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发动机可以比喻为一辆车的心脏，好的发动机能够使一辆新车焕然一新，动力强大的发动机是多少追求速度消费者的梦想，经济省油的发动机是多少实用主义消费者的梦想，那么今天我们就来横评下当今2.0T发动机，究竟谁家的技术更加牛逼？（顺序前后与排名无关！）

本田地球梦2.0T发动机

搭载车型：URV，冠道，思域Type-R

1.集成式排气歧管：发动机快速升温，排气管冷却速度快；

2.VTEC气门正时及升程控制：提升压缩比，提升动力和燃油经济性

车榜君点评：其实本田这款2.0T发动机在动力上基本可以秒杀无数同级对手，但尽管同是2.0T发动机，搭载于冠道和思域Type-R上的版本依旧还是不一样。

这台发动机的最大亮点在于搭载了i-vtec技术，本田的成名绝技，不过这次没有用在进气侧，而是用在了排气侧，主要的目的就是用来扫气，扫除前一阶段做工残余的废气，是多少年来汽车厂商一直发明黑科技希望优化的课题。

同时与i-vtec相配合，本田还加入了现阶段日系厂商非常爱用的EGR废气再利用技术，通过把燃烧后的废气再导入气缸利用一遍，在取其“残余中的精华”之余也降低了有害气体排放。

冠道理论油耗值在8.3L，实际油耗也要在10L左右了， 当然对于一款重达1.7吨以上的车型来说，尚可接受。

丰田2.0T发动机

搭载车型：皇冠，汉兰达，雷克萨斯NX，雷克萨斯RC，雷克萨斯GS

技术亮点：

1.搭载歧管喷射和缸内直喷：改善冷启动效果，减少积碳，保证发动机低故障率；

2.奥拓循环与阿特金森循环模式：兼顾发动机动力同时降低油耗；

3.双涡管技术：减少涡轮发动机迟滞问题，提供更平顺和流畅的动力；

4.水冷式中冷器：具有比传统风冷式中冷器更好的冷却效果，提高进气效率

车榜君点评：丰田造发动机虽然在动力上比不上德系发动机，但是在使用的耐久度上它绝对是值得称赞的，毕竟丰田造发动机，就是为了稳定，坚持零故障。

其中双喷射——直喷+进气歧管喷射，双循环——奥托+阿特金森循环，都是为了在不同工况下有更合理的工作状态，如果说宝马的Valvetronic是整台动力的核心，那么丰田就是用一大堆黑科技武装到牙齿，配上齿比绵密的8AT变速箱，现款皇冠10L左右的油耗是完全可以接受的。别忘了它是一款车长超5米的大家伙。

捷豹路虎2.0T发动机

搭载车型：捷豹F-PACE，捷豹XEL，路虎揽胜星脉

1.电控涡轮泄压阀：动作精准迅速，提升响应速度。

2.发动机轻量化：较目前同等发动机减重约80kg左右。

3.中置喷油嘴设计：改良燃油经济性和排放水平

车榜君点评：捷豹路虎全新的自主研发的Ingenium 2.0T发动机确实在很多方面超过了上一代源于福特Ecoboost 2.0T发动机技术的产品，不管是动力，扭矩还是爆发平台都有了可观的提升。

虽然换装2.0T并没有给我主观上带来太多动力上的改变，但是仔细想想上一代车型的动力其实也十分充沛，所以从感受来讲，不管是捷豹的公路运动性还是路虎的越野通过性，都依旧保持着很高的水准。

沃尔沃2.0T发动机

搭载车型：V60，S60

双增压模式：动力更强劲，几乎没有涡轮迟滞现象

车榜君点评：沃尔沃造起发动机也是很暴力，2.0T的发动机，最大功率高达235kW，最大扭矩也达到了惊人的400N.m，百公里加速仅需6.5秒。机械增压不仅能够解决涡轮增压在低转速的迟滞现象，还能让增压模式更加迅速，两者匹配之下可以说很无敌。

宝马2.0T发动机

搭载车型：3系，5系，7系

1.水冷式中冷器（纵置版本）：具有比传统风冷式中冷器更好的冷却效果，提高进气效率；

2.气门正时和升程调节：提升动力和燃油经济性；

3.电子水泵：较少发动机负荷，维持冷却液循环。

车榜君点评：这台发动机动力方面就不多说啦，高功率版B48 2.0T峰值扭矩350牛米，杠杠的。而说到节能，B系列动力是在优化细节之后得到了不错的效果，而并非是在技术上像日系品牌那样挖空心思去省油，比如说为了给发动机“减重”，取消了缸套而改用涂层，另外，连涡轮也是铝制的。

当然最主要的省油和动力利器，就是威震车市多年的Valvetronic技术，无极可变气门升程。这个技术目前已经发展到第四代，相比奔驰和本田等应用分段式调节气门升程技术的厂商，宝马这项技术对进气量控制更精确，简言之就是根据发动机工况“该进多少气就进多少”，这样燃油和进气效率都进一步提升，目前标轴版宝马3系的百公里油耗仅为6.2L，要记它一份功劳。

优秀发动机都有哪些共同点？

简单地看了四款热门2.0T发动机，你就会发现它们都会有轻量化，气门正时及升程，排气管集成式，电动水泵，水冷式中冷等等的设计。这种种设计，都是为了更好地提高燃油经济性和动力的爆发性，再者就是为了持续这个发动机的使用寿命和低故障率了。所以，如果你在选车的时候也看发动机，不妨可以看看它们有没有这些设计。