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原标题：法拉利大中华区“走马换帅”，国内超豪华市场或“剑拔弩张”

2月6日，全球知名超级跑车制造商法拉利官方宣布——史保罗（Paul Smyth）先生出任大中华区总裁，该任命即刻生效。履新后的史保罗先生将全权负责法拉利于中国内地、香港、澳门和台湾所有相关事务。

“中国通”史保罗

出生于英国的史保罗已为法拉利工作二十年，对豪华超跑拥有深入见解。在履新大中华区总裁之前，史保罗于巴黎工作，出任法拉利东欧、西欧及非洲地区总裁。并于2011年至2016年期间，在意大利马拉内罗法拉利总部，担任全球经销商网络拓展部负责人、业务发展部负责人以及法拉利培训学院负责人等多个重要职位。值得一提的是，史保罗对亚太地区并不陌生，曾于2006年至2011年在法拉利亚太所在地上海工作五年，对中国汽车市场颇为了解。

法拉利“雄心勃勃”

▲法拉利GTC4Lusso

据了解，在刚刚过去的2017年，法拉利净收入同比增长10%，达到了34亿欧元；全年利润5.37亿欧元，同比增长达34%；全年销量8398辆，同比增长5%。法拉利认为，财报数据的好转得益于由于全新GTC4Lusso和LaFerrari Aperta两款12缸引擎新车销量的拉动。

▲法拉利LaFerrari Aperta

据悉，法拉利将 2018年的销量目标定在9000台，预计营收超过34亿欧元。此外，传说中的法拉利“SUV计划”也有望在2018年取得进一步进展。届时，新车型的到来必定会进一步“刺激”中国、北美等热衷于SUV的汽车市场，与此同时，法拉利的收入状况也将极有可能“水涨船高”。

豪强“林立”，竞争压力剧增

纵观全球知名“超跑”制造商，与法拉利结下“世仇”的兰博基尼在2017年中同样取得了新的突破。一年中，兰博基尼于全球范围内共交付客户3815台车辆，销量创历史新高，并实现连续7年的销量增长。

▲兰博基尼Urus

虽然兰博基尼全年销量仍与法拉利存在较大差距，但值得关注的是，2017年年底，兰博基尼超级SUV Urus已经在意大利完成首发。作为兰博基尼汽车的第三条产品线，Urus开创了豪华汽车市场中的全新细分领域。

目前，兰博基尼Urus已经在国内正式上市，官方指导价格为313万元，略高于兰博基尼在售车型Huracán起售价格。不过，鉴于SUV概念在中国、北美市场的火爆程度，Urus的存在不得不引起法拉利的重视，至少在短时间内，法拉利必然拿不出与兰博基尼Urus抗衡的车型。

▲阿斯顿·马丁DB11

与此用时，同为传统超级跑车制造商的阿斯顿·马丁在2017年的累计销量达5117辆，同比涨幅高达58%，中国市场同比销量增幅甚至达到了89%。自2008年以来，阿斯顿·马丁整车销量首次突破5000辆大关，年产量亦创下近九年来的最高纪录。

此外，阿斯顿·马丁近些年来已开始高调布局旗下纯电动子品牌LAGONDA，以应对中国即将到来的“双积分”政策，并在与乐视汽车分手后坚持继续寻找“中国合伙人”。目前，阿斯顿·马丁已正式对外宣布为中国市场制定的总额达6.2亿英镑（约合人民币54.4亿元）的五年贸易及投资计划。

综上所述，虽然史保罗先生身处在前景光明的大背景下，并且拥有5年国内经历这样得天独厚的条件，但在市场份额较小的超豪华汽车市场中，却仍须面对虎视眈眈的兰博基尼、阿斯顿·马丁等强敌，因此，史保罗征战中国市场的道路依旧十分艰辛。