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众泰轿车高速碰撞，安全气囊未弹出！官方居然给出这样的说法？

2018年02月05日 07:41:16

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来源：爱买车

原标题:众泰轿车高速碰撞，安全气囊未弹出！官方居然给出这样的说法？

在老一辈人的口中，经常能听到“肉包铁”、“铁包肉”等词汇，用以形容骑自行车的人与开汽车的人。在过去，部分缺乏科学常识的老一辈会认为驾驶着汽车最安全不过，而事实真的是如此么？显然，答案是否定的。

汽车的安全硬件、安全系数一直都是消费者关注的重点，无论价位高低，安全气囊等装备几乎成为当前汽车的标配，甚至有部分消费者还会为了更高的安全系数购买价位更高的座驾。那么，安全系数是怎么与价位“扯上关系”的呢？

买车君认为，汽车的价位固然与其车体的用料、安全系数等因素存在一定的联系，但对于如安全气囊等安全装备来说，它们的“作用”都是相同的，换而言之，一款价位10万的车与一款价位100万的车，人们会希望它们都能在紧急情况（甚至是事故）之下达到有效的缓解作用。不同的是，或许价位100万的车会比价位10万的车多出后排气囊，主副驾驶座位侧气囊/气帘等装备以强化其安全系数。

以当前绝大部分车型搭载的安全气囊为例，通常情况，其工作状况如下：

1.在车辆发生碰撞时，安全气囊必须在10毫秒内启动工作；

2.启动工作20-30毫秒时气体发生器务必产生气体并在约50毫秒内向气囊充气；

3.在80毫秒内气囊开始展开，并在110毫秒左右将气囊完全展开；

4.完全展开后气囊容积应在50-90L区间。

按理来说，当车辆发生了不可避免的碰撞，安全气囊都必须在规定时间内弹开，却有这么一款车亲自开了一个“先例”。

安全气囊警报灯频繁亮起，车主被告知“没事，放心开”

来自山西运城的李先生于2012年12月1日在运城一家众泰4S购买了一款2013款1.5L手动豪华型的众泰Z300轿车，根据车型配置参数，该版本车型配备主副驾驶座安全气囊。而根据李先生反映，新车入手两个月之后便亮起了安全气囊故障警报灯，李先生随即向4S店交涉，第一次交涉的结果是被要求更换安全气囊，但就在更换安全气囊不久之后，故障警报灯再次亮起，而这次的4S店工作人员告知李先生不用担心，可以继续开。

严重撞击，安全气囊并未弹出！

而就在2017年12月8日，李先生驾驶该部轿车在路上行驶时不慎与一辆农用三轮拖拉机发生碰撞，发动机舱损伤惨重，但安全气囊却并未弹出！

从案发之后的图片资料可以明显看出，此次事故的严重程度已经属于中重度以上，众泰该款轿车在碰撞后受损相当严重，发动机舱盖完全变形，位于车头部分的相关部件均已“面目全非”，防撞钢梁已经变形，大灯组、电池组、冷却系统等均已严重损坏。

而按理来说，发生这样程度的撞击，车上的碰撞传感器是能接收到足以让安全气囊工作的信号的，而众泰Z300的安全气囊为何并未弹出呢？

安全气囊都换新了为何还未能“如愿”弹出？

买车君认为，在这起事故发生之前，李先生的这款众泰Z300轿车已经存在安全气囊故障，而4S店工作人员虽然进行了对安全气囊的更换工作，但实际上是“治标不治本”，换而言之，是众泰Z300的碰撞传感器出现了技术故障导致。而碰撞传感器又是什么？为什么买车君认为此次事故中李先生轿车的碰撞传感器要“背黑锅”？

简单来说，汽车的碰撞传感器是控制安全气囊等装备系统中的信号输入装置，当汽车发生不可避免且达到一定剧烈程度，碰撞传感器会及时检测出并将启动信息传输至相关系统以启动安全气囊等安全设备。而在事故发生之前，李先生的众泰Z300轿车便存在安全气囊系统的故障，买车君认为很大原因便是碰撞传感器/系统的故障，而4S店工作人员并无对该轿车进行系统排查，只是做了安全气囊的更换工作，并未从源头上消除安全隐患。

4S店拒不承认，声称“撞击点不对”

事故发生之后，李先生第一时间与4S店交涉，在进行简单的事故车照片取证后便让李先生回去等调查通知。在后来，4S店甚至给出“由于车辆的撞击点不对，因此气囊没有弹出来”的说法。

当然，李先生不接受如此的答复，进而向众泰厂家投诉求说法，而众泰方则让李先生与经销商协商解决，至今该事件仍未得到厂家的正面答复。

相关安全标准的缺乏成为汽车厂商的“辩护”出路？

而买车君认为，这起事故的根本原因是众泰产品在安全方面的重大过失，直接原因是众泰汽车售后服务店相关工作人员的失职；安全气囊作为汽车的一个重要的“保命”设备，理应在发生不可避免的事故时及时介入以保证驾乘人员的人身财产安全，只要李先生没有私自对汽车进行有危害设备的改动等操作，那么这起事故便没有任何理由去将责任推卸给消费者或任何事故原因（如撞击点不对，撞击力度不够等）。