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公元前475年至公元前221年，经过春秋时期激烈的争霸战，进入了战国时期，主要的诸侯国有齐、楚、燕、韩、赵、魏、秦等七国，历史上称之为“战国七雄”。当然，除了这七大强国之外，还有宋国、鲁国和越国等二流国家。七大强国反复争霸，你方唱罢我登台。

而现在的中国品牌所处的时期其实也可以说是战国时期，吉利、长城、长安、上汽、广汽、比亚迪、奇瑞等头部车企或者说曾经的头部车企都想争夺霸主之位，而东风、一汽、北汽、华晨、江淮、东南、华泰、海马这些车企也在努力向上，想突出重围，那么，到底谁能最有希望成为中国汽车市场乃至全球汽车市场的霸主呢？

吉利：坐稳老大宝座？

毫无疑问吉利是中国品牌里当仁不让的网红，2017年全年累计销量达124.8万辆，同比增长63%，超额完成110万辆的销量目标。2018年吉利的销量目标更加激进：158万辆，较2017年增长27%。158万辆的销量也是中国品牌之前从来没有挑战过的数字。

吉利有能力完成这一销量目标，或者说还是会像2017年一样再次调高销量目标吗？

先来看吉利2018年的新车规划：

我们不妨来做一下推算。

博越月均销量有可能稳定在30000辆左右，新款博越上市之后甚至有可能迎来更大突破，远景SUV、帝豪GS、远景S1、远景X3则会毫无悬念地保持月均销量破万的水准，四款车型累计销量突破50万辆会比较轻松。据此推算，SUV市场累计销量90万辆并不会太难。

轿车市场新帝豪改款之后月均销量2万辆也如囊中探物，帝豪GL、新远景也会稳定破万，而博瑞年销50000辆也不会太难，所以，大胆预测吉利轿车市场累计销量会在55万辆上下。

新生品牌领克2018年还会有两款新车上市，领克01如果产能问题解决，按照目前的热度，年销量10万辆左右是最低标准，所以，领克品牌年销突破15万辆也没有悬念。

再加上新能源车型 ，2018年158万辆的销量目标对于吉利来说属于正常水准发挥，如果像2017年一样发挥出色还有可能突破这一数字。

当然，对于吉利来说，风险同样存在，经历了2017年的高增长，如何提升客户满意度，如何提升口碑和品牌形象，将是吉利面临的巨大的挑战。同时，所谓老大难当，吉利快速的发展也使其成了众矢之的，成了其他中国品牌围攻的对象，如何面对更加激烈的竞争，如何胜不骄，保持稳健而长远的发展，都将考验吉利的智慧和耐心。

长城汽车：WEY品牌能走得更远吗？

2017年长城汽车总销量107万辆，完成125万年销量目标的85.6%，基于这一数据，长城汽车将2018年销量目标定为116万辆。

长城2018年的新车主要是哈弗H4和VV6，以及新能源车WEY P8，也就是说，长城只要保持2017年的水准，也将轻松完成2018年的销量目标。

不过对长城来说，压力也同样巨大，一是SUV市场竞争越来越激烈，后来者都对标哈弗H6,哈弗H6已经处于SUV市场的靶心，需要打起十二分精神应战。

二是WEY品牌在2017年开了个好头，2018年将迎来更大的考验，领克的竞争，合资品牌的价格战，老车主的口碑，都将考验WEY品牌的实力和智慧。

长安：继续压力山大？

长安目前还没有公布2018年销量目标，2017年长安品牌乘用车全年实现销售116.4万。

这一销量数字的完成对于长安来说可谓是相当艰难，旗舰车型长安CS95出师失利，月销量不到1000辆；CS75、CS35、CS15都受到后来者的围堵，销量有不同程度下滑，好在CS55成功突围，月销突破10000辆；轿车市场逸动和悦翔都廉颇老矣并不能战，不过因为造型像雷克萨斯而不被看好的睿骋CC反而获得了不错的销量。

