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中期改款的H6 Coupe整个车系价格要比上代便宜不少。新款H6 Coupe目前全系售价11.90-12.70万元，而让价格大幅下降的原因就是新款全系都配备了1.5T动力，而取代了老款2.0T动力。我们今天试驾的就是这台1.5T。

●新车简介

新款H6 Coupe同样有蓝标红标之分，蓝标延续老款造型，试驾的这台红标版车型外形变化挺大，整车造型感觉要犀利不少。尤其是这个前脸，跟老款车型判若两车，好不好看在于自己审美了。

尾部的时尚感来得没有前脸那么强烈，这样的尾部造型只能说看得过去吧。不过细节之处的配置倒挺不错的，比如它配备了双边排气，并且带有前6后6共12颗雷达探头。

内饰相比老款车型变动也很大，看起来设计感较足，并且使用了黑红的内饰色彩搭配，进一步突出其年轻化的氛围。而用料方面，中控台红色部分为皮质包裹，上方以及下方的黑色部分基本都是硬塑料。

多媒体分辨率和触控速率都不错，页面做得也比较简洁，上手没难度。除了常规功能外，还支持CarPlay和百度CarLife功能。此外，新车带有全景影像功能，通过转向灯可以查看左右两侧的盲区画面，配置上应该说非常丰富了。

●试驾体验

新款H6 Coupe用1.5T取代了老款的2.0T动力，成本相对更低，这也让它终端售价更惠民。该1.5T发动机最大功率124kW(169Ps)/5000-5600rpm,最大扭矩285N·m/1400-3000rpm，传动部分匹配7速双离合变速箱。

1.5T低扭表现不算轻快，好在起步过程转速拉升得比较快，也算缓解低扭的缺陷，当然，低扭也不会让你觉得吃力，属于中规中矩的表现。中期加速那股劲还是有的，加速感比多数2.0L+CVT的车型感觉要好。不过受限于小排量+自重，时速超过100km/以上，这种加速力度就比较有限了。

变速箱正常驾驶升挡在2000rpm左右，整个平顺性做得也还不错，不过加速降挡反应有些慢，中间的犹豫时间比较长。如果要超车的话，需要提前打量。

方向盘转动起来比较轻松，而且设定的虚位大，完全就是那种舒适性的取向，跟指向精准那种事不太沾边。对于这样一台城市SUV来说，我觉得这样也挺好，让你舒适轻松就好。

H6 Coupe中低速情况下，发动机噪音有些明显，路噪跟风噪还不错，这种情况下基本就是发动机噪音占主导。中高速情况下，风噪占主要地位。

H6 Coupe仍然采用前麦弗逊、后双横臂结构，底盘是偏于舒适性的调校。在过一些坑洼路面的时候，能过于掉大部分颠颇，而且底盘能让你感觉到一定的整体感，但一些细碎的震动会传递到车内。

★全文总结：H6 Coupe在设计上更注重年轻化的氛围，而且配置上表现出彩，在这方面可以给个高分。相比老款车型，它在售价上便宜不少，主要得益于成本的缩减，比如用1.5T取代了之前的2.0T、在用料上也减少了一定成本。1.5T动力如果不暴力驾驶，家用足够，平顺性也能得到保证，底盘舒适且能给人一定整体感，但不好的方面像降挡偏慢、发动机噪音偏大。