凤凰网汽车

原标题:你开车要是这么过减速带，就等着散架吧！

说到过减速带，对于车主朋友们来说是再平常不过的事情了。但您过减速带的姿势真的正确吗？那就不一定了，今天咱们就来说关于过减速带的那些事儿。

有人要问了，过个减速带还有啥正确不正确的，过去了不就完了么。那您是有所不知了，过减速带对爱车的悬挂都会有一定影响的呢。

当然汽车部件众多，此文就不一一介绍了，只是要告诉大家的是，爱车悬挂出现问题时对其他部件也会产生影响。比如下面要说的这些通过姿势里面就有对有错，大家快来学习一下吧。

1、单轮通过减速带

不少车主朋友们会选择用一边轮胎通过减速带，而另一边刚好让到减速带空隙部分通过，认为这样可以减少另一边的磨损。其实从一定程度上来讲这么认为也没错的啦。但是有一个问题被忽略了。

这个问题就是冲击力全部由一侧承担，偶然为之无妨，但多长期如此的话悬挂就会比较容易错位，可能存在变形的情况，四轮定位也会出现问题，如果您以前是这么做的，建议及时做四轮定位哦。

...........................................................................................................................

...........................................................................................................................

...........................................................................................................................

...........................................................................................................................

2、斜着通过

这个大家应该比较好理解，很多车主朋友们在遇到减速带的时候如果条件允许，他们会选择斜着通过即车头倾斜，依次通过。对于车内人体感受来讲这样通过确实是不那么颠簸的。但是悬挂系统左右受力不均匀。

如此通过减速带其实在一定程度上是更加有损弹簧和减震，并不是个好方法。今后大家尽量避免如此通过减速带。

3、双轮正常通过

这个方式是很多车主朋友们不愿意选择的一种方式，这样不仅使人感觉颠簸，感觉也让车子很遭罪。

而事实上是，就目前来看，双轮通过是最好的过减速带的方式了。

虽然会有强烈的颠簸感，车轮收缩受力，弹簧、减震器同时承担受力，不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响。

所以，你看懂了么？过减速带最好的方式就是双轮垂直通过哦。这种通过方法无论是对底盘，悬挂，保护的力度都是最大的。

特别注意：过减速带时请提前减速~！