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原标题:2017年上市车企年报一览：上汽净赚342亿元，海马夏利亏损最多

近期，各大上市车企都陆续发布了2017年业绩预告，真可谓是几家欢喜几家愁。一汽夏利、海马汽车、西部资源、安凯客车都出现了较为严重的亏损，最大的降幅超过3000%，相当惨烈。长城汽车、中通客车、福田汽车、江淮汽车、江铃汽车等车企的业绩也不及预期，出现不同程度的下滑。

上汽狂揽342亿成最大赢家

经财务部门初步测算，预计 2017 年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为342亿元, 与上年同期相比，将增加约 22 亿元，同比增加 7%左右。

上汽认为本期业绩预增的主要原因是2017年度，公司整车销量达到693.01万辆，同比增长 6.80%。上汽的产品实力在2017年着实呈现了较为稳定的增长态势，旗下的荣威在SUV市场占据了重要位置，销量排行长期位列前十，名爵也找到发展方向，获得了不少的市场关注度。

吉利突破百亿大关

2017年吉利预计盈利突破百亿大关，涨幅达到100%。

2017年对于吉利而言是丰收的一年，2017年以来，在港交所挂牌的吉利汽车以逾250%的涨幅引发市场关注。销量爆发，频发新品，并与沃尔沃合作，开发领克品牌，预抢占中高端市场。

吉利汽车的3.0时代以博瑞为开端，先后推出的博越、帝豪GS、远景SUV、帝豪GL等均成为热销款。又加上领克的发力，吉利的产品布局将进一步完善。但值得注意的是，由于受限于产能的问题，博越的销量一直没有井喷，现在又多车型多市场布局，不知道吉利的产能能不能顺利跟上。

长城汽车迎来12年盈利最大跌幅

长城汽车预计去年净利润为50.35亿元，较16年相比减少55.16亿元，同比下降55.28%。

2010年长城就以26.98亿元利润，同比增长163%的数据，力压吉利的13.68亿和比亚迪的25.2亿；2011年在并不景气的车市中都有34.26亿元的净利润；2013年还靠16.4%的利润率碾压超跑豪车，成为 “全球利润率最高的车企”；2016年长城创下过105亿利润的记录……此前一直都是稳步增长，到如今直接掉下百亿“神坛”。

长城汽车官方给出的说法是，降价促销、研发费用、推广营销都挤占了长城的利润空间。长城整车销售数量仍然位于高位，但逐渐掺杂了促销的“水分”，毕竟做惯了冠军宝座，突然要离开的话也会不适应。不过，作为企业总是会有起起伏伏，长城要突破自己单一的产品结构总是免不了要跳出舒适区的。

海马汽车迎来首次亏损

海马汽车今年的业绩令人意外，最新的财务报表显示，往年都赚钱它，2017年净利润亏损9.4-10.4亿元，这是海马汽车近三年来头一次亏损，同比下跌幅度达到惊人的500%以上。

据海马汽车官方表示，业绩变动的主要原因为公司汽车销量同比大幅下滑；同时，公司对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化。

海马汽车总销量腰斩的背后是旗下各领域车型的集体滑铁卢，海马M3、海马M6、海马M8、海马福美来等轿车销量同比下跌48.5%；海马S3、S7等SUV车型下跌26.41%；海马V70等MPV车型销量下跌23.85%。

一汽夏利亏损最多，超过16亿

2017年一汽夏利预亏16.06-16.85，净利润同比下跌超过1088.7%。

一汽夏利表示，公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。公司称目前正在紧张进行新产品的生产准备工作，预计2018年将相继推出新产品，届时，产品线得了到丰富，预计产销规模也会随之得到提升。

虽然希望满满，但一汽夏利恐难实现愿望，冰冻三尺非一日之寒，一汽夏利的亏损始于2013年，当年亏损整整4.8亿元，净利润同比下跌1503 .44%；第二年的亏损金额更扩至16.59亿元。2015年和2016年虽然扭亏为盈，但却因存在不稳定因素而无法真正扭转乾坤。今年三季度财报显示，一汽夏利亏损11.23亿元，净利润同比增长-36.14%。从一汽急于抛售一汽夏利的行为来看，夏利的坑恐怕是很难填的。

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