燃烧系统、冷却系统进行优化，最大功率达到110kW，最大扭矩为220N•m，热效率达到了32%，同时实现了燃油经济和轻量化的统一，值得一提的是这款发动机在1,600rpm便可达到最大扭矩，符合华晨中华V6作为城市SUV频繁起步的使用场景。来自菲亚特技术的DCT变速箱，配合发动机功率控制策略使得选换挡更加快捷平顺，7个前进挡位，速比范围更快，可以将发动机的动力性能充分释放。

这套动力总成最直观的表现是华晨中华V6在冰雪路面起步及脱困时都足够的动力，在冰雪之境长驱直入没有丝毫犹豫。在冰雪覆盖的沈阳棋盘山秀湖湖面上，华晨中华V6犹如动力猛兽，当小编深踩油门之后，华晨中华V6潜能被激发，犹如翩翩起舞的舞者，以优雅的身姿完成各种高难度的漂移动作。在直线加速路段，发动机亦能提供很好的动力支持，能明显感受到动力在源源不断地传递到装备雪地胎的驱动轮上。

大师级的底盘调校

对于我们经常挂在嘴边的操控性能，除了动力，还跟车辆底盘系统紧密相关，而到了附着力极低的冰雪路面上，对底盘系统的考验便会被成倍地放大。而华晨中华V6背后就站着以操控而闻名的宝马。

在试驾前的产品说明会上，华晨中华V6的底盘调校工程师表示，中华V6的底盘是自主品牌SUV阵营中为数不多的几款采用正向研发的底盘。这套全新结构设计的底盘采用来自宝马与麦格纳联手打造的双通道麦弗逊前悬架、多连杆独立后悬架，轻量化的设计在减轻自重的同时大大降低簧下质量，操控性能得以有效提升。

需要特别指出的是，转向对于车辆的操控影响是非常大的，宝马车型出众的操控性能，精准的转向系统功不可没。为此，中华V6采用电动助力转向，带来优秀的驾控手感，方向盘4向调节功能也确保了舒适驾驶姿态。而且中华V6的底盘针对中国路况特别调校，良好的车轮控制和滤震性能保证，不仅表现出良好的稳定性和精准操控性，更能将颠簸路面的纵向震动完全吸收。

到了附着力极低的秀湖冰面上，华晨中华V6的底盘优势进一步显现，轻量化的减重科技搭配响应迅速的动力输出与紧凑精准的转向，让小编在可控与失控的边缘完成不用的漂移动作。在S弯路、直角弯稳等项目挑战中，华晨中华V6搭载的ESP电子车身稳定系统适时介入，既避免了失控又不那么生硬，这也是小编敢于冰面上各种漂移的底气所在。在个别瞬间，小编似乎真的感受到了一丝宝马的味道。

华晨中华V6搭载的智能系统，是其驾控之外的另一个亮点。这款由科大讯飞专属定制智能语音3.0系统，用精准语音控制替代手动操作，彻底解放我们的双手。而三屏智能互联、分屏显示等业内首创功能，也让华晨中华V6在好开的同时还非常好用。

仅仅是技术方面的学习，就能造出“宝马”来吗？显然不能，宝马之所以是宝马，除了技术还有制造工艺。华晨汽车自然明白这样的道理，除了技术，华晨汽车在制造流程上也向宝马取经，比如在宝马的帮助下建立了质量管理体系PPQ1-10，实施零缺陷管理制度进行生产，采用宝马的VPS精益生产方式，这些都是保证华晨中华V6出色驾控乐趣的重要因素。在小编看来，制造工艺的学习是确保技术学习效果的关键，避免了画虎不成反类犬的尴尬。

如果你追求操控乐趣，又没法在短时间内成为宝马车主，不妨考虑一下华晨中华V6，作为宝马的学生，它是及格的，而且颜值也不差。

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