凤凰网汽车

原标题:懂车帝·车天下|刚提车就出事，这样的质量让消费者情以何堪？

网传众泰要换标；小鹏汽车获22亿元B轮融资；PSA与东风电动车成立合资公司；奇瑞工业设计中心揭幕；全新瑞虎8正式发布；广汽传祺1月销量突破6万辆；广汽丰田1月销量劲增21.5%；一汽轿车2017年实现净利润2.6亿元-3.2亿元；东风本田1月销量同比劲增15.7%；宝马宣布在华人事调整；新造车势力疯狂挖角。

车天下·热点

众泰要换标！“V”字盾牌你觉得怎样

众泰，其车标是一个大字母“Z”，中规中矩，谈不上好看，但也未有人吐槽。路上一看到大字母“Z”的车就知道是众泰了，其山寨形象已经深入人心，为此众泰对其车标下了一番功夫，有消息称众泰设计师已经设计出了新款车标。

新车标采用了一个“V”字母的构造，或许众泰想表达“VIP至高无上”的意思吧，但仔细一看“V”字母上上端有所不同，下部还有断开的设计，因此这“V”字母也可以看成是由众泰两字的首字母Z和T组成。整个新标看起来像一个盾牌，依旧是黑白配色。据说众泰新标将率先会在Z700车型上使用。

小鹏汽车获22亿元B轮融资 阿里、IDG再次领投

1月29日，小鹏汽车在香港召开B轮融资新闻发布会，宣布获得总额22亿元人民币的B轮融资，本轮融资由阿里巴巴集团、富士康和IDG资本联合领投，云峰基金、Apoletto和中金公司跟投，而在A+轮对小鹏汽车注资过的GGV纪源资本、晨兴资本、经纬创投也再次现身投资机构名单。B轮融资完成后，小鹏汽车累计从资本市场获得的资金将超过50亿元人民币。

PSA与东风电动车成立合资公司 布局移动出行

2018年1月，法国标致雪铁龙集团（PSA集团）与东风电动车辆股份有限公司、武汉电动汽车示范运营有限公司在武汉签署合资合同和章程，共同出资成立合资公司。从东风汽车官方了解到，新合资公司将探索新能源汽车运营新的商业模式，推动新能源汽车发展，同时进一步加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻研究与合作，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。

车天下·新车

奇瑞工业设计中心揭幕 全新瑞虎8正式发布

2月1日，奇瑞工业设计中心正式揭幕，同时旗下的全新7座SUV——瑞虎8也在这次活动中正式亮相。瑞虎8在设计上采用“Life in motion”设计语言，整体造型棱角分明富有气势。动力方面，这款全新SUV有望搭载1.5T涡轮增压发动机，新车将于4月开幕的北京车展上市。

外观方面，奇瑞瑞虎8采用奇瑞最新设计风格，前脸配以单横幅进气格栅，由多个单体六边形组成，极具立体感；格栅中央置入品牌LOGO，辨识度较高。两侧不规则头灯组造型“犀利”，保险杠两侧采用空气动力学造型，并嵌入LED日间行车灯。

瑞虎8内饰方面与瑞虎5x较为相似，配备了三辐式多功能方向盘与电子手刹，同时中控屏幕与两侧空调出风口融为一体。配置方面，瑞虎8将会配备Cloudrive3.0智云互联行车系统，带有科大讯飞提供的云端智能语言识别与控制的GPS导航，语音正确识别率高达99%，方言识别数量最多达32种。

动力方面，新车先期将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为210牛米，与之匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。未来，新车有望换搭奇瑞第三代1.6T涡轮增压发动机，动力表现将有进一步提升。

车天下·数据

广汽传祺1月销量突破6万辆 同比增长30%

2018年1月，广汽传祺销量突破60000辆，同比增长30%，创下单月销量历史新高，喜迎开门红。在以微增长为“新常态”的市场中，广汽传祺却正以强者之姿接连刷新销量纪录。对此，业内人士表示，广汽传祺的逆流而上看似是“现象”级偶然，实则是其夯实基础、完善体系建设之后的历史必然。

广汽丰田1月销量劲增21.5% 将冲击50万辆目标

2018年2月1日，广汽丰田发布了最新的销量数据，1月终端零售量达到48,788辆，同比增长21.5%。其中，混动车型——凯美瑞双擎和雷凌双擎销量超5,000辆，同比增长48.7%，占总体销量的11%。据了解，广汽丰田在2018年还将推出多款新车，其中包括了基于TNGA架构打造的首款SUV——C-HR、全新纯电动车——ix4 EV以及汉兰达的改款等。广汽丰田将以丰富的SUV产品线，夯实“全擎动力”布局，以此来挑战50万辆的全新目标。

