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原标题:2018重磅新车暴力评论——第十代雅阁

文 / 我的地主

入选理由：日系最强B级车的全新迭代

预计上市日期：2018年第一季度

产品定位：B级轿车

预计价格：17万-27万元

背景后台

刚刚过去的2017年，本田日子过得非常不错。东风本田全年卖了71万辆，广汽本田卖了70万辆，本田在中国累计销量超过140万辆，创造了有史以来的最高销量纪录。

对于雅阁来说，2017年过得也非常不错，以第九代雅阁即将退市的“廉颇”身份，还是拿到了15万辆的成绩，这个成绩单远远超过了同为日系的天籁和凯美瑞，也超过了别克双君以及福特蒙迪欧，仅次于大众双雄排名第三，这是继第六代雅阁创造奇迹销量之后，表现最好的一代。

当然由于起点较高，也给第十代雅阁带来了很大压力。第十代面对的竞争形势更为严峻，迈腾和凯美瑞已经完成换代，帕萨特即将年内换代，最强竞争对手纷纷亮出獠牙，第十代雅阁压力骤然增大。

值得一提的是，早在去年，第十代雅阁已经在美国上市，它历史性告别了自然吸气发动机，提供1.5T+CVT和2.0T+10AT两套动力系统以及一套混合动力。其中1.5T版本最低指导价23,570美刀，不过按照惯例来说，国内售价肯定会比这个贵上很多。

核心战斗力

和过去几代雅阁相比，第十代雅阁发生了翻天覆地的变化。

首先是外形，第十代雅阁变得年轻激进，明显借鉴了思域的设计元素，它有着咄咄逼人的前脸和溜背式的轮廓，看上去至少年轻了10岁。

第十代雅阁在尺寸上做出了调整，车身尺寸为4879/1859/1450mm，轴距2830mm。相比现款国产车型，长度略有降低，宽度增加了14mm，高度降低20mm，轴距增加了55mm。这让第十代雅阁更为宽大，重心更低，轿跑的风格更为浓烈。轴距增加的空间主要给了后排，基本可以秒杀凯美瑞和天籁。

内饰方面，第十代雅阁整体风格更为简洁，全新T型中控台醒目，随处可见的木纹饰板和镀铬设计更为精致，座椅在舒适和支撑之间找到了很好的平衡。

驾驶席正在成为各家车厂争夺的重心，第十代雅阁极强的运动风格和更低重心似乎在向驾驶席示好，但是事实或许会稍微打了折扣，拖后腿的是动力系统。根据目前得到的消息，国产第十代雅阁先期将仅提供1.5T+CVT动力系统，其中1.5T发动机提供高低功率版本，低功率版本和思域目前的1.5T发动机一致，最大功率130kW，最大扭矩220N•m；高功率版本最大功率143kW，最大扭矩260N•m，两款发动机均搭载CVT变速箱。

配置方面，第十代雅阁还没有释放任何信息，但以雅阁向来风格，一定不会让人失望。

核心竞争力

1.颜值，第十代雅阁彻底和上一代车型拉开了距离，极具溜背式的轿跑风格，让雅阁脱离了中级车的中庸无趣，彻底向年轻消费者妥协。

2.空间，第十代雅阁的轴距整整增加55mm，几乎全部给了后排，这让雅阁的后排从短板一跃升级至同级上等。

隐藏弱点：

较为单一的动力系统和“机油门”的负面影响。

打击目标：

核心打击对象：凯美瑞；天籁；迈腾；帕萨特。

泛打击对象：途观、昂科威、荣放等紧凑级SUV。

战绩前瞻：

上市2月内销量过万，上市1年内巅峰销量达到2万。

文书点评

自从第八代凯美瑞上市，市场一直期待和召唤第十代雅阁到来，作为本田在全球的标杆车型，雅阁代表着本田的技术成就和品牌实力。在美国，雅阁是全美卖得最好的中级车之一，仅仅2016年就卖出了接近35万辆，这个数字几乎是雅阁在中国市场销量的2.5倍，第十代雅阁登陆美国市场以来，销量也非常理想。

但是在国内市场，第十代雅阁或许不会立即取得优异成绩，一方面是先期仅引入1.5T+CVT动力，即便1.5T的低功率版已经超过了现款2.0L自吸发动机，1.5T高功率版的功率也超过了现款2.4L自吸发动机。但是对于多数消费者来说，1.5T发动机拉着一台4.9米的大车，即便理智上知道没问题，感情上依然会觉得不够。

不过第十代雅阁又有什么可以担心的呢？在思域和CR-V换装全新发动机后展现出咄咄逼人的攻击力，已经足够令第十代雅阁释怀。