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试驾过这么多车，小编最怕被问到“哪款车最好啊？”“什么车给你留下的印象最深刻？”诸如此类的问题...因为在小编眼里每一辆车都是有它独特的性格，可能我喜欢的并不适合你，合适你的恰恰我又不感冒。

但是小编发现大家对于一辆车的豪华程度是有着共鸣的，而汽车中的豪华感又分为感官上的和感受上的，别看只有一字之差，两者兼得的并不多。最近试驾的东风本田UR-V可以说超乎了小编预期，今儿就来跟大家说道说道。

今天小编试驾的是一款来自东风本田的中大型SUV车型UR-V。小编要告诉您的是UR-V目前是东风本田的旗舰车型，而我们今天试的370 TURBO四驱尊耀版是全系顶配，说它是旗舰中的旗舰毫不过分。

既然文章开头说到一辆车豪华感的营造在咱们感受层面中不容易做到，那么今天小编就先跟大家聊聊UR-V的驾驶感受。

首先一点要说的是，UR-V采用了SBW按键式电子换挡方式，这种换挡方式除了节约空间外，还能给驾驶者新鲜感和趣味性，让小编从上车一瞬间就对UR-V有了种莫名的好感。

第一个令小编印象深刻的驾驶感受便是UR-V的舒适性，采用前麦弗逊、后多连杆悬架形式本就是一种舒适性的调校，我们试驾的370 TURBO车型还带有ADS全时自适应减震系统，可根据车辆的驾驶模式、加速度和路况实时调整阻尼的软硬程度。最明显的一个感受便是路面细碎颠簸都被其过滤的很彻底，乘客在偌大的车厢里就像是身处一艘大船，平缓舒适的漂浮在海面。

第二个特点便是UR-V的平顺性非常好，从实际感受来看，这台发动机动力输出很线性，变速箱一般会将转速控制在2000rpm以内，此时的动力输出平缓惬意，这也是小编认为UR-V最好的一种行驶状态。

采用S按键式电子换挡设计的9AT变速箱，换挡速度快，衔接的也还算平顺。在运动模式下，急踩油门变速箱还是会有一丝迟缓，但是当它适应了驾驶者的意图后，这辆UR-V 8秒的0-100km/h加速成绩（370TURBO 尊贵版两驱为7.8秒）带来的快感随之而来，值得一提的是，此时车内还会听到音响模拟的发动机声浪，进一步刺激驾驶者的肾上腺素。

但是如果让小编选择，我更喜欢UR-V在均速行驶状态下带来的那种舒适体验，要知道车长接近5米的UR-V绝对算的上是个庞然大物，在车厢内安静的感受它带给我宽敞的空间要比所谓的驾驶乐趣更吸引小编。

平顺性和舒适性正是考量一辆车驾驶起来是否豪华的检验标准，UR-V在这两项上给小编留下了深刻的印象。以往本田车讲究的激进和驾驶乐趣在UR-V身上被削弱了不少，豪华才是它主打的，毕竟它是为了家庭打造的车。上文小编不止一次提到了它宽敞的空间，下面就请跟随小编来一起看一看它静态表现。

UR-V的前脸采用大嘴设计，黑色烤漆的装饰使得上下两块中网在视觉上连接在了一起，颇具动感。两条镀铬饰条延伸至大灯内部，造就了前脸的一体感，看上去十分精致。

UR-V的前大灯采用了本田最新家族设计。远近光、日间行车灯都是LED光源，刀锋式的造型充满科技感，经过几天的体验，远光灯自动开启这项功能非常讨喜，小编在这里给它点个赞！

UR-V的长/宽/高分别为4825mm/1942mm/1675mm，轴距为2820mm。这个尺寸在同级别竞争对手面前属于中等偏上水平，并且悬浮车顶搭配流畅的车身线条是UR-V外观部分最迷人的地方。

车尾部分，UR-V运用了贯穿式尾灯设计，富有层次感，但是比较遗憾的是连接左右尾灯的灯带并不能发光，但即便如此，UR-V的尾部设计也给小编留下了深刻的印象，尤其是夜晚点亮后的效果。

UR-V轮胎选用的是米其林Primacy SUV旅悦轮胎，尺寸为245/55 R19。

相比于竞品车型，UR-V的外观要时尚不少，这款名为“雅韵金”的配色在冬季强光的照射下，更让UR-V看起来多了份精致。接下来请跟随小编一起来看一看UR-V的车内表现。

进入到UR-V的车内，无论是空间还是内饰风格都带给小编一股大气的感觉，纵览整个内饰设计，无论是眼睛看还是用手摸都非常的舒服，是豪华车该有的样子。

哑光仿木纹饰板的点缀给了UR-V内饰质感的提升，仪表台上方采用大量软性材质进行覆盖，并加入了缝线处理，用料和做工都很出色。

三幅式方向盘无论是大小还是粗细都刚刚好，左右两侧的面板上富含了各种功能快捷键，让驾驶者很容易操作调节，用起来很顺手。

换挡拨片的出现让小编还是挺惊讶的，但仔细一想，它毕竟是一台本田车，注重驾驶乐趣的本田给UR-V配上换挡拨片也理所应当，只是小编觉得存在的意义大过实际。

本田标志性的红色一键启动按钮得以保留，放在本田性能车上叫做激情，放在UR-V上更多的是情怀。

多角度可调8英寸彩色触摸屏搭载Honda SENSING安全超感，显示效果很细腻，功能也非常齐全。

作为家用SUV全景天窗是必不可少的配置，但是小编在这里要强调UR-V的全景天窗可开启面积接近达到50%，这一点可不是所有车都能做到的。

说完了UR-V在车内的表现，下面小编将聊一聊大家最关心的空间。

“假7座”和“真5座”的空间布局困扰着很多朋友。小编体验完UR-V的空间最直观的一个感受便是，以UR-V的车身尺寸以及本田“偷空间”的水准，给它加上个第三排座椅绝对挑不出毛病，但是UR-V并没有选择向市场妥协，5座的设计布局让UR-V的空间可以用夸张来形容，后排纯平的地板让小编轻松的“坐”在了地板上...空间表现可想而知。