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对于国内钟爱二手车的朋友来说，二手车形势大好是个喜事儿，因为国内二手车市场一直处于冷淡状态。国外不同，以美国为例，二手车的销售量是新车的三倍，几乎每家经销商都会涉及二手车市场。因为在美国，二手车服务费用占据盈利的很大比例，所以每家经销商都喜欢这块蛋糕。

2016年，国内二手车发展指数为18.3，2017年指数达到38.4。这种翻番的增长代表什么呢？近几年新车销量持续增长，但二手车的发展势头已经超过新车；这相比前些年二手车贩都快砸锅卖铁熬日子，情况好了太多。

要问为啥，其实与新车的迅猛增长是分不开的，此外包括需求量、金融产品这些东西都有直接的关系。随着更具性价比、更豪华、更经济的新车型越来越多，爱车被淘汰流入二手车市场的情况也就越来越多。

以前经常说我国新车的各种制造、模式是学习了国外的脚步，从零到模仿到创新，一定是这样的过程，只要我们慢慢形成自己的模式就OK。同理，我国二手车市场较比美国、德国、英国等国家也是相当起步的阶段。

对于金融产品，也许可以说我们已经开始了尝试、实践、慢慢创新的阶段。美国二手车销量是新车的三倍，其中通过金融产品成交的二手车占比超过80%。首先我国二手车金融产品没有美国那么多，但是近两年来是猛烈增多的趋势。

其实对于二手车用户来说，也许比新车买家更需要金融产品的支持。很多二手车买家，购车预算是没那么充足的。或是花点钱简单买个代步车即可，没必要出那么高的预算；或是工作刚刚起步，资金还在周转阶段，需要一辆二手车来商用；但普遍是：购车预算不太多。

汽车本来就是个消耗品，如果能有合适的金融产品，能让买家花两三成首付就开走爱车，每月再还少量月供，这样买家就能有更多的钱作为周转、流动资金使用，就不用把大半身家都压在这个消耗品上。

所以，近两年二手车发展迅猛很大一部分原因是金融产品越来越多。多就有竞争，金融产品的性价比也越来越高；更多人使用了金融产品之后，它的进化、完善、信誉度也会更好，从而更多人使用金融产品，这个趋势大好的循环正在国内二手车市场发展。

越来越多二手车平台的加入，也是促进二手车市场发展的一要素。很多人也想买二手车，但是不敢买；因为老司机都说二手车市场水太深，那自己又不懂怎么鉴别二手车，算了吧不敢买了，怕碰上事故车。

对于小白来说，如果多花些服务费能买到放心的二手车也是很划算的事儿。而且国内二手车平台的服务费相比国外还是很低的，因为国内还处于起步阶段，服务仅占一成左右，而国外能占到1/4左右。二手车平台的竞争也比较厉害，所以花少量的服务费也是划算的。

国内二手车如果想继续发展，政府的扶持少不了。两年前限迁政策严格，二手车源有了，但是无法迁进所在城市，一切都是白扯。2016年3月，“国八条”重磅出台，要求全国299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其它省市应该无条件取消二手车限迁政策。

据悉，2018年，商务部继续大力推进全面取消二手车限迁政策。如果能全面取消二手车限迁，二手车的流动性就会更大，对于买家来说，二手车源的选择也会更多，更容易促进二手车发展。

总的来说，在车源、政策、金融产品、用户需求等方面，二手车市场都是大好的趋势。等到金融产品更完善、二手车车源质量把控更严格、政策更开放的时候，相信小白、屌丝都可以简单的买到不错的二手车。