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技术家底雄厚的大众坚信，它完全有实力以大众的技术匹配出哈弗H6价格的车型，如果再加上中国消费者对大众品牌的谜之崇拜，在这个细分市场不出手，大众都觉得对不起自己。

文｜乖乖虎

图｜来源网络

神秘的一汽-大众第三品牌开始招商了。

一汽集团官网2月1日对外发布消息称，“由于公司业务发展需求，现需要招募一汽-大众销售有限责任公司新品牌公关业务代理公司”。而所谓的新品牌就是继奥迪、大众之后，一汽-大众的第三个品牌。

事实上，有关一汽-大众将启动第三个品牌的传闻早在2015年便在坊间流传。彼时，流传的版本是，一汽-大众将启动一个5万-6万元的廉价车项目，工厂选址在天津，直接杀入自主品牌的价格区间。后来一汽方面曾站出来否认，现在来看，再次印证了传闻就是遥遥领先的新闻！

据媒体报道，这两年在一汽-大众一直有一个神秘的部门，被简称为EBO项目组。EBO就是“economical business office”的缩写，直译过来就是经济业务办公室的意思，但进一步延伸就是经济型产品业务项目组，也就是廉价车项目。

事实上，在2017年年中的业务沟通会上，一汽-大众就在PPT里有意无意地曝出了“第三个品牌将很快发布，名称、产地、平台都已准备完成”的消息。根据规划，到2019年，一汽-大众将投放12款新品，其中就包括第三个品牌的3款产品。

据了解，一汽-大众第三个新品牌推出的首款车型是SUV，竞争对手直接锁定在神车长城H6以及这一区间的主要竞品。此后，该品牌还将推出价格区间在6万-8万元左右的三厢、两厢轿车，直接覆盖A0-A级轿车和SUV的市场区间。这里原本是自主品牌的大本营。

那么问题来了，大众为何开始在自主品牌的大本营里排兵布阵？

因为大众需要更多的销量业绩巩固其全球汽车销量冠军的宝座。众所周知，这几天除了“猴子门”，还有一件事让大众头疼，那就是和雷诺-日产-三菱关于销量冠军的口水仗。

过去两年，尽管大众遭遇“排放门”，但销量表现依然逆天。2017年，大众全球销量创造了新纪录达到1074万辆，同比增长4.3%，把老对手丰田远远地甩在后面。原以为妥妥地将全球销量冠军的宝座拿到手里，台下却有人表示不服，这个人就是雷诺-日产-三菱的联盟主席卡洛斯·戈恩。

“如果大众集团把斯堪尼亚和曼的重卡销量排除在外的话，他们的成绩显然就没那么高了。”戈恩说，2017年雷诺-日产-三菱联盟的全球销量超过了1060万辆，这个数据包括了轻型乘用车和商用车，但把重卡排除在外。而大众的1074万辆全球销量里包括了20万辆重卡销量。所以戈恩以此为依据称“到底谁是第一其实没什么讨论的必要了”。

对戈恩的这一说法，大众没有公开回应，但必须得憋足劲把销量往上拉，让不服的人无话可说。那么从哪里找增量呢？除了中国市场，大众已经找不出第二个对它的品牌如此喜爱的消费市场了。

数据显示，2017年中国市场为大众品牌贡献了四成多销量。但大众并不满足，想把这个数字进一步拉大。

目前，大众在中国的A级车市场，已经有捷达、速腾、宝来、朗逸四员“大将”雄霸天下；在B级车市场，迈腾、帕萨特两款“神车”已长期霸占销量前两名。唯一的短板SUV也将在今年补齐，今年大众将在中国市场推出大、中、小四款SUV，期待在销量上有新的突破。

而神车哈弗H6连续多年的逆天表现，也让大众开始思考，或许可以再造一个品牌把哈弗H6的市场抢过来。

目前，处于四五线城市的消费区域正对新车无限向往。技术年底雄厚的大众坚信，它完全有实力以大众的技术匹配出哈弗H6价格的车型，如果再加上中国消费者对大众品牌的谜之崇拜，在这个细分市场不出手，大众都觉得对不起自己。

经过30多年的深度本土化，大众已经把中国市场吃得透透的，现在它已经不满足在几块“蛋糕”里当王者，它要的是整个“版图”！唯有如此，当大众坐在全球销量第一的宝座上时，才不会再有人站出来说不服。只是面对大众的野心，长城们不知有没有想好对策？