凤凰网汽车

原标题:一个小白司机该如何理性看待机油液面上升事件

舆论有时就像一只被疯狂充气的气球，不论主观的还是客观的，公正的还是偏激的，都一股脑地往里面跑。气球越大，大家的视野很自然就被遮挡得越多。

在最近这一个月里面，很明显东风本田手握的气球正在快速膨胀，关于CR-V所用1.5T发动机机油液位升高的讨论越来越多，车主维权的照片在社交网络上泛滥，多方的声音在摇旗呐喊，也有积极的媒体主动找检测机构作实际测试，更有东本和广本两家企业先后发出延长发动机包修和保修期限的声明。

东本声明部分截图

广本声明部分截图

一时间众说纷坛，但如果你只是一名再普通不过路人甲、不是汽车专家或者爱好者、连活塞环长什么样子都不知道、曲轴箱通风也是这几天才头一回听说的小白车主，那该如何理性地看待这个事件呢？别怕，啊车君现在就用一问一答的方式给你细细捋一下。

1、机油液面为什么会动？

首先每台发动机里面机油的多少本来就不是一个非常精确和严格固定的数值，并不像我们生病到医院打吊瓶那样要非常精准。举个很直观的例子，车子刚跑完，很多机油依然残留在各种需要润滑的零件或者输送管道里面，那么量出来的液面也就低一点；但车子静置了一个晚上，那些挂壁的机油重新流下来了，那么量出来的液面自然就高一点。啊车君曾经用一台2.0L的车子验证过，冷车和热车两种状态，机油液面能够相差大约5mm。

另外在一个保养周期（换机油周期）里面，因为挥发的自然损耗、发动机运转的正常损耗等等，机油的液面本来就是会变化的（通常情况下是下降），如果损耗过度就是我们俗称的“烧机油”了。

所以发动机的机油尺都有建议的最低和最高两个液面位置，而不是只有一个非常精确的标准液面位置，这也说明了机油的量只要在一定范围内，就能保证发动机正常运转，多一点或者少一点都是没问题的。

2、为什么CR-V的机油液面反而是上升了呢？

首先我们要明确机油液面是不是真的上升了，因为啊车君在CR-V论坛里调研时发现，相当一部分车主压根就不会看机油尺，没有把挂壁的机油清除，又或者把机油尺倒置而导致了液面偏差。

其次，判断液面上升需要一个对比参照的过程，单次的观察不能准确说明问题。啊车君自己就亲身经历过，在4S店保养的时候工人加入了过量的机油，导致第二天回家之后发现机油液面高出了最高位置大约10mm。

但CR-V事件发展到今天，结合众多车主在网络上的反馈，在排除上述这些偶然因素之后可以实锤的是，小部分CR-V的1.5T发动机的确出现了机油液面上升现象，而且主要集中在北方寒冷地区。

至于是什么原因导致机油液面上升，种种迹象显示很有可能是混入了一定量的汽油。最终的事件原因和解决方案，还有待东风本田在2月12日作出正式官方说明。

东本声明部分截图

啊车君分析，如果是发动机自身问题的话，那么有可能是设计缺陷，又或者是生产工艺不当，也有可能是某个零部件工作异常。而如果是外界影响的话，便有可能跟北方的高寒环境以及乙醇汽油等因素有关。

但奇怪的是使用同一款1.5T发动机的CR-V在北美地区类似气候条件下并没有出现同样现象，而且国内同样使用该款1.5T发动机的广汽本田冠道240TURBO目前也没有出现一例因为机油液面上升而导致故障的报告，所以基本可以排除是发动机先天的设计缺陷，最终官方调查的原因还是要等到2月12日。

3、机油液面上升这个问题后果严重吗？

要具体看情况，如果是单纯的因为加机油过量而导致液面上升的话，对发动机是不会有任何损害的，就是会增加一点运转阻力而已。但如果是因为混入了汽油而导致液面上升的话，那么就存在机油变质而导致该有的润滑性能下降这个可能了。

根据我们对CR-V论坛的观察，投诉个案的表征主要是观察到机油液面上升、机油带有强烈汽油味以及极少数车辆找到轻微乳化迹象。除此以外似乎并没有连带出现异常抖动、异常噪音或者是动力下降等等常见的发动机故障，所以可以推断机油液面上升并不会像断轴或者刹车失灵那样带来即时性的、高危害性的安全隐患。

而假如机油润滑性能下降的话，所产生的将会是发动机磨损增加、性能衰减和寿命缩减等等慢性的后果。不过东风本田在1月20日的媒体沟通会上表示，机油液面超出最高点30mm以内都不会对发动机造成不良影响。

到底是否真的没问题，还有待东风本田在2月12日继续作进一步说明。不过无论如何，对车主们造成相当的心理打击和负担是必然的，所以才有了上周五东风本田/广汽本田相继发出延长发动机包修/保修期限至6年或20万公里的声明，作为先期提升用户信心的举措。

4、为什么不是所有采用同款1.5T发动机的车型都出现同类问题？

因为各款车型的硬件参数和定位不尽相同，所以同一款发动机在不同车型上的电脑控制程序其实有着相当的差别。好比同一台手机刷了不同版本的系统软件，也会出现运行速度和电池续航能力的差异。

所以CR-V出现机油液面上升现象，并不代表使用同款1.5T发动机的冠道240TURBO也会必然出现同样现象。而事实上，根据我们的调研，目前冠道240TURBO的确还没有出现因为机油液面上升导致发动机故障的投诉。

在这个前提下广汽本田依然决定延长1.5T发动机保修期，可以理解为是一个保持消费者信心、保障已购车用户切身利益的举措。而回顾近年来广汽本田处理召回问题的积极态度，他们的确不像是一家会刻意隐瞒或者推诿责任的企业。

5、声明里面的“包修期”和“保修期”有什么分别？

目前关于“保修”与“包修”定义的解读很多，百度一下各种答案都有。但我们建议，在出现定义不明确的情况下，最好咨询官方。我们得到的答复是，广汽本田对“保修”的定义是包工时费，包配件费，消费者不需要掏一分钱。

6、有什么建议可以给到我们普通车主？

首先是掌握正确观察和使用机油尺的方法，定期检查发动机机油液面是一个好习惯。到正规的加油站去加油，确保机油不是假冒伪劣的，不要使用来路不明的汽油添加剂或者机油添加剂，尽可能少加乙醇汽油。

如果你的发动机在短时间内出现大幅度的机油液面下降或者上升，都很应该马上联系4S店作进一步检测。

中国的车主不应该是孤儿

无论烧机油也好、断轴也好、漏油也好、气囊碎片也好，因为汽车是一件高度复杂而且使用情况差异巨大的工业产品，所以任何一家车企和零部件供应商都有机会面临质量缺陷的考验。能否恰当处理、有没有切实保障用户的利益，是一个极大的挑战。

而从工程的角度来看，从发现问题到原因定性，再到提出解决方案以及方案验证等等整个流程，是一个非常严谨且需时的项目，急不来，只能等到厂家在2月12日的正式公布。

在这一次事件上，东风本田的反应速度实在不敢恭维。无论是国际车企还是自主厂商，我们都希望国内消费者的声音能够得到切切实实的重视，汽车消费在国内高速增长的同时，对于用户的保障和关怀也应该同步提升。

更多精彩内容

☞ 游记｜开车打冰壶赛比开车打橄榄球要爽？

☞ 海外｜日系车最省油？看看美国人怎么说！

☞ 车讯｜2017年国内卖最好的10款车竟然是它们