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文/张天宇

欧洲时间2月2日，【汽车维基】APP创始人关囡结束斯图亚特紧张的行程来到荷兰首都阿姆斯特丹，虽没有感受到万亩郁金香花海的洗礼，却被梅赛德斯-奔驰新一代A级惊艳到无法自拔。在新一代A级首发亮相之前，一场氛围轻松愉悦的workshop让我们对于奔驰A级这个车系有了更深的了解。

奔驰，作为全球第一大豪华汽车品牌，旗下C级、E级和S级所塑造出的奢华形象早已深入人心。但是奔驰除了这三个主流车系外，还有一款传奇性的小车——奔驰A级。接下来，让我们来一场时光穿梭之旅，听听“The A-Class Story”，看看奔驰A级车的前世今生吧。

第一代A级车开创全新概念

1997年，第一代奔驰A级车问世，小名被称为baby奔驰。这样的车身设计真是萌萌哒，在今天看起来也依旧不算过时，而且小主从第一代奔驰A级车上，看出了腾势的影子······话不多说，我们还是继续听故事吧~

在当时，作为C级车演变而来的A级车，是一个全新的汽车概念。新概念就意味着创新，据悉，奔驰A级车从三个角度实现了创新，分别是更高的安全性、创新的驾驶系统以及全新的空间设计。

具体来看，在安全性方面，第一代奔驰A级车在1997年问世之初做了很多测试。在一次麋鹿测试中，测试车辆出现了翻车事故，奔驰方面看到这个状况非常不满意，决心要避免类似事故发生。因此，在1998年，奔驰在第一代A级车上开始推出全新的辅助系统和制动辅助系统。

也正是这套全新的辅助系统和制动辅助系统，在当时建立起了第一代A级车的安全标准，以至于接下来被其他公司纷纷效仿。作为故事主讲人的Dirk Kielhorn表示，虽然奔驰A级车是一辆非常小的车，但一直到今天都在持续建立安全标准。

众所周知，奔驰A级车是一个车型系列，而非一辆车。因此，在A级车型的衍生上，奔驰在1999年推出了A级车的运动系列，即运动A级车。运动A级车可谓战功赫赫，曾有250辆动力达到140马力的A级车参加了当时的F1大赛。除此之外，第一代奔驰A级车早在1997年就拥有了电动版本，动力达到了87马力。

第二代A级车主打年轻消费市场

据了解，第一代奔驰A级车非常成功，在全球范围内共售出100多万辆。伴随着第一代车型的生命周期步入尾声，奔驰于2004年推出了第二代A级车。第二代奔驰A级车也延续了第一代车型的成功，在上市推出后不久，就取得了20万的销量，此代车型累计销量也达到了100万辆。

在车身尺寸方面，相比第一代来说，第二代A级车在车身外观设计上进行了进一步的优化，空气流动性更好。另外，第二代A级车3.88米长的车身也带来了更长的轴距，因此行李箱空间变得更大。从下图中能够明显看出，身为小型车的奔驰A级变得更大了。

值得一提的是，第二代A级车在技术和安全性上都得到了明显改善，比如更加灵活的悬挂系统以及效率更高的CVT动力传输系统以及奔驰为A级车推出的小型车辅助系统。Dirk Kielhorn表示，虽然以目前的技术来看，这些系统已经得到了普遍的应用，但在2004年还是属于创新技术的。

第三代A级车再次创新与变革

俗话说，坐吃山空，在A级车的前两代车型大获成功后，奔驰并没有止步于此，继续保持着A级车八年一换代的频率。因此，在第二代A级车问世后的第八年，也就是2012年，奔驰再次谋求创新与变革，在当年的法兰克福车展上推出了第三代A级车性，无论是在动力以及设计上，都非常契合年轻消费者的审美和喜好，意图获得更多年轻消费者的青睐。

在营销方式上，奔驰选择了体育营销，毕竟体育运动最大的受众就是年轻群体。因此，奔驰请来了德国国家足球队教练，邀请他担任第三代A级车的代言人。据了解，面对年轻消费群体，奔驰选择的体育营销手法也获得了巨大成功。

除了体育营销外，为了迎合年轻消费人群喜欢特立独行、不从众的特性，第三代A级车在车身设计上采用了多种设计风格，通过不同造型的外观套件，为消费者提供了差异化的选择，其捕捉年轻消费人群的意图变得更加不言而喻。

而在奔驰A级车自始至终坚持的安全性与技术创新上，第三代A级车也没有打折，在安全性方面，第三代A级车不仅装配了主流的主被动安全系统，就连智能照明系统在内，都达到了最高的安全标准。

在技术创新上，第三代A级车可以通过车内按键的触控，灵活选择悬挂模式，不仅如此，第三代A级车的空气动力性能以及发动机技术都依旧是业界基准，第三代A级车也因此被形容成了秀珍喷射机。不过话说回来，小钢炮这个名字更加适合它。

至此，关于奔驰A级车的故事就告一段落了，在故事接近尾声的时候，Dirk Kielhorn再一次展示了于去年法兰克福车展上亮相的小型概念车，在图片的右上角还配了“Charge the Future”这样一句话。或许，他想表达的是，即将于几个小时后全球首发的A级车将掌控未来？