天涯君只想说，长安，是该花大价钱请个好设计师了，不然真的会上演百年长安，毁于设计师的故事。

2018年长安新车主要是新一代逸动、新一代CS35和逸动DT，睿骋CC已经开了不错的头，采用同样设计语言的逸动也有可能重新找回当年的辉煌。

但对长安来说，因为没有全新车型，2018年将会同样非常艰难，不是长安不努力，而是竞争对手进步的速度实在太快了。

比亚迪：王者真的要归来了？

如果要评选2018年最值得期待的中国品牌车企，天涯君会毫不犹豫地选择比亚迪，一个设计师拯救一个车企的故事正在比亚迪身上上演。

自从奥迪前设计总监艾格加盟之后，比亚迪的变化可以说脱胎换骨。比亚迪宋MAX销量迅速破万，超越别克GL8，全新一代唐亮相之后引发轰动，甚至有网友说这才是最美中国SUV。

据了解，2018年，比亚迪旗下的王朝车型都将换上Dragon Face 设计语言，也就是说除了唐之外，秦、元、宋这些车型也将全部“变脸”迎来新生；除此之外，比亚迪还将推出e5 450、秦EV 450、宋EV 400、元EV 360四款新车型。

毫无疑问，2018年，比亚迪将王者归来，那个野心勃勃的王传福离他的梦想又将更近一步。

奇瑞：迎来产品大年

如果要评选话题最多的中国品牌车企，奇瑞会毫不意外地当选。可惜这些年奇瑞频频上头条的不是新车、也不是新技术，而是人事变动、销量下滑。希望2018年奇瑞能进入一个相对稳定的局面。

2018年奇瑞将迎来产品大年，除了已经亮相的瑞虎8，还有一款内部代号为M1D的智能轿车和代号T19的SUV。

三款重磅产品的投入能让奇瑞找回曾经的感觉吗？因为新车还没有亮相，天涯君不好提前评判，还是交给时间来验证，只是衷心希望奇瑞不要再折腾了，踏踏实实造好车。

上汽：荣威RX5到底有多大的能量？

上汽荣威2017年累计销量达38.5万辆，同比激增60%，得益于荣威RX5的拉动，荣威总算是真正地活了过来。

2018年，荣威还将推出两款SUV产品荣威RX8和荣威RX2。

但从目前已知的信息来看，荣威RX8的前景并不乐观，虽然荣威高调宣称要把荣威RX8塑造出奔驰的感觉，但却被曝出RX8实际是与大通D90共享平台，还有可能是非承载式车身。当然，这些还有待实车亮相之后去验证，也希望上汽不要步子迈得太大，对消费者还是要真诚以待。荣威i6已经给上汽上了一课，盲目自大只会绊倒自己。

名爵2017年全年销量近14万辆，同比增长88%。2018年名爵旗下新车主要是新能源车型。不过随着全新名爵6和名爵ZS口碑的持续发酵，名爵2018年销量预计还将维持高增长。

广汽传祺：复制粘贴传祺GS4的故事

2017年，广汽传祺累计销量达到50.86万台，同比大增37%。2018年传祺将推出四款新车。

对传祺来说，其实一直在做一件事，那就是把传祺GS4的成功无限复制，GS8、GS7、GM8、GA4都是如此，当然，有的成功了，譬如GS8，但也有的失败了，譬如GS7。2018年传祺会不会再度爆发，关键还看改款后的GS4能不能重新找回自己的位置。

对于中国品牌们来说，目前的竞争其实还是第一阶段，主要是造型、设计、配置的竞争；但现在基本大部分中国品牌车企在设计上都找到了感觉，很难再看到那些歪瓜裂枣的车型，中国品牌在设计上至少是毕业了。

接下来的竞争其实更多地将考验中国品牌的品质、性能，而这其中最关键的也是消费者最关注的就是发动机、变速箱、底盘，但是目前中国品牌在三大件上的水平都是刚刚才起步，与合资品牌相比还有较大的差距。天涯君认为，接下来，在三大件上能够率先掌握核心技术、实现技术突破的车企将在接下来的竞争中处于有利地位。

中国品牌，是时候拿出真家伙来一场大比拼了。不过，那些还没有跟上节奏的车企，2018年的日子将会更加艰难，强者更强，弱者更弱的局面将会更加明显。至于那些造车新势力，天涯君想说的是，且看着吧，还早啊。

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