一汽轿车实现扭亏为盈 预计2017年实现净利润2.6亿元-3.2亿元

1月26日晚间，一汽轿车披露业绩预告称，公司预计2017年实现净利润2.6亿元-3.2亿元，2016年同期为亏损9.54亿元，公司实现扭亏为盈。一汽轿车表示，2017年度，公司落实深化改革，积极有序开展各项工作，紧盯市场，成功推出智能网联版车型奔腾X40；加之合作品牌双明星车型的持续热销，公司全年实现整车销售23.96万辆，较2016年增长23.8%，经营业绩成功实现扭亏为盈。

其实早在2017年上半年，一汽轿车就实现了同比扭亏为盈。其2017年上半年营收为134.01亿元，同比增长57.84%，净利润为2.7亿元，较上年同期亏损的8.26亿元增长132.74%。

东风本田1月销量同比劲增15.7% 将推超3款新车

2017年对于东风本田来说无疑是充满惊喜的一年，期间出现了销量零库存和4次突破销量目标的情况发生，足以说明品牌在市场端的火热程度，最终销量达到72.7万辆，创下了历史最佳销量纪录，2018年伊始，企业表现依旧强势。2018年2月1日，东风本田公布了最新的销量数据，1月终端销量达到55,363辆，同比增长15.7%。东风本田预计将在今年推出全新思铂睿、纯电动XR-V以及混动版艾力绅等多款新车。

车天下·人事

宝马宣布在华人事调整：三位70后高管获提拔主抓营销

1月30日消息，宝马宣布对在中国市场主管销售和市场营销的三个重要职位予以重新安排：高翔(Sean Green)、宝一鸣(Reiner Braun)和邵宾将于近期履新，担任新的职务。

高翔先生，现任MINI中国区副总裁，自2018年3月1日起，将赴任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。

宝一鸣先生，现任宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁，自2018年4月1日起，将接替高翔先生担任MINI中国区副总裁。

邵宾先生，现任宝马北区区域副总裁，将于2018年4月1日起就任宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁。

新造车势力疯狂挖角：宝能集团连招猛将邬学斌及李峰

继去年年底一轮涉及面极广的汽车圈人事调整以后，1月份再传出十余个车企高层变动的消息，仅在22、23日两天时间，就有4桩人事调整。南都记者梳理发现，本月车企高层变动既有集团内部人事调动，如一汽集团和东风汽车(5.650, -0.06, -1.05%)旗下自主事业板块的人事调动；也有传统车企高管跳槽至新造车企业，如宝能集团连招两员猛将邬学斌、李峰，宝沃吸引杨嵩加盟；而去年多名总裁级高管相继离职的沃尔沃，新年伊始又有猛将出走。短短半个多月时间，就有十几名车企高管出现人事变动，预示着新形势下的汽车行业充满暗流涌动，尤其是新旧势力之间将在2018年迎来全新的挑战和较量。

福特汽车中国CEO罗冠宏上任不到5个月辞职

1月29日，福特汽车公司表示，福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼CEO罗冠宏因个人原因辞职，即刻生效，距其上任不到5个月的时间。福特亚太区总裁傅礼德（Peter Fleet）表示，罗冠宏“因个人原因提前辞去了他在福特的职务。他的决定与商业战略或福特中国的业绩表现无关。”罗冠宏在任内负责领导福特大中华区业务，包括福特品牌进口车业务、林肯品牌、乘用车合资公司长安福特，在江铃汽车的商用汽车投资，以及福特在台湾的业务。

车天下·声音

沃尔沃轿车将在中国研发 高层称年销10万辆只是开始

从2010年的在华年销3万辆，到2017年在华销量破10万大关，沃尔沃汽车集团亚太区总裁兼CEO袁小林用“最好的还没来，这只是开始”来评价沃尔沃在华7年的复兴之路。

而在国内豪车市场普遍向好的大背景下，面临着竞争加剧，沃尔沃汽车集团亚太区企业传播副总裁赵琴在接受记者采访时表示，“从我个人来看，沃尔沃是没有竞争对手的”。同时，在国内豪车品牌中，沃尔沃也是唯一一家做到出口的。

她提到，未来仍将从内部和外部两个层面进行不断的调整。外部包括品牌传播、营销体系及售后能力的加强；内部则涉及到人才培养、团队合作及制造体系的提升。

同时，赵琴表示，沃尔沃未来将关注两个层面，首先在外部，加强品牌建设和传播，做好推广、营销工作。包括营销体系的建设，提升售后能力，像是目前的“车主回归计划”，通过成立沃尔沃车主俱乐部，加强与车主间的沟通。

赵琴强调，研发中心不等于技术中心，沃尔沃要做的是从“中国制造”转变为“中国研发”，而不是单纯的技术改造。同时她提到，“中国研发”不仅是为中国市场，还是为全球市场研发产品。

