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红旗，这个令国人油然而生尊重的汽车品牌，这个承担了国人希望与重托、却始终没有发扬光大的品牌，终于在2018年1月8日，再次吹响了冲锋的号角，开启新征程。

这一次，它面临的背景是汽车百年一遇的大变革时代，是电动化、智能化、网联化、共享化潮流风起云涌的时代。在这个风云际会的大变革中，众多造车新势力都放手一搏。红旗，作为成立60年的汽车品牌，也应该有崭新的机会。

当我得知，红旗专门成立了电动化研究室和智能化研究室时，觉得这次红旗踩准了鼓点。在红旗设计品鉴会上，当我看着红旗二字，思索这两个字的分量和内涵时，又为它担心：在个性化、思想多元化、追求享受的今天，带有政治色彩的红旗品牌如何赢得年轻人的心，如何与汽车消费文化完美结合？

任何一个汽车品牌，在产品设计、技术研发、营销推广、网络搭建、供应商管理，套路都是类似的。像宝沃、汉腾等新出的品牌都能快速收获一席之地。红旗有雄厚的资源支持，打造硬件设施完全没有问题。如果在品牌内涵上找到了道路，解决了这个难题，红旗面对的应当是康庄大道。

在国人的印象中，红旗不仅仅是红旗。它象征着奋斗进取，艰苦朴素，廉洁奉公等高尚的字眼。看到红旗，人们会想到革命先烈前仆后继、为国奋斗的历史，会想起无数志士仁人振兴中华、舍己为国的丰功伟绩。总之，红旗是高大、进取、奋斗的，容不得玷污与慵懒，也与消费、享受、奢侈这些词不沾边。

但是，汽车是一个消费品。它是人们追求享受、提高生活水平的大件消费品，再高档一点的车，甚至是奢侈享受品。它还是人们展示个性、显示身份的标签。如何让人在驾驶一辆红旗高档轿车甚至红旗跑车时，让周围人觉得这是时尚潮流、贴切自然的，而不会去联想严肃而庄严的字眼？如何让消费者觉得，开红旗就是品质和成功的标签、而不是老气或生活腐化的炫耀？

红旗现任造型高级主任设计师丁杨峰说，红旗的理念是中国式新高尚主义，之所以没用豪华、轻奢这样的字眼，是因为这些字眼过于强调物质，而红旗，不仅强调物质，不仅有极致的品质，更要有高尚的情操情怀。

我深以为然。不义而富且贵，于我如浮云。君子爱财，取之有道。富润屋，德润身。红旗提倡的新高尚主义，似乎与此中国文化深为契合。

听完丁杨峰的讲解，对红旗未来的发展多了几分理解和信心。其中最打动我的是以下两点：

一、中国化：取其精华而不泥古

这是红旗品牌最让人心动的地方。放眼当今中国车市，各大自主品牌的设计水平都突飞猛进，但几乎都是外聘国外知名设计师（或者有外企设计背景的中国设计师）主刀，从长安、吉利到比亚迪、北汽，无一例外。这些外国大咖虽然提升了中国汽车品牌的设计，但中国文化和中国元素的运用并不明显。

谈起汽车设计与中国文化的运用，总有人说，汽车是舶来品，所以汽车设计很难融入中国文化元素。窃以为：这都是托词。主要原因是中国的汽车设计师缺少国学功底，或者汽车设计师学的汽车设计课程是舶来品，导致设计师无法自如地把中国元素运用其中。中国的美学元素不胜枚举，王羲之柳公权的书法、故宫的建筑、宜兴的紫砂壶、景德镇的瓷器、敦煌的雕塑、历代名家的绘画，这些元素有足够的营养来增加汽车设计的美感。试想，如果让书法家启功或故宫建筑师雷发达或一个紫砂壶大师去学学汽车设计课，再让他们设计一辆汽车，其作品肯定充满浓郁的中国味。

观察国外汽车博物馆，第一代汽车无外乎三轮马车加上了发动机和方向盘，后来变成四个轮，但车速依然缓慢，就出现了采用波浪造型的老爷车。再后来，随着车速的增加，才出现了降低风阻系数的像今天这样的楔形汽车。站在这个高度上看，汽车对任何国家民族来说都是舶来品和新事物，是速度和风阻系数等因素制衡下的新事物。只要勤加研究，民族元素是可以融入其中的。这一点日本汽车做得就很好。

但是这么多年来，一直没有中国汽车品牌做这样的尝试和努力。这一次，红旗的设计要从中国文化这个根上出发来设计。丁杨峰说，他们要找到中国传统文化的底层代码，应用到红旗的设计上。

中国元素在红旗概念模型的前脸和侧身的应用非常明显。中国文化历来讲究对称，中轴线则是对称的典范。建筑学家梁思成在评价故宫时曾说：故宫气魄之雄伟，就在于南北引申、一贯到底的规模。正是对中轴线的赞赏。

