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原标题：头条·看板|戴姆勒一把手道歉之后，更要“亡羊补牢”

近日沸沸扬扬的“奔驰海报门”有了最新的进展，在官方微博上发布了道歉声明之后，戴姆勒集团再度正式道歉。

据新华社消息，2月7日，德国戴姆勒集团总裁蔡澈、戴姆勒集团大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯联名致函史明德大使，就2月5日戴姆勒官方社交媒体网站上发布的错误帖子及引言表示诚挚道歉。

函中表示，戴姆勒集团绝无意以任何形式质疑或挑战中国国家主权及领土完整。戴姆勒集团绝不支持、不协助任何意在颠覆或破坏中国主权及领土完整的企图。戴姆勒集团完全、毫无保留地认识到事态的严重性，对此次疏忽大意、管控失职而酿成的错误给中国人民造成了伤害和痛心而深感懊悔。

据报道，2月5日，戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰在Instagram发布的英文帖子中引用了达赖的话。6日，奔驰道歉并删除了涉事帖子。

对于奔驰而言，在中国市场“顺风顺水”的它，犯下这样令人匪夷所思的过失自然令人大跌眼镜。官方媒体在第一时间发布了对其进行了严厉批评，“中国文化博大精深，更以包容见长。但包容绝非纵容，事关大是大非，不能有丝毫含糊。”

无独有偶的是，德国车企类似这样的过错并非孤例。就在去年年初，另外一家德国车企也在细节上犯了“低级错误”。

在奥迪的2017年会上，奥迪在介绍其中国市场未来规划时，使用了一张中国地图，但眼尖的中国媒体发现，这张中国地图不仅没有“台湾”地区，连“藏南”和“阿克赛钦”地区也少了一块。

随后，奥迪官方迅速发表了致歉声明。“奥迪在其全球年会上使用了一张“错误”的地图，此举伤害了中国人民的感情，是个严重的错误，奥迪对此深表歉意。并表示，这是个深刻地教训，奥迪将引以为戒。”

这些近些年来因为读懂中国消费者需求，而在中国收获颇丰的跨国企业，却在这样不应该出现错误的问题上“跌了跟头”，不得不说是需要这些德国跨国车企深刻反省和认真反思的。

再成功的跨国企业都不能承受中国市场“抛弃之痛”，“水能载舟亦能覆舟”，韩国乐天、美国万豪就是活生生的前车之鉴。在发生海报门风波之后，除了深刻的反省和诚恳的道歉之外，在制度上如何“亡羊补牢”？

德国车企是德国企业，但是同样是全球性企业。与北汽交叉持股的戴姆勒，其理应比别人有更多的理由去理解中国文化，去融入中国文化，而不是依旧“按部就班”地延续之前固有的品牌运营体系去运转，事实证明，之前的体系存在造成此类重大过失的缺陷。

对于这些德国车企而言，读懂中国并不是一把手工程，也不是CEO工程。在庞大的企业中如何建立一套完整和严密的运营体系，来保障避免再次犯错，是其亟需思考的首要课题，也是必须迅速做出改变的抉择。

蔡澈们需要认识到，读懂中国不是口号，不仅仅是集团董事会成员的事情，而是需要落实到诸多细节、落实到诸多实处的体系改革来支撑。

以戴姆勒为例，戴姆勒集团共拥有28.93万员工，德国的雇员人数已经多达17.2万辆。爱喝茶、曾经是北京克莱斯勒董事会成员的蔡澈或许对中国市场非常重视，但是他是否能够保证戴姆勒集团数以万计的全球员工都如他一样熟悉中国呢？理解中国文化呢？

为了杜绝再次发生这样的重大疏忽，必须在海报、官微、宣传片每一个细节需要做到更加充足严谨的价值审核，就必须将中国团队和总部团队之间的沟通机制需要进一步打通。中国团队不是背锅侠，更不是“救火队员”，而是应该共同担当“守门员”。品牌在任何一个地方都应该只有一个声音，而不是德国本部和中国团队各个体系各自运转。

“无论在中国还是在外国，知错就改是做人做事最基本的道理。”对于德国车企而言，新的改变必须做出，因为中国社会不仅要“闻其言”，更要“观其行。”

诚恳道歉是远远不够的，德国车企必须做出改变。