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原标题:当其他车企还在尝试新能源时，比亚迪第30万辆新能源车已经下线

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2017年1月9日，这是一个看似平凡的日子，但对于比亚迪来说绝对不平凡。因为就在这一天，比亚迪第30万辆新能源汽车正式下线，这代表着已经连续多年位居新能源销量第一，作为新能源汽车行业引领者的比亚迪迎来了崭新的时代。

纵观整个汽车行业，目前依旧有不少车企还正在尝试新能源汽车领域，甚至还在大力发展传统燃油汽车，这在新能源汽车注定将成为未来汽车发展方向的如今，那些企业无疑已经落后了，甚至是落后了一大截。

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成功在于对技术的执着

敢问比亚迪在新能源汽车领域为何能够取得如此的成功，我想这与比亚迪过去二十多年不断探索、不断进取是分不开的。当然，得益于在电池技术方面的优势，比亚迪很早就认识到了新能源汽车将会最终取代传统燃油汽车这一重要方向。

更重要的是，比亚迪在2008便推出了全球首款量产双模电动汽车F3DM，从那时开始，比亚迪无疑则是新能源汽车行业的引领者。如今，以比亚迪王朝系列车型为代表的比亚迪新能源车系早已在技术上遥遥领先其他品牌同类车型。

以“542”（5秒内破百，电四驱，不到两升百公里油耗）为代表的技术更是成为了比亚迪新能源技术的招牌，旗下车型包括唐、宋DM等多款车型悉数搭载了这样的招牌技术，在行业内部乃至整个汽车行业都引起了巨大的反响。

不仅如此，比亚迪在原先领先技术的基础上还推出了秦100、唐100等纯电模式下续航达100公里的插电式混合动力车型，将领先技术的优势再一次扩大，进一步巩固了其新能源汽车引领者的地位。

对于电动汽车而言，三电技术则是其核心技术所在。比亚迪潜心研究电池、电机、电控（三电）终究得到了认可，这不仅是产品得到了消费者的认可，更是得到了海外车企的肯定。

正因为比亚迪在电池和新能源汽车上的明显优势，戴姆勒集团才与比亚迪共同成立了合资新能源汽车品牌——腾势，同时依托戴姆勒在豪华汽车造车领域的优势，于2014年推出了首款豪华纯电动汽车。

因此，可以毫不犹豫的说，比亚迪的成功是其对技术探寻的执着，而这种执着换来的是消费者对产品的认可和行业对其的肯定。

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30万辆只是崭新未来的开始

30万辆或许对于某个车企来说算不上一个大数目，但相较于传统燃油汽车在市场中占据了绝大多数的比例，30万辆在新能源汽车占比中绝对算得上是一个巨大的数目。这毫无疑问再次肯定了比亚迪是新能源汽车行业的引领者。

不过，得到了无数赞美的比亚迪并没有因此而骄傲，反倒是如同充满了电的电动车那样，又将以最强动力继续向前。伴随着第30万辆车型唐100的下线，比亚迪又将翻开崭新的一页。

正如比亚迪销售公司总经理赵长江所述的那样，2018年比亚迪新能源车销量目标锁定为20万辆。可以看到，比亚迪对于2018年充满了自信。

同时，赵长江还表示，比亚迪还要在全球撒网式布局，将覆盖城市将由200个扩大到400个，进一步推动新能源车在全球范围内的普及。此外，为解决新能源车主的痛点，明年比亚迪将增加3万个充电配套设施，形成更便利、更完善的充电服务网络，为用户提供尊享服务。

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王朝系列车型全面迭代

2017年比亚迪推出了最美车型的宋MAX，不仅斩获20多项行业大奖，还在上市3个月销量达到3万辆以上，累计订单突破6万辆，蝉联10万级MPV销量冠军。不仅如此，比亚迪还有计划推出宋MAX的新能源版本，进一步完善旗下新能源车型布局。

此外，备受关注的全新一代唐将于今年4月的北京国际车展上亮相，而宋MAX身上的比亚迪全新家族式的“Dragon Face”设计理念也将运用到全新一代唐身上。据悉，全新一代唐除了继续提供插电混动版车型外，新一代唐还将提供2.0T燃油版车型可选，满足更多消费者的不同需求。

写在最后

从比亚迪第一辆新能源汽车F3DM到第三十万辆的唐100下线，比亚迪虽然走过了很多年，但伴随着新能源汽车越来越快的步伐，比亚迪当初坚持发展新能源汽车的那份执着终究得到了回报，2018年也必将成为比亚迪新能源产品的爆发之年。

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