凤凰网汽车

原标题：百万产销后的新思考，李书福抛出“三个取决于”

2月2日，英国首相特雷莎·梅现身中英商业论坛，这是她首次访华行程中的重要一站。在首相特别致辞之后，浙江吉利控股集团董事长李书福作为中英两国优秀企业代表也发表了演讲。

“全球汽车产业的未来，取决于如何应对全球经济格局正在发生的深刻调整，取决于如何把握正在孕育兴起的新一轮世界科技革命和产业变革，取决于在开放合作协同创新中体系能力的提升。”现场，李书福分享了自己对全球汽车产业发展的新思考。

实际上，吉利在英国的发展与李书福所思所想极为符合。

从2006年吉利控股集团入股英国锰铜控股，到2013年吉利收购锰铜控股的核心资产伦敦电动汽车（LEVC）。几年间，吉利以超过4亿英镑的投资让伦敦电动汽车（LEVC）建设了具有国际领先水平的研发和生产中心，新建了安斯蒂工厂用于研发生产轻量化电动商用车。

未来,伦敦电动汽车公司还将从单一产品、单一目标市场向多种产品、多个目标市场战略转型。“eTX车型一上市就在阿姆斯特丹获得300辆订单，并有望登陆美国市场，2019年，中国也会投产新一代伦敦电动车。”

更能印证李书福全球汽车产业“竞争观”的，是吉利车企过去一年的发展轨迹。

去年6月23日，吉利收购英国路特斯跑车51%的股权，全面行使路特斯跑车公司的经营管理权。论坛上，李书福也透露“计划加大投资，研发生产新一代路特斯多功能新能源汽车”。

同样是在去年6月，吉利汽车收购了马来西亚的“一汽”——宝腾汽车。这让吉利进军东南亚市场有了一个坚实的桥头堡，同时也为其布局更多、更大右舵市场迈出了关键性一步。

大手笔的“鲸吞”收购之外，吉利也在不断完善吉利与沃尔沃之前的融合。去年底，浙江吉利控股集团与欧洲基金公司Cevian Capital达成协议，将通过收购拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东。

此外，另有国内媒体近日披露，虽然此前有报道称戴姆勒曾婉拒吉利邀约收购，但通过二级市场，吉利收购戴姆勒部分股份一事几近完成，收购主体为吉利控股集团，该项收购或于春节后正式完成。

正如李书福在2018年新年贺词中所说：“吉利控股集团依托强大的内部协同能力及技术、人才、标准与制造实力，描绘着全球化产业战略布局的美好蓝图。”

站在百万辆产销规模之上，李书福显然看到了更清晰的全球汽车产业竞争格局，也为吉利汽车定下了明确的全球汽车市场竞争新坐标。