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2017年车厂销售竞争相当激烈，不过最终出炉的赢家却还算是个问号。雷诺-日产-三菱联盟在2017年全球乘用车销量达到1,060万辆，赢过原销售冠军大众集团，不过若把大型车算进去，大众仍维持霸主地位。

雷诺-日产-三菱联盟在2017年全球乘用车销量达到1,060万辆，赢过原销售冠军大众集团。

在2016年10月雷诺-日产收购三菱 34%的股权完成后，一举跃居继大众和丰田集团之后的第3大阵营，2016年统计销售996万辆的水准，让联盟共主的Carlos Ghosn表示雷诺-日产-三菱联盟将在2017年超越对手成为世界第一。而在2017年上半年结算当中，雷诺-日产-三菱联盟以约527万辆的成绩超越大众集团的515.6万辆、以及丰田集团的513万辆，确实成为2017年上半年的冠军。但这个差距依然非常微小，年度冠军究竟奖落谁家仍是未知数。

2018年1月快结束时，各家统计终于出炉，雷诺-日产-三菱联盟在2017年成为全球最大的乘用车销售冠军，以10,608,366辆的成绩，超越了大众的10,536,600辆，而第3名则是丰田集团则是销售了10,270,904辆。3家车厂相较于2016年销售都有成长，不过雷诺-日产-三菱联盟涨幅最高，达到6.5％。

大众集团全球乘用车销售10,536,600辆落居第2名，不过旗下还有Man与Scania两个重型卡车品牌。

若算上重型车辆，大众集团仍是世界第一大汽车集团

不过若是将大型卡车算进去，大众集团仍然是全球销售冠军，包括Man与Scania两个重型卡车品牌，为集团带来204,900辆的销售数字，加上大众乘用车的10,536,600辆，总共10,741,500辆的成绩，依然属于全球第一大汽车销售集团。

不过若是将大型卡车算进去，包括Man与Scania两个重型卡车品牌，大众集团仍然是全球销售冠军。

雷诺-日产-三菱联盟当中，完全没有重型卡车的销售序列，雷诺 Truck部门在2001年即已卖给沃尔沃、日产 Diesel部门则是在2007年卖给沃尔沃、三菱在2016年被收购股权时，卡车部门Fuso早已被三菱 Motor卖掉不在股权范围内，而是属于Diamler集团与三菱重工集团。

而丰田若是要将重型车辆算进去的话，其Hino品牌全球拥有195,544辆的成绩，其成绩总共10,466,451辆，仍然输雷诺-日产-三菱联盟，还是排名于全球第3位。

整体而言，像这样包含大型车或单算一般乘用车，却有两种销售冠军的状况实属少见，也可以看出各车厂集团这几年竞争激烈程度。而2018年是否还能让销售再创新高，则还有待时间的考验。

雷诺-日产-三菱联盟宣告2022年要卖1,400万辆车。