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说到自主品牌，长城真的可以说是为数不多的大"土豪"，长城汽车2017年营业收入1011.69亿元，同比增长2.59%；净利润50.35亿元，了解的朋友都知道，长城的利润率在同行业最大，但2017全年长城的净利润却下滑52.28%，虽然净利润下滑占比很高，但个人感觉和其它车企相比实属正常。

出现利润下滑的原因或许是；让利促销，包括营销投入的加大，都侵蚀了原有利润，别的不说即便是对半砍的净利润，也就和其它自主品牌的利润在一个水准，而2017全年50亿的净利润，我想也会让其它车企为之眼红了。

或许我们以说到"钱"，大家就会觉得利润高是因为车企黑心，其实，个人倒不是这样觉得的，个人觉得和有很直接的观致，比如说：配之王丰田利润率汽车界第一，照样卖的好，口碑好，而长城利润的下滑直接点说；那就是有其他方面的大幅支出呗，比如大家一再吐槽长城没有技术研发，年入百亿的长城钱都花在了哪里？显然长城汽车也是意识到了这点，最起码从Wey上看，肯定算是支出点。

长城上半年的大动作也就是wey上市，一系列的推广，研发，生产线，都是固定成本，就算是Wey上市以来销量还算可以，但一时半会想回本显然不现实，可能看到这里的水友们，都还没明白我最终想表达的是什么？很简单长城是土豪有钱绝对不假，但并不是所谓的净利润下滑一半，之前长城得多黑心。

当然，我也不是想美化长城，有钱是一方面，产品的价值又是一方面，在核心部件的研发上长城确实还差点意思，别的不去评价，看看比亚迪新能源的研究，吉利在发动机变速箱以及新平台下的研发，长城的钱确实靠的只是营销，如果让小编对长城可观评价一下，那么，我眼里的长城除了有钱以外，对产品而言也就是；样子不错，质量还行，其它确实差点意思。

结语：长城最先给人留下的印象大概是使用三菱80年代发动机，其次就是油耗高。众所周知，长城在发家时，是靠着三菱的发动机起家的，时至今日，也没看长城拿出过什么像样的研发成果，一直在变的就是供应商，我们就拿H6来说吧，H6自从2013款车型就开始弃用三菱发动机，采用自己逆向研发丰田1NZ-FE机型，站在消费者的角度来说，虽然不指望长城有本田马自达的那种精神，起码，让消费者看到一家车企应用的态度也行啊。

当然我更希望，在不久的将来我们提到长城的时候，不在用土豪相称，而是"良心车企”