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近些年来，自主品牌在变速箱传动方面好像放弃了，对于自动变速器的深入研发，反而将主要的精力转向了双离合变速器和无极变速器，很多消费者都对于这个举动不太理解，相比于消费者，对于合资品牌的双离合变速器的追捧，自主品牌却能够交这两种变速器的价格降低到紧凑车级别，甚至下探到10万级以下，对比合资品牌同档位的双离合变速器或无级变速器在价格方面有着非常大的优势，但好像消费者似乎并不买账，难道自主品牌的这两种变速箱真的是便宜没好货吗？下面就让我们来了解一下自主品牌为何放弃自动变速器，选择双离合变速器，或自主研发无级变速箱呢

为何抛弃AT?

自主品牌之所以放弃自动变速箱，有着很多方面的原因，自动变速箱在传动方面的效率以及平顺性有着很大的优势，也是现在市场上占比最大的传动器。那么自主品牌究竟为何放弃自动变速箱呢？

首先就在于其研发成本以及专利费用上，众所周知，大部分的汽车变速器专利都来自于欧美地区，自主品牌使用其技术就必须支付高昂的专利费用，对于一些研发时间较长的变速器，很难再有重大的突破，就像自动变速器一样，其突破大多是在原有的技术基础上进行艰难突破，同样需要支付一笔专利费用，所以自主品牌就必须从一些新型的变速箱上寻找突破口。其次自动变速箱大多来自于一些成熟的专业厂商，自主品牌在初期研发大多采用逆向研发，而后融入自己的技术，在研发难度上也有一定的挑战，投入人力成本过大。最后现在的自动变速箱了，大多已经迈入了九档变速区域，所传递功率大，变速比范围也大更广，对于现在市场的主要销量车型来说有些成本过高。

自主品牌与DCT和CVT结缘

自主品牌使用双离合变速箱和无极变速箱的主要原因，而是因为在这两种变速器的专利方面，还存在很多空白，即使是无级变速箱的大部分专利仍然被日本企业持有，但自主品牌仍然可以从其他思路研发以及变速箱，并且已经取得了很好的成果。

此外大部分自主品牌对于变速箱的研发，除主力销售车型外，还会大量的进行外销采购，降低维修成本，就能够降低整车的制造成本，双离合变速箱的制造厂商相对较少，自主品牌采购压力较小，不存在抬价行为，这样相比自动变速箱双离合变速箱的外销采购成本就会更小，整车成本也更低。

DCT和CVT相比AT的优势在哪里？

并不是说双离合变速器和无极变速箱的自动变速箱便宜，那么这两者在性能上就要比自动变速箱存在劣势，首先在同价位的低级别变速箱中不，这两者的性能是要优于低级别的自动变速箱挡，但自动变速箱的可靠性而是要优于两者。在中级车以及高端车型中所使用的自动变速箱，就相对于两者传动效率更高，并且在接合速度上也更有优势，并且现在的双离合变速器在传递动力的过程中仍然存在着一些缺陷，所以在高端汽车领域，仍然是以自动变速箱为主。

双离合变速箱的优点在于传递动力的速度和平顺性一流，但需要一流的控制软件以及系统来进行精确地控制，对于赛车来说可以靠提高制造及控制成本来达到更快的换挡速度，但对于民用车来说，其平顺性还是脚自动变速器有一定的差异，并且双离合变速器的散热也是一大问题。而无级变速器则可以实现较大范围变速比的灵活转变，对于汽车的经济性非常有利，并且高端的无级变速箱可以模拟出档数来进行换挡，在运动性上也有一定优势，完全没有

为何DCT和CVT变速箱价格下探低？

虽然自主品牌的双离合变速器的合资品牌所使用的在硬件方面区别不大，但是在软件控制方面，更多的是采用了自主研发这样，而且价格就降低了很多，而合资品牌则一般会采用整体引进的方案来降低制造成本，毕竟合资品牌的市场面比较广，有很多国际版车型，需要对变速器，适应不同国家的法律法规要求。

并且各大变速器的工厂商在国内市场，品牌来扩大市场影响力，那么就会对于整体采购的自主品牌降低了很多采购价格，而且对于同一型号的变速器，在合资和自主品牌上的控制形式也是有所不同的，那么这就会产生一个价格差，这也是为什么有时同一款变速器在不同的车上，我们会有截然不同的两种体验感受，我们通常称这个感受差异就是调教的不同。

支持国产DCT和CVT变速箱值得买

对于国产的双离合变速箱和无级变速器很多消费者都认为其技术不过关，在日常的使用中小毛病比较多，却在最新的自主品牌车型上发现，自主品牌所使用的双离合变速器，大多是比较有诚意的湿式双离合变速器，在散热控制以及换挡速度上，都相较于合资品牌的终端双离合变速器，相差无几，并且在配件维修以及养护价格上还具有很大的优势。