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原标题:皮卡解禁之后，一帆风顺还是任重道远？ | 互动时间

再远的路  只要开始就不远了

之前几年

皮卡在国内样子是这样的

以及这样的

随着皮卡解禁，皮卡车才恢复原本凶悍的模样，但是说到解禁，并不是全国范围的解禁，而是按批次划分，河北、辽宁、河南、云南作为第一批次的解禁地区，而在2016年的解禁地区的皮卡销量确实有大幅提高，云南皮卡销量增长27.3%，辽宁15.4%，河南14.8%，但是知道2017年的两会，皮卡解禁才打算是真正的放在台面上去讨论，而去除反光条，这让大多数的卡友感到欣慰。

但是反观2017年的皮卡销量，我们能看到排名前十基本上由自主品牌包揽，而郑州日产的锐骐是唯一一家上榜的合资品牌，却大多数车型的售价在10万左右，而相比于美国，皮卡作为日常家用的国家来说，国内的皮卡还是更多的属于工作范畴，而较高税费也使得高端皮卡属于部分人群。

而小编则对高端皮卡的消费者产生了好奇，有能力去花上七八十万买来一辆皮卡的朋友是否会真的去购买一辆皮卡。

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忧虑一  油价

很多人关于油价的问题，会说能够花大价钱去买车的人会在乎油价吗？对于这个问题，就好比你花一百万去买房，心里的对于日常花销，比如电费的心理价格是6毛钱一度，最高可接受的价格是1元一度，但是入住之后发现需要5元一度，这个时候你还会觉得不在乎电费吗？

而皮卡亦是如此，以价位相差不多的路虎发现来说，百公里的平均油耗在14-16之间，而福特F150的油耗则要高出5-6个，而一辆宝马5系的油耗才是它的一半。如果超出了购买者的心里预期，那么真的会受到青睐吗？别说米国人民为什么不会觉得油耗高，那是因为米国油价低啊。

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忧虑二  道路环境

拿上海来说吧，车多路窄，如果进了小区，可能一辆中型SUV都会头疼停车以及会车的问题，此时要是开着一辆长近6米，宽2米的车子，心里真的分分钟崩溃，哪怕是更大的空间、能装下更多的东西，逛超市在也不用担心放不下东西，可是相比与此，你更该担心，你是否可以找到合适的车位。

所以在皮卡解禁之后，各种皮卡春天的说法纷至沓来，主要都是以实用性来说明皮卡对于日常生活有很大的帮助，但是自主品牌的皮卡凭借亲民的价格能过让销量上升一波，但是对于高端皮卡而言，真的能以实用性这一个点来冲破现阶段的所有枷锁吗？

身为爱车的你对皮卡解禁以及高端皮卡市场怎么看？皮卡普及又会有哪些困难呢？

希望各位朋友攻占评论区，说出自己的看法，精彩评论有机会经小编挑选汇总成推文发出哦！

Ken叔说车

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人称Ken叔，“该去”创始人，自驾游意见领袖；汽车评论员、摄影师 中国自驾游线路评委；自驾走遍中国，海外自驾二十多个国家 ；旅行纪录片主持人 ，多部纪录片制作人；多次参与大型品牌的 特邀试驾和海外测试。

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作者 | 二鹏

   编辑 | Cathy

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