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要说年终总结的话，去年年底我们在深圳做了一次自主SUV六车策划就是一个重要的谈资。我清晰的记得，奇瑞瑞虎5X在机械水平上碾压全场。只可惜，这么好的机械表现，却没有勾起我强烈的推荐欲望。折腾了一天的我当时没去深究，直至翻看网友们的评论方才恍然大悟，原来是外形比起个别颜值对手还不够上相。

对不起，我承认自己肤浅。不过事实坐实了颜值即正义。尤其在中国，很多消费者的买车的诉求都希望自己的车看着够大气，够高端，俗称显贵。过去的奇瑞，在设计方面确实很快就摆脱最初级的模仿阶段，不过或许碍于技术、资源的瓶颈，在销量红海的SUV市场，瑞虎家族产品距离国人认可的美感和高端似乎还有点偏差。

眼见着对手，比如传祺、荣威，甚至最近刚挖到奥迪总监的比亚迪都尝到优秀造型设计的甜头，更早开始走自主设计道路的奇瑞此时应该要拿出自己的荣誉之作了。

奇瑞的回应也是掷地有声的。在过去的上海车展，包括去年的法兰克福车展上，奇瑞展出的FV2030以及EXEED TX概念车，都得到了媒体和网友一致的认可。Fv2030概念车还被《今日美国》评选为年度上海车展前三。奇瑞接下来要做的就是把家族基因深化，提升新车脸谱的辨识度。有了自己的DNA，基本上框架就出来了。剩下的，就是在这个设计体系下继续优化，让原本很有特色的设计元素被更多人接受并喜爱。

这就是今天咱们聊的重点，就在2月1号晚，奇瑞揭幕全新SUV——瑞虎8之前，特别自豪自己能跻身中国工业设计国家队。奇瑞工业设计中心这次能成功被认证为“国家级工业设计中心”，一定程度认可奇瑞现有的工业设计功底。

那么奇瑞瑞虎8能否成为奇瑞在设计上的一个里程碑，从它开始走向新次元呢？正好借着这次瑞虎8的亮相一探究竟。

详情请看第二页实拍。

2.实拍

瑞虎8从命名序列号来看，数字已经是瑞虎系列的至Top。根据小道消息得知，这会是辆2+3+2的7座座椅布局。不过官方没在产品点上多费口舌，而是请来了奇瑞工业设计造型执行总监 Steve Eum为大家解读瑞虎家族的设计语言。

前文提到，瑞虎的家族基因已经奠定，所以作为瑞虎家族的一员，瑞虎8自然还是要遵循自家的体系，不能坏规矩。

官方宣称，瑞虎家族历经将近15年，这次来到瑞虎8终于成功融入了仿生学的设计。瑞虎瑞虎，顾名思义肯定有虎的元素在内。首先就是中网，比起过往的车型，瑞虎8的前脸格栅面积更大，线条也更趋于平直。像不像就靠大家自己脑补了。

包括前大灯的设计，也有学问。官方宣称这个叫“虎瞳”式，起初我以为真车会像PPT里展示那样会有全LED的光源。

不过真车亮相后，不难发现其实还是普通的透镜，旁边的转向灯还是灯泡加反光杯，至于LED的日间行车灯，应该是放在下方雾灯的位置上。好在整体视觉效果还算是别致犀利。

侧面的设计相对会和谐很多，主基调就是简约。只用非常干净的腰线来稍作勾勒。新车没有时下很流行的熏黑车顶以及隐藏式A/C柱的设计。我觉得现在的布置就够了，越大尺寸的车真的是越怕设计师炫技，点到为止就好。

仔细看会发现，瑞虎8后排的长度明显会比前门要长出一小截。作为一台原型车（非后期加长），这样的设计确实不多见，尤其在自主品牌这个级别当中。个人猜测如此设计会不会为了更大的后排开口角度，方便乘客进入第二/第三排呢？毕竟新车定位就是主打7座和家用的。

轮胎尺寸为235/55/18，18寸的轮圈放在瑞虎8上也没觉得显眼，新车车身尺寸之大可见一斑。目前展车采用的是玛吉斯的BRAVO 600，轮胎的定位取向是静音和舒适，符合7座SUV的调性和需求。

在尾部，瑞虎8采用的是一种回纹的设计，官方称这种设计也是向中国传统设计致敬的。

不过仔细观察，真车上回纹的痕迹并不明显，就是尾灯的LED光带稍微“回”了一下，比起吉利的家族中网，奇瑞的回纹元素还是比较含蓄的。

一圈逛下来，比起过往的奇瑞瑞虎家族，瑞虎8的设计确实会让人耳目一新，更大的尺寸确实给了设计师更好的发挥空间。只是前脸仿生，侧面简约，尾部回纹的设计组合在一起，稍微缺乏了一些整体感。

目前瑞虎8的内饰和细节都还没公布，新车将在今年4月的北京车展才会正式上市。接下来整个2018年奇瑞还会推出两款车型，我们对瑞虎8的具体评价和推荐指数在新车真正上市试驾之后，才会做出定论，大家一定要留意哦。