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为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

2018年01月29日 21:55:50
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来源:阿川说车

听过粗犷豪放的美系车、老成稳重的德系车、浪漫舒适的法系车、朴实耐操的日系车、命运多舛的韩系车、甚至于深谙世道的国产车,它们共同瓜分了巨大的全球汽车市场。那是否听说过“英系车”?这个名词被淡忘的太久,以至于听起来都有点别扭。

为何“英系车”会被遗忘?竞争是残酷的,市场是爆炸的,你必须的有几张足够亮眼的“名片”,来不断的刷存在感,不刷,就会被遗忘。

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

通用(别克、雪佛兰、凯迪拉克等)、福特在为“美系车”刷,大众、宝马、奔驰在为“德系车”刷,雪铁龙、标致、雷诺在为“法系车”刷,日产、本田、丰田在为“日系车”刷,现代、起亚在为“韩系车”刷,一汽、上汽、长城、长安、吉利、北汽、东风等为“国产车”刷。

再看“英系车”,谁能为它刷?想不出来,对吧!确实是太少了。难道是因为英国人不会造车吗?不是!英国,这个地方开启了整个人类文明进程的第一次工业革命,机器在这里开始替代传统的手工工具时代。即便是第二次工业革命,英国的工业发展也是首屈一指。汽车,作为工业发展的结晶,英国人怎么可能玩不6?

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

其实根本原因是,英国人玩得太6了,6到已经脱离群众基础了,至于脱离群众之后的后果,大家应该都懂。为什么会所英国人造车已经6到脱离群众了呢?在它以前缔造的品牌上还能看到几分端倪。

劳斯莱斯Rolls-Royce

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

目前在售主流车型的指导价区间为419~800万元。

1906年,Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)共同在英国创立了劳斯莱斯(Rolls-Royce),后来逐步成长为世界顶级豪华轿车厂商,即便是现在,它也是极致高贵的代名词,因为那份特有的极致豪华感。

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

不仅仅涉足于汽车制造业,凭借在发动机方面的顶尖技术,劳斯莱斯还为波音客机提供发动机,顶尖发电机制造者是它的另一重身份。

1998年,被大众收购;2003年,被宝马(BMW)接手。

宾利

Bentley

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

目前在售主流车型的指导价区间为278~1288万元。

要说极致豪华,宾利甚至比劳斯莱斯还要傲娇。该品牌在1919年8月由华特·欧文·宾利(Walter Owen Bentley)于英国克鲁创立。和劳斯莱斯一样,涉足飞机发动机研发制造,也因此在一战期间扬名。

一山难容二虎,极致豪华,只能有一个,所以宾利与劳斯莱斯就这么干上了,

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

互相伤害后,劳斯莱斯在1931年正式收购了宾利;在1998年同时被大众“打包”收购了;后来大众把劳斯莱斯抛给了宝马,但宾利一直被保留到现在。目前活力依旧。

阿斯顿·马丁ASTON·MARTIN

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

目前在售主流车型的指导价为198.8~1200万元。

该品牌是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德在英格兰共同创立的,但与宾利和劳斯莱斯所不同的是,阿斯顿·马丁更加侧重于运动,主营超跑,而且是实打实的从汽车起家,且一直致力于汽车制造业,但终究难逃宿命。

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

1994年,被美国福特汽车公司收购;2007年,又被福特卖给了一家合资公司;2012年,因负债49亿美元,再次被推上“待售”展台。

捷豹

Jaguar

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

目前在售主流车型的指导价为28.88~203.8万元。

捷豹是英国的一家豪华汽车生厂商,在国内市场,被归为在ABB之后的第二梯队豪华品牌,完美诠释“美洲豹”的敏捷动感,可豹并非凡物,难以普及。

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

1989年,捷豹被美国福特公司并购;2008年3月份,福特又将其与路虎打包出售给印度塔塔汽车公司。

路虎

Land Rover

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

目前在售主流车型的指导价为35.8~332.8万元。

路虎的侧重点不在于豪华,而在于越野属性。自1948年4月份首次推出民用全地形特种车辆以来,一直是走在专业越野的前端。和Jeep一样,只专注于越野,也限制了自身的发展。

为何“英系车”不是被收购就是被淡忘,造车真不行吗?

2008年,和捷豹一起被福特打包出售给了印度塔塔汽车公司。

英系车

真的,这些动辄百万、甚至于千万的世界级豪华品牌,都来自于英国,都源于每一位英国“匠人”之手。他们在豪华、精致、性能上的造诣可以肯定,妥妥的一把造车“好手”。汽车是艺术品,但本质上应当更侧重于商品上属性,可惜这一点被“英系车”选择性忽略了,不善经营,谈何生存。所以,“被收购”的结局也是意料之中的,最后像“花瓶”一样被其它品牌买去撑场子。

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