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原标题:领导发话，汽车进口关税又要下调！买豪车要便宜啦？

日前，在达沃斯论坛上，中共中央政治局委员、中央财经领导小组办公室主任、国家发改委副主任刘鹤发表演讲时表示，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3%下降到7.7%，中国还要加大这方面工作力度。他还特别举例说，如有序降低汽车进口关税。

全国乘用车市场信息联席会秘书长表示，未来的汽车进口关税下调对总体车市的价格影响应该较小，不会形成系统性的冲击，而主要受益的是进口高端豪华车型。

进口汽车关税已多次下调

事实上，中国汽车进口关税一直处于不断下调过程。据崔东树介绍，早在1986年，中国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。

随着中国加入世贸组织，以及自主品牌车企不断加速海外市场布局，从2001年至2004年，中国汽车进口关税又进行了四次下调，排量3.0L以上进口车型关税税率从100%降至37.6%，3.0L以下从80%降至34.2%。直到2006年7月，中国进口整车关税税率最终锁定在25%，并一直保持至今已有11年之久。

我国将对进口关税进行调整早有端倪。去年，中美达成多方面重要共识，其中包括中国将按照自己扩大开放时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税。

短期内对国内车市冲击不大

崔东树分析，如果进口车关税下调，则进口新能源车的优势将相对增大，特别是对保税区建厂的企业而言，国内生产的电池等原材料出口可以退税，因此特斯拉等整车的进口关税会较低。“可能从45%的综合关税降低到20%以下，形成较大的成本改善。将对特斯拉等高端车型与国产豪华车的竞争态势很有利。”

“而国产车的高端车型总体占比不高，25万元指导价以上的车型约占车市的12%，合资品牌的高端车型仅占5%，几乎不受影响。自主品牌更是与进口关税下调没有关系。”崔东树说。

崔东树认为，总体看，目前的关税是按照发展中市场的关税水平，随着中国乘用车市场的世界规模地位提升，关税的调整压力加大。未来调整到类似欧盟的10%左右的关税水平较为合理，但进一步的降低就会有很大的压力风险。目前国产车始终处于降价的过程中，未来的关税降低只要不是一次到位，渐进性的调整对国内车市短期冲击就不会太大。

说起关税调整，自1986年将排量作为征收标准起，截止目前，虽已调整了9次。

1986年：3.0L以上排量燃油轿车进口关税220%，3.0L以下车型为180%

1994年：3.0L以上燃油轿车税率降至150%，3.0L以下车型税率降至110%

1997年：3.0L以上进口汽车关税税率降至100%，3.0L以下车型降至80%

2001年：3.0L及以上进口汽车关税税率降到80%，3.0L以下的税率降到70%

2002年：3.0L及以上进口汽车关税税率降到50.7%，3.0L以下的税率降到43.8%

2003年：3.0L及以上进口汽车关税税率降到43%，3.0L以下的税率降到38.2%

2004年：3.0L及以上进口汽车关税税率降到37.6%，3.0L以下的税率降到34.2%

2005年：取消进口汽车配额许可证制度，汽车关税统一降至30%，实行关税+排量消费税政策

2006年：同年进行2次下调，1月将汽车进口关税下调至28%，7月再降至25%

本轮关税下调具体消息还未公布，但有消息称，预计本次下调10%左右，由目前的25%降至15%，进一步缩小与国际主流水准的差距。

眼看着关税一步步降下来了，形势一片大好，有人顿时就High了，撸起袖子就准备整台进口车。

慢！进口车价格会降不假，但恐怕还降不你们的预期，多年背锅侠“关税”确实很委屈。明明国外转完汇率才几十万的车往中国一进口摇身一变，“蹭蹭蹭”翻倍成百万级豪车。虽有海运、仓储、商检等费用，关税、增值税和消费税。

就算是进口关税若从25%下调至15%，仍存在一定的关税壁垒。以主流的2L车为例，综合税率的降低幅度在14%左右。

大家有没发现，其实降不了多少钱，买得起的根本不在乎，买不起的依然买不起。

最后再吆喝一句，想买进口车的土豪朋友们，你们想买就先买吧，先别等我了，我还缺点钱~

（本文内容整理自南方日报、爱极客）

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