车天下·车型调查

刚提车就出事，这样的质量让消费者情以何堪？

对于奔驰而言，比产品质量问题更可怕的，或许是其对产品质量问题处理不当和漠不关心的态度引发了消费信任危机。

之前，网上曾流传这样一个段子，宝马说我操控强，奔驰说“我好看”；沃尔沃说我安全性高，奔驰说“我好看”；奥迪说我舒适性好，奔驰说“我好看”……事实也确如此，过去两年在中国市场，众多豪华车消费者也都被奔驰的全新设计语言多折服，全新一代奔驰C级、E级、GLC级等国产车型，在各个细分市场都揽获了无数拥趸。不得不说，在当下的产品周期，奔驰全系车型的确有着非常出色的外观和内饰设计，就凭这一点都能够吸引一大批的豪华车消费者。但正如前面段子所言，除开“我好看”这个突出的优势之外，奔驰车型整体产品力到底怎么样？

近日，来自重庆的陈先生反映，其在今年1月9日在重庆奔驰4S店购买了一辆奔驰2018款C级180L时尚运动款车型，1月10号晚上在车库启动汽车后，发现挂D/R挡均无法行驶，仪表盘调挡显示N挡，发动机故障灯亮起同时伴随报警声，仪表盘显示“请勿换挡，去授权服务中心”，于是陈先生立即联系购车经销商。当晚，重庆奔驰4S店安排维修技师现场检查2个多小时，没有检查出任何故障，4S店推测可能需要软件升级，并于1月11日凌晨1点钟拖到重庆4s店，等待下一步检测。

1月11号上午，陈先生再次来到重庆4S店了解检查结果，该店售后维修技师告知软件升级无效，故障依旧存在，需要进一步进行检查，最终告知检查结果是变速箱线束问题，需要拆变速箱油底壳维修。由于提车第二天就出现变速箱质量问题，陈先生觉得难以接受，要求更换新车，并把自己的诉求反馈给4S店相关人员，该店销售员以及售后接待告知需要向厂家提出申请，等待厂家回复。

1月15号上午，陈先生第三次来到4S店，被告知检查结果确定是变速箱阀体问题，需要拆变速箱油底壳维修变速箱更换阀体。1月16号上午，陈先生第4次来到4S店，该店售后服务经理胡经理告知陈先生，无法更换新车，最多只能申请更换变速箱总成，赠送两次保养，延迟变速箱总成质保一年。由于已耗费太多时间，陈先生表示可接受更换变速器总成，但由于新车就要进行换件维修，等于花了一个新车的价格买了一个问题车，便提出现金赔偿，并延迟整车质保两年。但胡经理却直接告知不可能，并让陈先生离开该店，没有留下协商余地。据陈先生描述，发生问题后，其经过了一系列与4S店和北京奔驰协商，打12315投诉电话，甚至请当地电视台曝光过，但截至今日问题仍未解决。

陈先生还咨询过律师，得知即便是采取诉讼手段也很难取胜，举证非常困难，还要花费一年甚至更久的时间。“原本是看中奔驰的品牌力去的，觉得像奔驰这样的品牌，出故障的概率应该很小，而且在维修保养等服务方面会有保障，但是没想到在提车的第二天新车就出了故障。而且，到目前为止还找不到合理的解决办法。”陈先生颇为无奈的表示。

事实上，与陈先生有着类似遭遇的车主还有很多。来自黑龙江的张先生此前购买了一辆2017款奔驰E 300L豪华型车，开了半年后发现后悬架有异响。在开去4S店检查的路上，在红绿灯起步时，车辆的右前悬挂突然发生断裂。4S店检查过后承认是车辆悬挂出现问题，可以免费修理，但张先生要求的赔偿，却被4S店直接拒绝。其后，陈先生也曾拨打奔驰客服电话，但客服人员只是说会有专业人士和他联系，但始终没有任何回音。由于4S店和厂商一直拖延，非常影响出行，所以陈先生只能接受修车。

对于奔驰而言，比产品质量问题更可怕的，或许是其对产品质量问题处理不当和漠不关心的态度引发了消费信任危机。众所周知，产品是一个汽车品牌综合竞争力的最直观体现。对于豪华汽车品牌，尤其如此。去年，奔驰在华完成了全系产品换代，同时也迎来了销量增长的爆发期。

尽管奔驰一直声称将致力于向中国用户提供与梅赛德斯-奔驰全球标准一致的产品和服务。为此，奔驰不仅在车型导入、技术引进、人才培养、绿色制造等方面深耕细作，更从文化、管理和认证等层面入手，严格打造健全有序的质量管理体系，以保证车主的最高利益。不过多年过去了，奔驰不但没有在中国成为一个质量标杆，反而有越来越多的质量问题爆出。奔驰也应该重视其自身质量管控的问题，思考一下车辆本身的质量是否有保障，避免出现更多的安全质量事故的发生。