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原标题:减速带也分三六九等，遇上高等级的能让你飞起

大百哥评：

之前我们聊过了减速带的通过方法，估计大家都有一种感觉，就是这种东西的存在简直就是为了让人难受，即便慢慢过也颠。难道就没有慢速通过不颠，只有快速通过才颠的减速带吗？

了解减速带这种讨厌的东西咱们还得从它的历史讲起，话说很久以前，约莫是110年前……

在美国的新泽西，诞生了令人讨厌的第一条减速带。1906年的时候，那会儿汽车已经趋于成熟，道路上时常有汽车驶过，特别是纽约这类大城市。虽然T型车要等到1908年才推出，那时起美国的汽车大爆炸才开始。

▼20世纪初的交通环境催生减速带

不过那时候的汽车时速已经达到48km/h，而那会儿还处于交通的黑暗时代了，路上的规则是“狭路相逢勇者胜”。48km/h的车速会对行人造成毁灭性的损伤，而且钢化玻璃还没在汽车上普及，撞上之后就会被扎得乱七八糟。

▼机非混行，没有车道线，没有交通标识

所以呢，一条高度5英寸（12.7cm）的减速带，这高度比现在常见的减速带高出了一倍，说起来那会儿的车子还都挺坚固的。

▼最早的减速带大概就是这样

那么如今的减速带都有哪些类型呢？基本就是下面这两种。

减速带

国内最常见的就是减速带了，招人讨厌的黑黄马蜂色，各种形状都有，圆的、方的、梯形的；各种材料都有，橡胶的、铸钢的。

▼都是黑黄，减速带可不萌

减速带的好处自然是安装方便，在地上打两排眼儿拧上就行了，想装哪儿就装哪儿。

▼橡胶减速带随处都能装

▼花钱铺这么宽的减速带算得上“仁义”了

但是橡胶减速带不耐轧，普通的小车还好说，碰上Boss级的重卡，碾几回就魂飞魄散了。（虽然这种事儿司机们都喜闻乐见）剩下两排螺丝露在外面，赶上倒霉的估计会爆胎。

▼橡胶减速带轧烂之后就是“陷阱”

既然减速带是“以暴制暴”的典范，那么斗争远不可能就此结束，橡胶的不行上铸钢的！

▼铸钢减速带才是“王者”

这下一来，你200吨的卡车也轧不坏，顶多掉点漆。

但是掉漆了之后问题就来了，一来晚上看不见，二来贴着它起步会打滑，要是骑个摩托车过，还是小心点吧。

不过这些都是小问题，最烦人的还是形状。抛物线形的还算好，截面是梯形的铸钢减速带真是怎么过都颠，就走过去不颠。

减速台/丘

还有一种常见的就是减速台/丘，在前两期的内容里大家估计都发现了，这东西国外用的很多。

▼减速台国外很多

这种平缓的减速台的好处显而易见，如果你遵守限速，缓慢通过的话就很舒服，一点都不颠，只是上下起伏一下。

由于这些减速台都是沥青的，和地面同色，所以需要明显的标识标记出来。

▼减速台标识

你当标识上画的过于“生动”？其实人家那是写实作品，开太快了真的能飞起来……像不像拉力赛里的场景？只是落地姿势有点区别……

▼不减速的话就“带你飞”……

▼警察来了？亲爹来了也得飞！

▼蝙蝠侠和罗宾？装什么B，飞！

▼一个减速台就能过拉力瘾，真值

所以它的缺点是，一方面快速通过的车容易失控，另一方面就是“安装”复杂。严格来讲应该叫“施工”，筑起一个减速台比铺路的工艺还复杂，为了防止减速台受冲击下陷，里面都有水泥衬，而且坡度和高度都有施工标准。

▼减速台里面是有“衬”的

▼工艺比铺路还复杂

▼没规矩？无方圆！

虽然也有独立橡胶减速台可以固定在地上，但是成本就比较高了。

▼也有简易的橡胶减速台

以前国内也有很多减速台，但是随着时间的推移，人们更喜欢追求“效率”和“效益”，减速台这种给自己添麻烦让别人舒服的东西就逐渐消亡了。

▼我天朝的减速台就是“随性”

当然也有一些地方在铺水泥路的时候直接起减速台的，但是鉴于修水泥路的地方都是……所以不能指望这些减速台是按规范修的，有些减速台我看根本是为了把车卡住而存在的……

▼这车搁哪儿都得卡住，叫你壕！

难道就没有慢速通过

能舒服的减速方式了吗？

当然有，毕竟谁也不愿意开个车那么难受，遵守规则的人得给予奖励，只有肆意妄为的人才受到处罚，这才是和谐社会。

▼减速带的尺寸是有规范的

最近好些文艺青年开始研究上科学了，于是有一种东西以一种非常“造作”的方式“火”了，那就是“非牛顿流体”。

▼欲强则强的“非牛顿流体”

这玩意儿的特点就是“欲强则刚、遇弱则柔”，俗话说叫“吃软不吃硬”。这种特性非常适合做减速带，于是有人就尝试把它填充在橡胶囊里做减速带，总之是车速越快这种减速带越硬。

▼ 做减速带的绝佳材料

另外还有很常规的方法，例如液压减速带，根据需要调整减速带高度。只是这种减速带恐怕挺爱坏的……遇上200吨的公路Boss只能“吐油身亡”。