红旗采用的贯通式旗标借鉴了故宫中轴线设计，体现庄严、大气与进取的风格。在横向设计上，则借鉴雄鹰展翅的造型，体现磅礴进取之势。在侧面，灵感来自红旗招展的造型，展示出韵律与进取。尾部线条的打造上采用了来自“玉”的设计灵感，圆润不失大气。

中国的书法绘画，最讲究的一句话是:气韵流畅。同样一个字，同样的形状，普通人写出来缺少气势，书法家写出来就流畅而充满美感。红旗的设计，无论是比例还是线条，也借鉴了这个理念。例如，多数车型都喜欢在侧身横向贯穿一根腰线，但红旗没有照搬照抄，而是取法中国山水画中气韵流畅的线条，应用了一条从上到下、笔断意连的线条，流畅而有韵律。

中国的文化艺术品是享誉世界的，那些大牌如爱马仕等产品的设计，经常加入中国元素，有些国外汽车品牌，也喜欢采用中国元素。为什么他们运用得好，中国设计师反而运用的不好？设计水平是重要原因，这一次，我对红旗充满期待。

二、年轻化:追赶时尚与新潮，又有传统文化的底蕴

在红旗的设计中，我也感受到了年轻化的内涵。首先，这个设计团队是非常年轻的，丁杨峰及其团队成员都是年轻的帅哥。有文化底蕴的年轻人设计出的作品，自然更懂得年轻消费者喜欢什么，不喜欢什么。这为红旗走向成功奠定了重要的基础。

“有传承更有创新”是丁杨峰强调的重点。我个人觉得，红旗的新旗标设计是年轻化的典型。它有点像当今的故宫。故宫之前给人的印象是老文物陈列馆，但这些年，我们总能看到故宫推陈出新发布的新品，比如故宫日历、故宫春联、故宫宫灯等，既充满了文化底蕴，又赶上了时代潮流，为春节增添了古典而时尚的气息。

红旗新的旗标也是如此，它并没有照搬旗帜的造型，而是采用对称设计，两杆旗帜左右对称，既有红旗的含义，又有旗开得胜的含义，又有点像盛满红酒的高脚酒杯，浪漫性感。上面的经纬即有传统经天纬地的含义，又有新时代万物互联、智能网联的含义。这个旗标，正是丁杨峰所说的“有传承也要创新”的最好写照。

“去政治化”是丁杨峰聊汽车设计时说的一句话。这也是红旗设计年轻化时尚化的灵魂，汽车是一辆车，是一个交通工具，它要给车主带来安全、放松、愉悦与个性挥洒，当红旗汽车从众多政治包袱里跳出来、轻装上阵的时候，它就可以大展拳脚，活出一个年轻潇洒的自我，就抓住了消费者的心，迈上了成功之路。

总之，这一次，红旗的设计给我的印象是年轻的、进取的、大气的、庄严的，能让人深刻感受到红旗彻底的变化。不过，我还有一个小小的疑问。

汽车是用来享受的消费品，是消费者彰显个性的标签。越高档的汽车，越奢侈，个性甚至性感。例如一些跑车，专门模仿西方美女的翘臀设计。看这位大名鼎鼎的通用汽车设计师，围绕在她身边的美女足以证明，女性身体对汽车设计带来的灵感有多么重要。

那么，红旗轿车的设计可以性感吗？除了庄重、庄严、大气、进取等元素，红旗的设计能否加入生活化、浪漫化、性感化的元素？让红旗汽车像西方设计的汽车一样令人砰然心动？

如果在以前，这个答案肯定是否定的，因为它是红旗。但是，今天的红旗找到了中国文化艺术之美的根源，可以大方的添加性感元素，而且可以添加得贴切自然。因为，东方的旗袍美人、古代的仕女图，敦煌的飞天，已经向人们展示了东方女性含蓄的性感美，太极拳照、中国舞狮、安塞腰鼓等，也展示出东方男性的美。红旗的设计完全可以借鉴，美得惊艳，性感得优雅。不必去模仿西方美女的风骚翘臀，东方含蓄美学取之不尽。

这是对设计师的考验，是对设计师传统国学功底和现代汽车设计的考验。今天的红旗概念模型，已经展示出很好的苗头和方向，未来的作品也令人期待。

徐留平初掌长安的时候，我就一直采访他，目睹他带领长安汽车团队搭建五国九地研发体系，一步步从羸弱走向中国汽车品牌第一。今天，无论是崭新的红旗设计，还是锐意进取的年轻化团队，还是紧跟潮流的组织架构设计，还是徐留平的带队，都让人们对红旗多了几分期待。希望2018年，我们能看到令人眼前一亮、怦然心动的红旗。

（文/马连华）